稿件來(lái)源：商用車(chē)新網(wǎng)
隨著國(guó)內(nèi)眾多城市針對(duì)燃油輕卡的限行措施不斷加碼，疊加居高不下的油價(jià)，越來(lái)越多卡友開(kāi)始考慮購(gòu)買(mǎi)新能源輕卡作為城配運(yùn)輸?shù)奶娲?chē)型。其中，擁有更高續(xù)航與性能表現(xiàn)的混動(dòng)輕卡更是備受青睞。
來(lái)自河南鄭州的黃師傅，就是一名從事城配物流運(yùn)輸?shù)目ㄜ?chē)司機(jī)。目前，他的業(yè)務(wù)以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)接單為主，每天的運(yùn)營(yíng)總里程在200公里以上，運(yùn)營(yíng)范圍包括了城市倒短、城郊和城際物流。
在如此多元的運(yùn)輸場(chǎng)景下，他認(rèn)為，可油可電、能上綠牌的歐馬可智藍(lán)HS1混動(dòng)輕卡是個(gè)不錯(cuò)的創(chuàng)富之選。
多拉快跑不限行 續(xù)航超過(guò)1000公里
與前些年重點(diǎn)關(guān)注車(chē)輛油耗不同，黃師傅表示，如今的城配物流用戶更加關(guān)注車(chē)輛的運(yùn)輸時(shí)效性。這其中，運(yùn)價(jià)劇烈變化是導(dǎo)致這一轉(zhuǎn)變的根源。
據(jù)黃師傅介紹，“鄭州這幾年貨運(yùn)行情越來(lái)越差，貨運(yùn)平臺(tái)上的輕卡運(yùn)價(jià)已經(jīng)從前年的6塊錢(qián)一公里，跌到現(xiàn)在的3塊多一公里。”貨運(yùn)大環(huán)境的“內(nèi)卷”，使得物流司機(jī)們只能通過(guò)提高運(yùn)輸效率、延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)里程的方式來(lái)維持收入。因此，具備多拉、快跑、不限行特點(diǎn)的新能源輕卡，越來(lái)越受到城配用戶的歡迎。
以黃師傅駕駛的這輛歐馬可智藍(lán)HS1混動(dòng)輕卡為例，車(chē)輛可上綠牌，和純電動(dòng)輕卡一樣進(jìn)出市區(qū)不限行，能夠有效提高運(yùn)輸效率，為他省去很多困擾。“燃油輕卡想要進(jìn)鄭州市區(qū)，需要司機(jī)每天申請(qǐng)通行證，而且就算有通行證，車(chē)輛也要避開(kāi)早晚高峰時(shí)間，非常耽誤我們送貨。”他還表示，除了擁有同等路權(quán)，歐馬可智藍(lán)HS混動(dòng)輕卡在動(dòng)力性和續(xù)航能力上兼具油車(chē)與電車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。
這臺(tái)采用P2混動(dòng)架構(gòu)的歐馬可智藍(lán)HS1混動(dòng)輕卡，同時(shí)搭載了158馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、72千瓦的永磁同步電機(jī)、最大120L油箱和14.016kWh錳酸鋰電池，不僅可以在-25℃低溫環(huán)境下啟動(dòng)，且能純電運(yùn)行50公里，還能在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的共同作用下具備超越燃油輕卡的動(dòng)力性，并擁有1000公里以上的續(xù)航里程，能夠幫助用戶多拉多賺。
黃師傅也表示，在跑相同路況、裝著同樣貨物的前提下，歐馬可智藍(lán)HS1混動(dòng)輕卡的動(dòng)力性和續(xù)航表現(xiàn)明顯優(yōu)于同類(lèi)型的燃油輕卡和純電輕卡，滿載情況下車(chē)輛也可以輕松加速、上坡、上高速路。
省錢(qián)省心又舒適 賺錢(qián)有底氣
黃師傅選擇歐馬可智藍(lán)HS混動(dòng)輕卡的另一個(gè)原因，就是它的省。
經(jīng)濟(jì)性方面，據(jù)他統(tǒng)計(jì)，在標(biāo)載情況下，歐馬可智藍(lán)HS混動(dòng)輕卡每公里燃油成本相較同級(jí)別輕卡能夠省下40%以上，每個(gè)月能給我省不少。
售后維保方面，混動(dòng)輕卡的保養(yǎng)項(xiàng)目與燃油輕卡相似，但由于歐馬可智藍(lán)HS1混動(dòng)輕卡采用P2混動(dòng)架構(gòu)，有效延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更換里程，使得車(chē)輛在維保費(fèi)用方面更低。黃師傅也表示，他駕駛的這輛歐馬可智藍(lán)HS1混動(dòng)輕卡，基本上只要2萬(wàn)公里去一趟4S店，“除了給發(fā)動(dòng)機(jī)換機(jī)油，給前后橋油、傳動(dòng)軸打黃油之外，也就是檢查一下輪胎做個(gè)四輪定位什么的，整體用下來(lái)比較省心。”
另外，黃師傅高度評(píng)價(jià)了歐馬可智藍(lán)HS1混動(dòng)輕卡的駕乘舒適性。他表示，整車(chē)標(biāo)配了ECVT變速和6擋手自一體變速器，掛擋平順，轉(zhuǎn)向輕便，操控平穩(wěn)，駕駛起來(lái)非常輕松，“尤其在中低速運(yùn)行時(shí)，車(chē)輛操控性和靜謐性能夠媲美純電輕卡。”
他還表示，燃油輕卡和純電輕卡他都開(kāi)過(guò)。在駕乘體驗(yàn)方面，混動(dòng)輕卡雖然不如純電輕卡，但卻比燃油輕卡高出一大截。“不僅開(kāi)一天不費(fèi)勁，車(chē)?yán)锏娜齻€(gè)座椅也能放倒變成臥鋪，再加上電池就能驅(qū)動(dòng)的駐車(chē)空調(diào)，累的時(shí)候也能躺在車(chē)?yán)锖煤眯菹⒁幌隆?rdquo;
高效、省錢(qián)、不限行，這就是黃師傅使用歐馬可智藍(lán)HS1混動(dòng)輕卡后的主要評(píng)價(jià)。在貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的當(dāng)下，歐馬可智藍(lán)HS1混動(dòng)輕卡的出現(xiàn)，有效滿足了黃師傅這類(lèi)散戶的城配運(yùn)輸需求，更為他們提供了通過(guò)降本增效、多拉快跑來(lái)提高收入的可能。
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