物流的地位，至少目前還不具備鏈主的資格或者是競爭力。但是它可以幫助農業(yè)的集約、食品加工業(yè)的集約和分銷業(yè)的集約，上下游去控制，去擴展它控制的鏈條，來促進產業(yè)鏈的整合，這是我們看到的物流的機會，和當前冷鏈物流在這個背景下的定位和作用。那么放到這樣一個背景下，我們就知道冷鏈究竟是干什么的？不是一個簡單的成本問題，如果你單獨從成本問題講這個機會的話會發(fā)現(xiàn)市場很小，有困難。但是如果你看到有產業(yè)鏈整合的機會，那么你跟鏈主的合作會有廣闊的天地。
第三個方面，我想講講我們的物流企業(yè)。物流企業(yè)有哪些機會，我們一定要通過技術創(chuàng)新、服務創(chuàng)新來參加冷鏈發(fā)展的這樣一個進程。當前，不光是冷鏈物流，在整個物業(yè)界，物流企業(yè)想抓住專業(yè)化的機遇，都出現(xiàn)了一些困難。大家習慣于傳統(tǒng)的倉儲運輸，標準化作業(yè)，但是不大熟悉或者習慣于朝著專業(yè)領域去滲透，去拓展。而這個空間實際上是“十二五”物流發(fā)展最大的空間，因為總體上來講，我們的倉儲運輸能力是供大與求，但是專業(yè)服務的能力是供不應求，因此大部分的專業(yè)物流無法外包。那么物流企業(yè)進入專業(yè)的難處在哪呢？一是我們對于產業(yè)規(guī)律不太熟悉，你要做冷鏈，你如果為加工業(yè)做，還是農業(yè)、分銷業(yè)做，你的客戶，你要知道他的戰(zhàn)略。這個產業(yè)鏈里面發(fā)展的規(guī)律、趨勢，在中國，在我們這個地方將來誰來主導這個鏈條的發(fā)展方向和游戲規(guī)則？那么這方面，我們的物流企業(yè)，如果你沒有這個專業(yè)背景或者沒有這方面人才的話，可能你就說不到點子上去，你無法幫助客戶解決這個鏈條的打造問題。
還有一個障礙是物流的定位，特別是大企業(yè)，可能原來你的物流在物流界是很知名，但是你發(fā)現(xiàn)到冷鏈里面，到專業(yè)物流里面，可能你無法承擔話語權，也就是你的議價能力很小。游戲規(guī)則恐怕不由你來制定，需要根據(jù)產業(yè)發(fā)展，鏈條打造的需要去為人家服務。也就是說我前面講到的，在食品產業(yè)鏈里面的鏈主，目前來看物流企業(yè)的話語權機會是不大的，你是要幫助鏈主去做好整合的服務。物流解決方案就提的不是很專業(yè)，達不到客戶的要求。當然我們還有一個問題，就冷鏈來講，我們的資源不足，我們的網(wǎng)絡可能達不到客戶的要求，所以客戶很難把冷鏈的外包任務交給你。與此同時，我們看到了一個新的動向，企業(yè)物流有機會。我們在座來的有很多是制造業(yè)或者農業(yè)，或者是分銷業(yè)的老總，他們對于冷鏈的關注、管理不比我們物流企業(yè)要低。那么現(xiàn)在，無論是冷鏈也好，其他的專業(yè)領域也好，我們看到企業(yè)物流的發(fā)展非常迅速，它們朝著專業(yè)物流的隊伍里面，可能將來是一支生力軍。
三個步驟，一是資源的剝離，也就是說過去這些企業(yè)的車隊也好，倉庫也好，都是依附于采購或者銷售部門，是一個很低下的部門，藍領工人的隊伍。近期我們看到，這些資源從采購部門、銷售部門、市場部門剝離出來了。進而整合在一起，如果這家公司有多個地方公司的話，那么它們可能會對各地的物流資源進行整合，獨立管理，成為一個全國性的網(wǎng)絡，全國性的物流資源，一個獨立的部門。進而這個部門的業(yè)務，除了給某公司干，走向社會，變成社會上的專業(yè)物流公司。所以大體上采取這么三部曲，變成了一個新的專業(yè)物流公司。冷鏈里面可能也有這種情況，我沒有做詳細的調查，但是專業(yè)物流的領域里面，確實出現(xiàn)了企業(yè)物流進入到物流企業(yè)，而且是專業(yè)的物流企業(yè)，發(fā)展速度非?？臁?/p>
那么這樣，我覺得我們的物流企業(yè)仍然是有很多機會的。機會在哪兒呢？我們對于客戶來講，他的需求多半是非標準的，有專業(yè)化的特點，有不同客戶的特點，所以他的需求，他的物流服務，他的非標準性特別特別強。那么他就非常希望，或者他的主要任務就是應該把這些非標準的物流的需求，如何拆分成為相對標準的物流板塊，或者物流環(huán)節(jié)，或者物流的模塊，來進行外包，進行社會化的資源共享。但是他不太熟悉，不熟悉我們社會上的物流網(wǎng)絡，規(guī)范的物流作業(yè)流程，能夠被標準化下來的這些模塊。所以對于企業(yè)的需求來講，怎么把非標準的物流變成標準的模塊組合，這件事情是他們的難處。
那么對于物流企業(yè)來講，它的難度是我不熟悉，我無法去掌控你的非標準的需求，但是他熟悉標準化的運作。倉儲是怎么做的，運輸是怎么做的，分揀是怎么做的，裝件是怎么做，以及中間的流程，在什么地方合，什么地方分等等這些，這些技巧是物流企業(yè)熟悉的。所以他的難處是如何用我熟悉的標準化的作業(yè)，去逼近客戶的非標準的需求。這是他的長處，就是如果需求很明確的話，他是容易提供一個標準化的作業(yè)的一種逼近方案的。所以這兩者之間，它們是有共同之處，也有差異之處，是有很好的合作機會。我相信現(xiàn)在很多的客戶在自己做物流的過程中，一定會發(fā)現(xiàn)，會越來越感受到，他們的資源利用率不高，需要在標準化的前提下去實行模塊的外包。這肯定是一個大趨勢，你的倉庫資源，你的車輛資源，等等這些資源，單為你自己服務的話，肯定是有問題的，是會拖后腿的。一旦你把它標準化以后，把這些標準化的模塊能夠外包出去的話，那么能夠提供這種標準服務的物流作業(yè)，成本就會很低?，F(xiàn)在問題是雙方怎么合作，相對標準的物流模塊或者物流環(huán)節(jié)、物流作業(yè)去拼裝成為一個非常專業(yè)，非常標準的，非常特殊化的一個需求。
在這個過程中，我們一定要用到非常實用，非常低成本的技術，這個是我們物流企業(yè)的長處，你掌握了很多的裝備、技術、信息化，這些是低成本的，這些是非常實用的。在這個過程中，還一定要注意結合服務的創(chuàng)新，那么怎么拼裝，怎么構成一個新的服務，這方面我們現(xiàn)在是最關注的。有很多很多的機會，包括公共服務。時間關系，我來不及講了，但是我要強調的一點，我們的新技術，我們新的這些裝備，一定要配上新的服務。最后我祝愿我們整個冷鏈產業(yè)實現(xiàn)三條線的互動，只有它們互相緊密的結合，互相促進，良性循環(huán)，我們的冷鏈才能夠走向勝利的明天！
來源：中國冷鏈產業(yè)網(wǎng)
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