雖然從年初至今多家航運(yùn)企業(yè)連連提價(jià)止損，但連續(xù)幾日來(lái)航運(yùn)企業(yè)公布的半年度業(yè)績(jī)預(yù)告也顯示，目前航運(yùn)市場(chǎng)仍處于“寒冬”之中。中國(guó)遠(yuǎn)洋董事長(zhǎng)魏家福也表示，今年世界航運(yùn)市場(chǎng)受全球經(jīng)濟(jì)低迷的影響，仍然處在非常艱難的境地，航運(yùn)業(yè)的艱難現(xiàn)狀已引起各國(guó)高度關(guān)注。
據(jù)了解，7月份以來(lái)，中遠(yuǎn)集運(yùn)先后上調(diào)了加拿大、美國(guó)、澳大利亞等航線運(yùn)價(jià)，并調(diào)整了多條航線的緊急燃油附加費(fèi)。從1月份起中遠(yuǎn)集運(yùn)在每個(gè)月都會(huì)上調(diào)部分航線的運(yùn)價(jià)，尤其是進(jìn)入傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季后，包括全球航運(yùn)巨頭馬士基航運(yùn)等多家公司今年來(lái)都進(jìn)行了多輪提價(jià)，希望借此“挽回”利潤(rùn)提振業(yè)績(jī)。
雖然航運(yùn)企業(yè)希望提價(jià)止損，但不少市場(chǎng)人士則是不看好這種集體調(diào)價(jià)。一位船運(yùn)公司的經(jīng)理表示，目前市場(chǎng)需求并沒有明顯好轉(zhuǎn)，船運(yùn)公司蜂擁調(diào)整價(jià)格，會(huì)進(jìn)一步使供需矛盾加劇，船舶艙位平均利用率下降，其中不少漲價(jià)最后都可能“有價(jià)無(wú)市”.
此前有分析人士預(yù)計(jì)三季度將成為航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)費(fèi)高點(diǎn)，而BDI指數(shù)進(jìn)入7月份以來(lái)也重新站上1000點(diǎn)，一度沖高至1162點(diǎn)，但由于市場(chǎng)需求持續(xù)低迷，近日迎來(lái)五連跌，回落至1100點(diǎn)附近。
面對(duì)身處困境之中的航運(yùn)公司，市場(chǎng)普遍期待包括基建投資等穩(wěn)增長(zhǎng)的相關(guān)刺激政策出臺(tái)。中國(guó)遠(yuǎn)洋董事長(zhǎng)魏家福也表示，目前行業(yè)出現(xiàn)了一種災(zāi)難性的局面，整個(gè)世界航運(yùn)都在苦苦掙扎，并尋求新的發(fā)展制度。
市場(chǎng)需求抑制航運(yùn)股反彈
航運(yùn)市場(chǎng)不景氣也令A(yù)股市場(chǎng)上的航運(yùn)板塊走勢(shì)低迷，根據(jù)數(shù)據(jù)，從年初至今航運(yùn)板塊多數(shù)個(gè)股處于下跌狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示上周航運(yùn)板塊下跌2.7%,跑輸滬深300指數(shù)1.6個(gè)百分點(diǎn)，跑輸交運(yùn)指數(shù)1.0個(gè)百分點(diǎn)。航運(yùn)市場(chǎng)的低迷不僅拖累航運(yùn)公司2011年和一季度業(yè)績(jī)，連日來(lái)航運(yùn)企業(yè)的半年度業(yè)績(jī)預(yù)告也顯示情況不容樂(lè)觀。
中遠(yuǎn)航運(yùn)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)僅為70.41萬(wàn)元，同比下滑99.52%.中集集團(tuán)預(yù)計(jì)2012年上半年盈利7.02億~12.63億元，但同比下降55%~75%.公司表示今年第一季度集裝箱需求處于淡季，且比正常年份水平偏弱，第二季度雖然進(jìn)入相對(duì)的需求旺季，但由于上年基數(shù)偏高，導(dǎo)致業(yè)績(jī)同比仍有較大幅度下降。 |
