來(lái)源：云南網(wǎng)
2011年兩會(huì)上，溫家寶總理在政府工作報(bào)告中再次提出：加快培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。積極發(fā)展新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，建設(shè)高性能寬帶信息網(wǎng)，加快實(shí)現(xiàn)“三網(wǎng)融合”，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用。有專(zhuān)家指出，物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一，特別是在商業(yè)貿(mào)易中，物流效率一直是制約整體商業(yè)貿(mào)易效率提升的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將極大的提升貨物流通效率。
作為全國(guó)物流10強(qiáng)企業(yè)之一的安得物流，一直在孜孜不倦的利用現(xiàn)代信息技術(shù)推動(dòng)著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，以此推動(dòng)中國(guó)物流行業(yè)的信息化技術(shù)發(fā)展，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的示范應(yīng)用。
一、物流網(wǎng)示范應(yīng)用上升為國(guó)家戰(zhàn)略
作為熱點(diǎn)話題，2011年兩會(huì)期間部分政協(xié)委員、人大代表也紛紛提交了物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)提案，并建議把它作為國(guó)家戰(zhàn)略來(lái)抓，可見(jiàn)其對(duì)于我國(guó)在今后奪取全球產(chǎn)業(yè)鏈制高點(diǎn)的重大意義。
早在2009年8月，溫家寶總理針對(duì)傳感網(wǎng)提出：要早一點(diǎn)謀劃未來(lái)，早一點(diǎn)攻破核心技術(shù)；2009年9月，國(guó)家發(fā)改委、工業(yè)和信息部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好電子信息振興和技術(shù)改造項(xiàng)目組織工作》的通知，RFID、物聯(lián)網(wǎng)等作為計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)下一代互聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)被列為國(guó)家重點(diǎn)支持領(lǐng)域；2010年3月，溫家寶總理在政府工作報(bào)告中提出：“要加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用”，明確納入重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興。
2011年將是中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的一年，隨著各級(jí)政府的政策出臺(tái)、各高校院所的技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展以及重大專(zhuān)項(xiàng)的設(shè)立都將對(duì)未來(lái)幾年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的走向產(chǎn)生至關(guān)重要的影響， “政策先行，技術(shù)主導(dǎo)，需求驅(qū)動(dòng)，企業(yè)實(shí)踐”將成為中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要模式。
物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）是指通過(guò)各種信息傳感設(shè)備，如傳感器、射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等各種裝置與技術(shù)，實(shí)時(shí)采集任何需要監(jiān)控、連接、互動(dòng)的物體或過(guò)程，采集其聲、光、熱、電、力學(xué)、化學(xué)、生物、位置等各種需要的信息，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)。其目的是實(shí)現(xiàn)物與物、物與人，所有的物品與網(wǎng)絡(luò)的連接，方便識(shí)別、管理和控制。
物流網(wǎng)誕生之后，歐美、日韓等國(guó)家紛紛制定物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的信息技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，力圖在未來(lái)的發(fā)展中取得優(yōu)勢(shì)，我國(guó)對(duì)此也是高度重視。相對(duì)于傳統(tǒng)的物流信息化，新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用會(huì)極大的提升了物流信息化的水平。
二、物流網(wǎng)示范應(yīng)用基礎(chǔ)建設(shè)
物暢其流，掌控自如。在安得開(kāi)始物流信息化戰(zhàn)略之初，就提出了這樣的口號(hào)，這與今天的物聯(lián)網(wǎng)某些方面不謀而合。在同行記者的眼里，安得物流的信息化籌建已經(jīng)是起了個(gè)大早。公司一直以發(fā)展的眼光看待物流企業(yè)的信息化建設(shè)。“信息化量體裁衣對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)美好而永遠(yuǎn)不可能實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想，這源于物流市場(chǎng)的瞬息萬(wàn)變。客戶需求在不停地變化，開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)往往需要不停地修改，IT人員的穩(wěn)定性，信息系統(tǒng)的架構(gòu)等都會(huì)是很大的制約條件。”安得物流盧立新總經(jīng)理如此詮釋多年來(lái)安得物流在信息化建議上的大手筆。
今天安得物流高效的信息處理手段，始終保持行業(yè)前列。據(jù)安得物流盧立新總經(jīng)理介紹，公司的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)一直在不斷地完善信息系統(tǒng)，以確保在信息化管理方面的行業(yè)領(lǐng)先地位。于此同時(shí)，安得也在加強(qiáng)硬件技術(shù)的應(yīng)用，藉以提升系統(tǒng)綜合性能，在上下游推廣供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的整體應(yīng)用。RFID技術(shù)應(yīng)用也是公司信息化建設(shè)的一個(gè)重要部分，利用FRID技術(shù)實(shí)時(shí)、批量、遠(yuǎn)程采集信息的強(qiáng)大功能，有效提高現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸系統(tǒng)的效率和客戶服務(wù)水平，并將信息化管理服務(wù)延伸到客戶、供應(yīng)商等合作伙伴，讓信息技術(shù)在培訓(xùn)、知識(shí)共享、作業(yè)協(xié)同方面發(fā)揮更大的作用。
目前，安得物流的“安得物流供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)（ALIS）”，在設(shè)計(jì)上追求靈活和完美的架構(gòu)，在運(yùn)用過(guò)程中追求信息準(zhǔn)確性、完整性和實(shí)時(shí)性，締造了安得物流強(qiáng)壯的信息中樞、搭建起安得物流精益、科學(xué)、高效的運(yùn)作管理體系。ALIS包括安得、客戶與供應(yīng)商三大平臺(tái)，涵蓋了電子商務(wù)、計(jì)劃、接口、訂單、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、核算、報(bào)表、決策分析等功能模塊。ALIS安得平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)辦公功能成為內(nèi)部管理的有效手段，通過(guò)集成短信、文件審批、知識(shí)管理、資源管理等功能，為公司信息的快捷傳遞起到了十分重要的作用，成為網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)不可或缺的工具。
這也為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在安得物流的示范應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
四、物聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用三大核心模塊
隨著國(guó)際制造業(yè)大規(guī)模向中國(guó)轉(zhuǎn)移，中國(guó)制造業(yè)不斷發(fā)展壯大，物流業(yè)已成為目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)和提高區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。但與此同時(shí)，我國(guó)物流發(fā)展也存在若干問(wèn)題。安徽工業(yè)學(xué)院冷護(hù)基教授指出，物流技術(shù)信息化程度低是困擾我國(guó)物流發(fā)展最大的問(wèn)題。物流企業(yè)物流技術(shù)與服務(wù)水平較低，視頻識(shí)別（RFID）技術(shù)、冷鏈技術(shù)和供應(yīng)鏈管理過(guò)程透明化、可視化等物流技術(shù)應(yīng)用程度不高，管理理念與手段相對(duì)落后，物流信息化水平低，物流發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化程度低， 商品周轉(zhuǎn)效率低下、原始數(shù)據(jù)多數(shù)靠手工錄入, 檢索困難；同時(shí), 還存在物流多環(huán)節(jié)銜接不暢，信息共享和利用程度差等突出問(wèn)題和矛盾。
在基于自在開(kāi)發(fā)ALSI的基礎(chǔ)上，2006年開(kāi)始，安得物流又開(kāi)始了《物流供應(yīng)鏈全程可視化智能管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用》項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)與研究，希望借此推動(dòng)信息技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，帶動(dòng)中國(guó)物流信息化建設(shè)整體發(fā)展。2008年項(xiàng)目研發(fā)初步完成，并得到中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、安徽省科技廳、蕪湖市科技局相關(guān)專(zhuān)家的高度好評(píng)。
該項(xiàng)目以分布式視頻監(jiān)控技術(shù)為核心技術(shù)，以圖像/視頻識(shí)別和理解技術(shù)和智能算法為支撐的可視化管理系統(tǒng)，結(jié)合GIS、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、多媒體壓縮和數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)，架構(gòu)了具有三層體系的倉(cāng)庫(kù)綜合監(jiān)控分系統(tǒng)和具有兩層體系結(jié)構(gòu)的移動(dòng)載體綜合監(jiān)控分系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部、倉(cāng)庫(kù)車(chē)場(chǎng)和圍墻等固定場(chǎng)所的實(shí)時(shí)智能監(jiān)控，并對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的車(chē)輛以及貨物的狀態(tài)監(jiān)控，并實(shí)現(xiàn)車(chē)輛車(chē)牌、狀態(tài)識(shí)別和車(chē)輛的智能調(diào)度。
該項(xiàng)目分為三個(gè)層面
1：可視化倉(cāng)儲(chǔ)管理
通過(guò)在安得物流公司總部設(shè)立一級(jí)報(bào)警與監(jiān)控中心，建立主控中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)前端所有倉(cāng)庫(kù)的集中監(jiān)控管理，中心用戶按權(quán)限通過(guò)網(wǎng)絡(luò)瀏覽管理前端倉(cāng)庫(kù)狀態(tài)與信息。主控中心(一級(jí)監(jiān)控中心)是報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)的核心部分，是利用視頻識(shí)別分析技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、地理信息技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)開(kāi)發(fā)的整合式集中智能綜合監(jiān)控管理控制應(yīng)用平臺(tái)，中心匯接各前端倉(cāng)庫(kù)相關(guān)信息，將所需的視頻、數(shù)據(jù)等信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸、存儲(chǔ)和共享，并根據(jù)授權(quán)進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)閱、查詢，由開(kāi)放的接口實(shí)現(xiàn)互聯(lián)、互通、互控及其它多種應(yīng)用，為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)決策、指揮調(diào)度、取證提供及時(shí)、可靠的第一手信息。
2：可視化訂單管理
安得的物流信息平臺(tái)的功能，可以實(shí)現(xiàn)訂單的跟蹤功能，通過(guò)對(duì)物料的ID (BarCode或RFID)進(jìn)行掃描，來(lái)記錄部品的使用及現(xiàn)有狀況和來(lái)源；通過(guò)對(duì)半成品的在生產(chǎn)中的所經(jīng)歷過(guò)的工序記錄和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)跟蹤其生產(chǎn)細(xì)節(jié)，可以在返品或者生產(chǎn)過(guò)程中能夠追蹤到在生產(chǎn)中的哪道工序、哪些物料、哪個(gè)機(jī)型、哪些人員等等存在問(wèn)題，并可以采取相應(yīng)的措施來(lái)進(jìn)行修補(bǔ)；通過(guò)對(duì)成品的包裝、入庫(kù)、庫(kù)內(nèi)調(diào)整、出庫(kù)、還有質(zhì)檢等工序記錄、統(tǒng)計(jì)來(lái)跟蹤成品在最后階段的狀況以便需要時(shí)進(jìn)行查詢操作；最后實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)從部品到半成品到成品的單個(gè)、類(lèi)別以及全部的產(chǎn)品追溯、質(zhì)量控制和流程管理，建立完整的生產(chǎn)追溯管理系統(tǒng)平臺(tái)。
可視化訂單系統(tǒng)，可以有效幫助生產(chǎn)計(jì)劃與排產(chǎn)，成為適應(yīng)訂單、節(jié)約產(chǎn)能和成本的有效方式；有效的生產(chǎn)過(guò)程控制，防止零配件的錯(cuò)裝、漏裝、多裝，實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)車(chē)間采集數(shù)據(jù)，監(jiān)控在制品、成品和物料的生產(chǎn)狀態(tài)和質(zhì)量狀態(tài)，同時(shí)，可利用條碼或RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)員工的生產(chǎn)狀態(tài)監(jiān)督；數(shù)據(jù)采集。主要采集兩種類(lèi)型的數(shù)據(jù)，一種是基于自動(dòng)識(shí)別技術(shù)(Barcode、RFID)的數(shù)據(jù)采集，主要應(yīng)用于離散行業(yè)的裝配數(shù)據(jù)采集，另一類(lèi)是基于設(shè)備的儀表數(shù)據(jù)采集，主要應(yīng)用于自動(dòng)控制設(shè)備和流體型生產(chǎn)中的物料信息采集；質(zhì)量管理。對(duì)從供應(yīng)商、原料到售后服務(wù)的整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和生命周期進(jìn)行質(zhì)量記錄和分析，并在生產(chǎn)過(guò)程控制的基礎(chǔ)上對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)格控制。能有效地防止不良品的流動(dòng)，降低不良品率；產(chǎn)品物料追溯與招回管理。物料追蹤功能可根據(jù)產(chǎn)品到半成品到批次物料的質(zhì)量缺陷，追蹤到所有使用了該批次物料的成品，也支持從成品到原料的逆向追蹤，以適應(yīng)某些行業(yè)的招回制度，協(xié)助制造商把損失最小化、更好地為客戶服務(wù)；資源管理。該系統(tǒng)把技術(shù)、員工和設(shè)備三者有機(jī)地整合到制造執(zhí)行系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)全面的制造資源管理；流程過(guò)程控制。通過(guò)監(jiān)測(cè)過(guò)程的穩(wěn)定程度和發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不良或變異，以便及時(shí)解決問(wèn)題，通過(guò)過(guò)程能力指數(shù)評(píng)估，明確過(guò)程中工作質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到的水平；統(tǒng)計(jì)分析。眾多的經(jīng)過(guò)合理設(shè)計(jì)和優(yōu)化的報(bào)表，為管理者提供迅捷的統(tǒng)計(jì)分析和決策支持，實(shí)時(shí)把握生產(chǎn)中的每個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)可以通過(guò)車(chē)間LED大屏幕看板顯示生成進(jìn)度和不良率，時(shí)時(shí)反饋生產(chǎn)狀態(tài)。
3：車(chē)輛管理管理
根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，貨物在運(yùn)輸過(guò)程中容易發(fā)生損毀、丟失和被盜等問(wèn)題，如何在移動(dòng)過(guò)程中有效的監(jiān)控運(yùn)輸過(guò)程和貨物狀態(tài)，確保貨物能及時(shí)、安全地到達(dá)目的地，成為物流公司迫切需要解決的問(wèn)題。安得物流在設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)移動(dòng)載體綜合監(jiān)控分系統(tǒng)，利用全球定位、地理信息系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、模式識(shí)別、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛和貨物的有效管理與監(jiān)控。該系統(tǒng)由車(chē)輛監(jiān)控與管理、貨物運(yùn)輸過(guò)程狀態(tài)監(jiān)控和無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸部分組成，通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與主控中心管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)通信。
基于GPS的車(chē)載定位系統(tǒng)能夠及時(shí)將貨車(chē)的位置信息發(fā)送回位于公司總部的總控中心，由地理信息系統(tǒng)軟件進(jìn)行實(shí)時(shí)更新和顯示；在貨車(chē)駕駛室內(nèi)架設(shè)攝像頭，可監(jiān)控行車(chē)過(guò)程中司機(jī)的精神狀態(tài)，防止出現(xiàn)疲勞駕駛，杜絕事故苗頭；通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸部分的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，可將壓縮后的監(jiān)控視頻和分析結(jié)果傳輸至總控中心備份保存。
由于物流物資在運(yùn)輸途中可能會(huì)發(fā)生盜竊、損壞等情況，給客戶和公司帶來(lái)經(jīng)濟(jì)和聲譽(yù)上的損失，因此，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的貨物狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控成為一個(gè)必要環(huán)節(jié)。安得物流自有車(chē)輛都在車(chē)廂內(nèi)部安裝監(jiān)控?cái)z像頭，在車(chē)輛出發(fā)時(shí)由特定權(quán)限的管理人員設(shè)置開(kāi)啟后，即開(kāi)始對(duì)貨物監(jiān)控，并實(shí)時(shí)分析其狀態(tài)，采用預(yù)先設(shè)定的相關(guān)模式與監(jiān)控視頻進(jìn)行匹配，對(duì)可能的異?，F(xiàn)象進(jìn)行分析判別，將結(jié)果通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸部分上傳至控制中心，需要的觀察異常包括運(yùn)輸過(guò)程中貨物的位置是否發(fā)生變化，是否有人打開(kāi)車(chē)廂（廂式），在到達(dá)終點(diǎn)前是否有人接觸貨物等。
截止至今，該項(xiàng)目技術(shù)全面應(yīng)用于安得物流全國(guó)近200個(gè)各地網(wǎng)點(diǎn)，全面實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整個(gè)過(guò)程的可視化。同時(shí)，安得物流將該技術(shù)與制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，提高了物流過(guò)程效率，掃除了物流過(guò)程的信息盲點(diǎn)，達(dá)到物流全過(guò)程的透明化、可視化。
在安得物流孜孜不倦追求物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革新的同時(shí)，物流供應(yīng)鏈全程可視化智能管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與運(yùn)用先后多次獲得獎(jiǎng)勵(lì)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)表彰的物流行業(yè)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)；2010年，安徽省商務(wù)廳、財(cái)政廳把該項(xiàng)技術(shù)作為重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，并下?lián)苌藤Q(mào)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)基金（無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）應(yīng)用）予以扶持；2010年，該項(xiàng)目的研發(fā)中心被安徽省科技廳授牌為省級(jí)物流工程技術(shù)中心。由此，安得物流也因此獲得了中國(guó)20家最具競(jìng)爭(zhēng)力的物流公司、中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)第十名、中國(guó)近三年快速發(fā)展物流企業(yè)、中國(guó)物流示范基地、高新技術(shù)業(yè)、AAAAA級(jí)物流企業(yè)等稱號(hào)。
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