4月12日，福田戴姆勒2017“流行時尚&歐曼EST超級卡車”上市發(fā)布會登陸上海灘。距3月26日歐曼EST超級卡車千臺訂單北京交車儀式結(jié)束剛剛兩周多時間，歐曼EST再度強(qiáng)勢出擊，令卡車市場為之震撼。而與前期宣傳方式所不同的是，這次主題更突出時尚二字。
智能機(jī)器人NK-01與主持人現(xiàn)場互動主持
活動一開始，勁爆的熱場舞便引來低空盤旋的飛行器環(huán)繞追拍，其后鋼鐵戰(zhàn)士一般的機(jī)器人便與美女主持同臺亮相，歐曼EST超級卡車也在自動化T臺展示環(huán)境下徐徐開來... ...在場觀眾嘖嘖稱贊：這個時代的先進(jìn)裝備，都讓他家用上了，福田戴姆勒玩的夠時尚。
歐曼EST超級卡車出車秀
當(dāng)然，夸贊的同時，有觀眾不免來問，除了夠酷夠炫的場面，歐曼EST超級卡車的內(nèi)在也夠勁夠贊嗎?
展示與時俱進(jìn)內(nèi)在美
有人認(rèn)為，把世界上最美的元素都拿來拼湊在一起，不一定是最美的杰作。比如生活中，有許多人羨慕別人高高的鼻梁、彎彎的眉毛、甜甜的酒窩、高挑的身材，巴不得自己也去整容，但整容之后的自己就是想要的那個自己嗎?也不盡然。所以，美不是簡單拼湊優(yōu)勢，還需要一點融合藝術(shù)。
歐曼EST超級卡車的誕生近乎同理，只是它并非簡單拼接，而是如同人類的基因重塑，從而創(chuàng)造一個無與倫比的大美人。那么，福田戴姆勒集合了哪些優(yōu)秀基因，塑造了自身的美麗?
①關(guān)鍵部件的關(guān)鍵大牌。暫不論歐曼EST超級卡車有多么超能，我們先來數(shù)落一下超級卡車聯(lián)盟成員：戴姆勒、康明斯、采埃孚、威伯科、大陸電子、克諾爾、百度等，一眼望去盡是關(guān)鍵部件領(lǐng)域的大牌。
戴姆勒：來自德國，全球最大商用車制造商，擁有奔馳技術(shù)平臺。2012年，與北京福田成立北京福田戴姆勒汽車有限公司，以中國為中心，再圖最優(yōu)性價比經(jīng)濟(jì)型卡車的全球市場。
福田戴姆勒汽車研發(fā)總監(jiān) Dr.Ralf Ludwig介紹歐曼EST超級卡車
康明斯：來自美國，全球領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)工廠動力科技集大成者，提供燃油系統(tǒng)、濾清系統(tǒng)等發(fā)動機(jī)相關(guān)技術(shù)和服務(wù)。2008年，與北汽福田汽車股份公司正式成立北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司，現(xiàn)在福田康明斯發(fā)動機(jī)國內(nèi)業(yè)已名聲顯赫。
采埃孚：來自德國，汽車動力傳動系統(tǒng)和底盤技術(shù)具有世界領(lǐng)先地位。2008年，采埃孚與北汽福田建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，采埃孚變速箱在福田歐曼、歐馬可產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用。據(jù)采埃孚相關(guān)部門人介紹，隨著用戶對于液力緩速器的不斷認(rèn)知，超級卡車的這個關(guān)鍵部件正在被接受。
威伯科：來自美國，商用電子制動、穩(wěn)定性和懸掛控制系統(tǒng)世界領(lǐng)先供應(yīng)商。國內(nèi)眾多品牌車企包括歐曼都大量采用威伯克控制系統(tǒng)技術(shù)。
大陸電子、克諾爾是德國制動系統(tǒng)、商用電子制動和控制系統(tǒng)具有全球影響力的企業(yè)。百度則是匯聚新一代智能化技術(shù)的高科技術(shù)公司。這些企業(yè)的匯聚，不光是品牌的匯聚更是優(yōu)勢技術(shù)和實力的匯聚。
②“超級”化并非簡單相加。
首先，經(jīng)多年研發(fā)測試方登陸中國。從2012年到2016年超級卡車嚴(yán)格按歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，期間2014年至2016年在歐洲歷經(jīng)1000萬公里實際道路和德國ATP著名測試場，接受德國權(quán)威機(jī)構(gòu)DEKRA、FEHRENKOTTER以及德國權(quán)威媒體Trucker聯(lián)合測試。
針對可靠性、穩(wěn)定性、動力性、舒適性等方面，測試人員對超級卡車X12發(fā)動機(jī)、采埃孚最新雙離合器機(jī)械式自動變速器TRAXON等的優(yōu)秀表現(xiàn)表示肯定，超級卡車終以82分的成績獲得通過。
2016年9月，歐曼EST超級卡車與奔馳卡車在德國漢諾威車展同臺展示并上市，2016年11月其在中國上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車展上國內(nèi)首發(fā)。
其次，已為技術(shù)和產(chǎn)業(yè)“雙跨越”打下基礎(chǔ)。據(jù)悉，“超級卡車”是福田汽車未來面向至少20年而研發(fā)的產(chǎn)品平臺，其“福田汽車集團(tuán)北京超級卡車創(chuàng)新中心”累計耗資100億元，由國家級超級卡車研發(fā)中心、歐六排放標(biāo)準(zhǔn)實驗室、智慧物流大數(shù)據(jù)中心、超級卡車數(shù)字化工廠組成，為其后超級卡車的發(fā)展，創(chuàng)造了必要條件。
切中物流深層次需求
據(jù)說，經(jīng)歷多年測試和研發(fā)的歐曼EST超級卡車，其優(yōu)勢是：超級智能、超級節(jié)油、超級高效、超級品質(zhì)、超級安全、超級可靠。但很顯然，這些超級特性都抓住了我國物流業(yè)發(fā)展需求的關(guān)鍵。
①物流需求發(fā)生深刻變革。目前，我國物流產(chǎn)業(yè)隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展也進(jìn)入供給側(cè)調(diào)整期，建材、鋼鐵、煤炭等物料及能源類運輸規(guī)模大幅減小，傳統(tǒng)電商物流需求增加，冷鏈、?；?、生鮮、醫(yī)藥等細(xì)分領(lǐng)域物流要求更有針對性，高附加值貨物運輸日益增多。
上海某物流公司負(fù)責(zé)人現(xiàn)場接受記者采訪時表示，現(xiàn)階段物流企業(yè)如果單靠價格戰(zhàn)致勝顯然已難長期立足，物流企業(yè)需要與大型企業(yè)客戶、無車承運人、互聯(lián)網(wǎng)平臺等形成合力，共圖發(fā)展。據(jù)介紹，該公司近半數(shù)業(yè)務(wù)是與合作商共同完成。
在這種情形下，以自有運力為實力支撐的公路物流企業(yè)就必須在車隊管理、車輛運營、業(yè)務(wù)協(xié)同、經(jīng)營模式等方面做相應(yīng)調(diào)整。這其中，核心載體、贏利工具就是車輛，歐曼EST超級卡車的關(guān)鍵技術(shù)、部件以及用車智能化等解決方案，便迎合了物流企業(yè)的相應(yīng)需求。
物流企業(yè)嘉賓與展車合影
比如，這位負(fù)責(zé)人很看中超級卡車的外觀，認(rèn)為很大氣，是物流公司品牌形象的加分項;同時，非常認(rèn)可超級卡車配置的采埃孚液力緩速器，他認(rèn)為在長途運輸中，其能大大提高車輛運行的安全性，尤其在上海至廣州、上海至成都等復(fù)雜山地線路上。另外，這家公司此次是有備而來，據(jù)稱計劃要下10-20臺訂單。
②物流標(biāo)準(zhǔn)化程度要求更高。自我國提出“一帶一路”戰(zhàn)略以來，物流領(lǐng)域面臨打通出海路徑，強(qiáng)化多式聯(lián)運，破解物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化等現(xiàn)實問題。中國交通報社黨委書記、社長蔡玉賀指出，我國貨運車型標(biāo)準(zhǔn)率還不足50%，而在美國90%的運輸都是通過標(biāo)準(zhǔn)的廂式半掛車完成;鐵路集裝廂貨運不到2%，發(fā)達(dá)國家卻達(dá)到10-20%。
從一角度看，卡車標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的開發(fā)對于物流整體效率的提升至關(guān)重要。超級卡車在超級可靠、安全、品質(zhì)等層面的表現(xiàn)，應(yīng)該說具有引領(lǐng)行業(yè)的優(yōu)勢。比如，超級品質(zhì)方面，超級卡車B10壽命150萬公里;超級智能方面，智能管理、智能服務(wù)等，當(dāng)下國內(nèi)高端重卡廠商可謂紛紛比肩。在這一趨勢下，車輛品質(zhì)、可靠性等相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)勢必隨之提高。
此外，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的的進(jìn)一步應(yīng)用，我國物流信息化水平也在不斷提升，物流企業(yè)需要用信息化手段降低人員、車輛、運營管理等成本的投入，并且利用信息透明化等解決方案帶動效率提升。歐曼EST超級卡車在車輛使用方面，應(yīng)用遠(yuǎn)程服務(wù)技術(shù)，基于移動互聯(lián)和大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)前方路況動態(tài)管理扭矩輸出和空檔滑行，可輔助安全駕駛，有效降低事故率。
總之，歐曼EST超級卡車緊緊扣住了中國物流業(yè)發(fā)展的時尚需求。這場表面上的時尚秀場，實則更是一場技術(shù)炫。歐曼稱其是將物流業(yè)高效運輸需求與上海時尚潮流相結(jié)合。而其實在重卡產(chǎn)業(yè)鏈上，最具時尚特征的應(yīng)是我國獨具特征的物流業(yè)態(tài)以及不斷追求創(chuàng)新的卡車用戶。期待歐曼EST超級卡車上路能有更好的表現(xiàn)。 |
