| 央視調(diào)查稱，中國(guó)每年公路亂設(shè)卡、亂罰款、亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，罰款可達(dá)4000億元。采訪得知，大貨司機(jī)每天在公路上最少被罰款100元。
近期產(chǎn)地蔬菜價(jià)格暴跌，央視記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),物流成本約占菜價(jià)八成，物流問題直接關(guān)系著賣菜難、買菜難。而亂收費(fèi)、亂罰款、限制多等因素已成為物流業(yè)的突出問題。根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，絕大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)要么賠本，要么違規(guī)超載上路。本報(bào)輯取央視“聚焦物流頑癥”專題，和讀者共同探討。
堵在最后一公里
北京市海淀區(qū)某個(gè)菜市場(chǎng)附近，一條不足兩百米長(zhǎng)的道路兩旁，?？恐鴶?shù)百輛拉菜的小面包車。很多菜販子用這種面包車，人貨混裝運(yùn)輸蔬菜。由于人貨混裝違反交通法，菜販子們被交警罰款的頻率很高。
在社區(qū)賣菜的楊大姐說(shuō)，蔬菜進(jìn)城太難，每次都是提心吊膽。此外,還有攤位費(fèi)、衛(wèi)生費(fèi)、水電費(fèi)等等，每個(gè)月都得兩千多元，這些最終都攤進(jìn)了菜價(jià)。
蔬菜進(jìn)城遭遇物流圍城，價(jià)格跟著水漲船高。那么城市里其他的商品配送，又會(huì)經(jīng)歷怎樣的過程呢?
上午八點(diǎn)，在北京東五環(huán)的這個(gè)倉(cāng)庫(kù)，配送人員正在分裝從全國(guó)各地運(yùn)過來(lái)的服裝、鞋襪，配送到北京市中心的各家賣場(chǎng)。
貨車司機(jī)老寇接到的任務(wù)是去中關(guān)村送貨。按北京市的規(guī)定，貨車進(jìn)入四環(huán)需要貨運(yùn)通行證，但是老寇的車沒有通行證。一路繞行的老寇進(jìn)入了中關(guān)村地區(qū)，直接開進(jìn)了禁行路段。
到了目的地，老寇分秒必爭(zhēng)地開始卸貨。在限行時(shí)間之前送不完貨的話，他就得在市里面等到晚上八點(diǎn)才能回去。老寇說(shuō)，最近北京的停車費(fèi)漲了，每送一家商場(chǎng)，貨主給他25元，但是在黃金地段，停車費(fèi)都在每小時(shí)15元以上，一旦到了時(shí)間出不了城，單停車費(fèi)就需要100元左右。如果一天送六個(gè)點(diǎn)，他不僅掙不到錢還要虧錢。
北京德利得物流總公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿說(shuō)，怎么把貨送進(jìn)這些區(qū)域一直是北京的物流企業(yè)最頭疼的問題。
城市配送的最后一公里，路不暢，很多城市擔(dān)心交通擁堵，對(duì)貨車限行或禁行。另外，現(xiàn)在的貨運(yùn)車輛幾乎沒有專門的停車位。城市配送陷入物流圍城，恰恰是最需要物流的地方，物流的通行是最困難的地方。
頑強(qiáng)的買路錢
長(zhǎng)途貨車司機(jī)吳忠耀，常年跑廣東到遼寧的專線，這也是目前國(guó)內(nèi)直達(dá)運(yùn)輸最長(zhǎng)的線路之一。
2009年他貸款20多萬(wàn)買了一輛貨車，現(xiàn)在卻只能勉強(qiáng)維持生計(jì)。以下是吳師傅跑線上的高速收費(fèi)：廣珠西線，行駛5公里，交費(fèi)12元;廣州環(huán)城高速，5公里交費(fèi)10元;廣清高速、廣州北二環(huán)高速，20公里交費(fèi)45元;然后進(jìn)入京珠高速，開往江西方向。在江西境內(nèi)，行駛606公里，交費(fèi)1106元。貨車進(jìn)入江蘇，420公里，交費(fèi)865元。隨后從山東煙臺(tái)港乘輪渡抵達(dá)遼寧大連。山東境內(nèi)377公里，交費(fèi)570元。
將近三天兩夜吳師傅最終抵達(dá)終點(diǎn)站沈陽(yáng)，在遼寧境內(nèi)交費(fèi)520元。此行經(jīng)過廣東、江西、湖北、安徽、江蘇、山東、遼寧七個(gè)省份，陸地行程2576公里，交費(fèi)4878元，平均每公里交費(fèi)1.89元。輪渡費(fèi)用4100元，總共花費(fèi)通行費(fèi)8978元。
吳師傅心中另有一筆賬：這一趟拉了32噸貨，運(yùn)費(fèi)27500元，油費(fèi)8080元，過路過橋費(fèi)和輪渡費(fèi)用8978元，每趟保險(xiǎn)、輪胎折舊、機(jī)油等費(fèi)用2000元，扣除同伴工資后，自己能賺7000元左右，但現(xiàn)在從遼寧往廣東方向運(yùn)費(fèi)壓得極低，只有21000元左右，有時(shí)甚至是虧本行駛。
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