來源:中國(guó)網(wǎng)
2011年5月7日，《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》舉行了專家評(píng)審會(huì)，由中國(guó)工程院院士錢清泉領(lǐng)銜的評(píng)審專家組經(jīng)過一天的討論，最終通過專家評(píng)審。
在這部《規(guī)劃》中，“十二五”期末的深圳物流業(yè)發(fā)展被定位為“一高、兩市、三中心”：把高端物流業(yè)打造成為現(xiàn)代物流業(yè)主導(dǎo)業(yè)態(tài)，基本建成具有產(chǎn)業(yè)支撐功能和民生服務(wù)功能的全國(guó)優(yōu)秀物流服務(wù)都市、具有國(guó)際資源配置功能和國(guó)際商務(wù)營(yíng)運(yùn)功能的全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運(yùn)中心、供應(yīng)鏈管理中心以及與香港共同建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心。
物流業(yè)增加值將達(dá)１５００億元
記者了解到，《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》是由市交委和綜合開發(fā)研究院（中國(guó)深圳）聯(lián)合編制，并在發(fā)改委、規(guī)劃國(guó)土委、科工貿(mào)信委等單位的支持下制定的，旨在加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，以物流業(yè)的發(fā)展發(fā)揮深圳中心城市控制力、促進(jìn)創(chuàng)造“深圳質(zhì)量”，加快深圳轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和全面建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際化先進(jìn)城市。
據(jù)市交委介紹，《規(guī)劃》對(duì)“十二五”期間物流業(yè)的發(fā)展提出了要求：突出物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、物流樞紐城市建設(shè)、物流服務(wù)都市發(fā)展、關(guān)鍵物流載體提升以及物流發(fā)展環(huán)境優(yōu)化，并加快構(gòu)建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流業(yè)體系，打造深圳現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極，《規(guī)劃》指出，到“十二五”期末，物流業(yè)增加值將達(dá)１５００億元。
六大新概念構(gòu)筑未來物流業(yè)
六大新概念成為此次《規(guī)劃》的亮點(diǎn)。《規(guī)劃》顯示，到“十二五”期末，深圳將初步實(shí)現(xiàn)六大戰(zhàn)略定位。
把高端物流業(yè)打造成為現(xiàn)代物流業(yè)主導(dǎo)業(yè)態(tài)，基本建成具有產(chǎn)業(yè)支撐功能和民生服務(wù)功能的全國(guó)優(yōu)秀物流服務(wù)都市、具有國(guó)際資源配置功能和國(guó)際商務(wù)營(yíng)運(yùn)功能的全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運(yùn)中心、供應(yīng)鏈管理中心以及與香港共同建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心，簡(jiǎn)稱“一高、兩市、三中心”。綜合開發(fā)研究院副院長(zhǎng)曲建告訴記者：“這幾個(gè)概念都是這次規(guī)劃中對(duì)深圳物流業(yè)最新的定位，在國(guó)內(nèi)城市中也是首次提出”。
作為評(píng)審專家組的組長(zhǎng)，錢清泉在接受記者采訪時(shí)表示，深圳是全國(guó)最早提出將物流業(yè)作為支柱性產(chǎn)業(yè)的城市，此次提出的“一高、兩市、三中心”更是走在全國(guó)的前列，未來在定位落到實(shí)處之后，將成為引領(lǐng)全國(guó)物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向。
減少“最后一英里”成本將惠及民生
曲建認(rèn)為，“在‘十二五規(guī)劃’中，深圳提出要基本建成具有民生服務(wù)功能的全國(guó)優(yōu)秀物流服務(wù)都市，就是從民生的角度來規(guī)劃城市物流發(fā)展。”
據(jù)介紹，城市物流是以城市作為物流單元，對(duì)城市生產(chǎn)、生活和公共服務(wù)所產(chǎn)生的正向和逆向的物流需求進(jìn)行有效率和有效益的規(guī)劃、執(zhí)行和控制的一系列商業(yè)活動(dòng)和公共活動(dòng)的集成。通過城市中交通運(yùn)輸?shù)暮侠砼渲煤驼{(diào)適，可在生產(chǎn)與銷售各個(gè)環(huán)節(jié)中，有效降低交通運(yùn)輸成本。而在此同時(shí)，也緩解城市擁堵，大幅度降低碳排放，形成可持續(xù)的、綠色的、智能的物流都市。
曲建表示，目前深圳建設(shè)物流服務(wù)都市，最重要的就是市內(nèi)部配送的“最后一英里”這個(gè)環(huán)節(jié)。“在物流的運(yùn)輸過程中，成本是固定的，但是與生產(chǎn)方和采購(gòu)方兩頭對(duì)接的‘最后一英里’，卻要損耗大量的成本。但如果能夠協(xié)調(diào)組織各方資源，在城市、城際、都市群三個(gè)圈層對(duì)城市物流進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃和運(yùn)作，這會(huì)更有效地實(shí)現(xiàn)資源的配置。”他表示，這也是避免“菜賤傷農(nóng)”與都市農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格攀高現(xiàn)象同時(shí)存在的有效途徑。 |
