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亞洲班輪業(yè)內消息稱，班輪公司已意識到近期泛太線和亞歐線加費困難，而且欠缺需求基礎，只能為年初加費行動爭取到一半加幅。

多家班輪公司在本月初開始在泛太航線征收約每大柜400美元的旺季附加費，以彌補農(nóng)歷新年前增加的工作量。但班輪業(yè)內人士稱，有關航線運力供應目前未見緊張，班輪公司亦不愿撤回運力，付貨人只愿支付半數(shù)加幅。

另外，亞歐線基本運費亦多被上調，但業(yè)內人士形容有關加費安排形同虛設，挪威天熙箱運行政總裁凱爾澤直言：“亞歐線沒加基本運費，班輪公司都放棄有關安排。”來自亞洲班輪公司高層消息表示，班輪公司想要加基本運費，但現(xiàn)時根本沒有足夠動力。他指出，農(nóng)歷新年臨近，假如部分班輪公司打算在1月中旬或月底才加費，以去年最后一周亞洲至北歐航線的載貨率看來，成功機會可能比較樂觀。他認為，農(nóng)歷新年后的運費水平依舊難以預測，運費水平與中國內地廠房閉廠時間長短有極大關系，但不少專家認為，今年閉廠時間會相對較短，亦即班輪貨量會較以往更快恢復。