來(lái)源：路透中文網(wǎng)
波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BADI周四再度下跌，因船只供給過(guò)剩蓋過(guò)了船運(yùn)活動(dòng)提速的影響。
波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌3點(diǎn)或0.23%，至1，325點(diǎn)。該整體指數(shù)今年在1，300-1，500點(diǎn)的區(qū)間交投，因船只供應(yīng)過(guò)剩的速度超過(guò)需求而使市場(chǎng)承壓。
“船運(yùn)活動(dòng)相當(dāng)多，但很明顯這還不足以推高運(yùn)費(fèi)，”船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商FIS研究主管Peter Norfolk說(shuō)。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BACI跌0.8%，海岬型船舶平均獲利降至10，908美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
市場(chǎng)預(yù)期，受歐洲主權(quán)債危機(jī)和經(jīng)濟(jì)遲滯影響，該地區(qū)的鐵礦石進(jìn)口將減少，這損傷海岬型船市場(chǎng)人氣。
“由于歐盟國(guó)家的鐵礦石進(jìn)口需求，以及印度和中國(guó)的焦煤進(jìn)口需求都減少，目前預(yù)計(jì)2011年全球干散貨船運(yùn)需求總體增長(zhǎng)約3-4%，低于之前估計(jì)的5-6%，”Jefferies & Co的分析師Douglas Mavrinac說(shuō)道。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPNI周四小跌0.13%，該型船舶平均獲利略降至12，252美元。
|
