全球航運業(yè)繼續(xù)震蕩磨底 |
2012-8-28 中國冷鏈物流網(wǎng)www.brandimcreative.com |
干散貨市場:反彈迅速夭折,年內(nèi)第三次探底中。7月份BDI報收于897點,環(huán)比下跌10.7%,年內(nèi)第三次跌破900點。上半月受澳洲三大礦商集體出貨訂船影響,Cape船運費走強。而下半月澳礦商淡出市場、庫存壓力大增最終使得BDI打回原形。預(yù)計三季度中國經(jīng)濟依舊處于底部震蕩階段,BDI超跌反彈依然受壓制。
油輪市場:負(fù)租金不可持續(xù),運價短期見底,季節(jié)性反彈仍需等待。
7月份BDTI收于642點,環(huán)比下降5.87%,BCTI收于579點,環(huán)比上漲2.48%。VLCCTCE為6,323美元/天跌近歷史新低。主要需求國對原油需求下降致導(dǎo)致波斯灣的運力嚴(yán)重過剩,為爭取貨源,船東之間競相殺價,甚至忍受負(fù)租金運營。8月份油輪仍處淡季,油輪市場將依舊波瀾不驚,對船東而言,緊張的現(xiàn)金流令前期的負(fù)租金運營不可持續(xù),抱團現(xiàn)象將再現(xiàn),運價短期見底,但季節(jié)性反彈仍需等待。
集運市場:弱旺季到來,歐線供求關(guān)系難以改善。7月份歐洲航線收于1728美元/TEU,環(huán)比下跌8.47%,美西航線報收于2368美元/FEU,環(huán)比下跌7.9%,歐洲經(jīng)濟繼續(xù)探底,美國經(jīng)濟出現(xiàn)改善導(dǎo)致歐美需求分化。7月份歐線船東通過削減航次提升裝載率,但并未持續(xù)到8月份,預(yù)計9月末前運力環(huán)比7月份增長6%,在弱旺季下,供求關(guān)系難以改善,歐線運價將延續(xù)陰跌態(tài)勢。8月份提價后美線運價已接近2010年高點,而供求關(guān)系與2010年大不相同,因此繼續(xù)上行空間有限。 |
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