來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)
物聯(lián)網(wǎng)與智能物流
? —— 在2011年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)上的講話
? （根據(jù)速記整理）
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 戴定一
（二0一一年一月十九日）
大家下午好，下面我要報(bào)告的是另一個(gè)物流業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)——物聯(lián)網(wǎng)。
一、智能物流的概念
去年發(fā)改委委托工程院做了一個(gè)課題——《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》。課題列舉了物聯(lián)網(wǎng)在十個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用，其中物流是熱門的應(yīng)用之一。物流領(lǐng)域的應(yīng)用定為目標(biāo)之一，叫“智能物流”?，F(xiàn)在，物聯(lián)網(wǎng)迅速在物流業(yè)界熱起來(lái)了。但是對(duì)智能物流的詮釋比較多的還是涉及技術(shù)方面，或者是信息技術(shù)或傳感器在物流中的應(yīng)用等等，呈現(xiàn)技術(shù)推動(dòng)特色。但是，任何一種技術(shù)在產(chǎn)業(yè)界大面積的推廣，一定要雙驅(qū)動(dòng)，除了技術(shù)驅(qū)動(dòng)還應(yīng)該有產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)。所以今天我們更關(guān)心的是，物流產(chǎn)業(yè)要物聯(lián)網(wǎng)干什么？即產(chǎn)業(yè)需求在哪里。否則，始終是一頭熱，技術(shù)人員使勁造勢(shì)，但是物流業(yè)界不知道怎樣應(yīng)用。所謂產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)有很多方面，但是在物流領(lǐng)域，核心的就是兩件事，就是網(wǎng)絡(luò)和流程，這是物流最核心的內(nèi)容。如何整合網(wǎng)絡(luò)、整合資源，如何設(shè)計(jì)流程和管控流程，這就是產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)。物流產(chǎn)業(yè)在這兩個(gè)問(wèn)題上有什么變化和要求，我想重點(diǎn)從這個(gè)角度來(lái)談?wù)勛约旱目捶ā?br />
二、IBM的智慧供應(yīng)鏈
講智能物流應(yīng)該從IBM的“智慧供應(yīng)鏈”講起。IBM有一份報(bào)告——《智慧供應(yīng)鏈》，是第一份從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)談物聯(lián)網(wǎng)的報(bào)告，其他比較多的是從技術(shù)角度談。從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看，他們的主要觀點(diǎn)是，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題越來(lái)越多，難度越來(lái)越大，情況變化越來(lái)越快，所以傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式不夠用，必須智能化，這就提出了“智慧供應(yīng)鏈”概念。但是，什么是傳統(tǒng)模式？為什么傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式不行了，似乎并沒(méi)有講透。
三、智能的深化
下面先談?wù)?ldquo;智能”兩個(gè)字。智能是一個(gè)逐漸深化的過(guò)程，早期我們把自動(dòng)化等同于智能，當(dāng)企業(yè)高度自動(dòng)化以后，就認(rèn)為智能程度很高。后來(lái)有了一些變化，比如一些新產(chǎn)品，像傻瓜相機(jī)、智能洗衣機(jī)等，我們說(shuō)這些產(chǎn)品是智能的，因?yàn)樗鼈兡墁F(xiàn)場(chǎng)獲取信息并做出判斷和選擇。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)判斷選擇，實(shí)現(xiàn)對(duì)人的替代作用，這樣叫智能，而不是一切按照流程辦。所以智能進(jìn)了一步，即采取信息化的措施，在自動(dòng)化上加了信息化，代替人的選擇。今天在互聯(lián)網(wǎng)，或者物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智能，又要前進(jìn)一步，不單單是像傻瓜相機(jī)自動(dòng)采集信息做判斷，然后選擇方案的模式，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要連接到網(wǎng)絡(luò)，隨時(shí)把采集的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，或者指揮本部，由數(shù)據(jù)中心做出判斷和控制，進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。所以今天講智能，實(shí)際上是一個(gè)動(dòng)態(tài)的控制反應(yīng)過(guò)程，是不斷在調(diào)整的。這個(gè)調(diào)整是根據(jù)實(shí)時(shí)采集的信息做出判斷和控制，要?jiǎng)悠饋?lái)，要有聯(lián)網(wǎng)，要在線運(yùn)行。我們講主要是三個(gè)特征，要有自動(dòng)化、信息化，還有網(wǎng)絡(luò)化，這樣才能體現(xiàn)這個(gè)時(shí)代的智能。
智能物流標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入到一個(gè)新的階段，即進(jìn)入到一個(gè)動(dòng)態(tài)的，實(shí)時(shí)進(jìn)行選擇和控制的管理水平。這個(gè)水平不一定是目前大家馬上都需要，所以一定要根據(jù)自身的實(shí)際水平和客戶需求來(lái)確定信息化的定位，但這個(gè)方向肯定是未來(lái)發(fā)展的方向。
四、信息化的新趨勢(shì)
上述變化對(duì)物流信息化會(huì)產(chǎn)生什么影響呢？當(dāng)前建設(shè)物流信息系統(tǒng)，需要考慮什么新的趨勢(shì)和因素呢？我想有這么幾點(diǎn)：
第一，開(kāi)放性。過(guò)去建信息系統(tǒng)就是把自己的流程和資源管好?，F(xiàn)在不行了，一定是建一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)，也就是說(shuō)采集信息完全靠自己投資和管理的時(shí)代快要過(guò)去了。必須要有社會(huì)信息、外部信息的交換共享，同時(shí)還要有自身信息向社會(huì)發(fā)布的機(jī)會(huì)。我們?cè)诤芏喟咐锌吹介_(kāi)放的系統(tǒng)整合外部信息，將自身的信息向外發(fā)布，而且還能夠獲得收益。為什么是這樣的？因?yàn)槲覀兊墓芾?，在前期基本上是按照二八法則定位的，也就是說(shuō)企業(yè)的KPI指標(biāo)、服務(wù)水平，只要求把自己的事情管好，大體上就能達(dá)到80%的水平。其他因素可能很多但影響很少，就是一些車、人、倉(cāng)庫(kù)，把他們管好了，服務(wù)水平的80%就有保證。但是要再上一個(gè)臺(tái)階就困難了，要知道道路的情況，交通擁擠的情況，天氣的情況等等，這些情況對(duì)于自身進(jìn)一步提高KPI非常重要，從80%到90%，從90%到95%，沒(méi)有外部系統(tǒng)的溝通是不可能做到的。所以在進(jìn)一步提高時(shí)，二八法則就要調(diào)整，要掌握更多的資源。因此，一定要建開(kāi)放性的平臺(tái)，這種開(kāi)放性是提高運(yùn)營(yíng)水平的一個(gè)必然的趨勢(shì)。
在這個(gè)開(kāi)放的過(guò)程中會(huì)有一些熱門技術(shù)，像定位技術(shù)、傳感器技術(shù)等等，將會(huì)成為實(shí)現(xiàn)開(kāi)放性的技術(shù)手段。同時(shí)，我們要認(rèn)識(shí)到制約開(kāi)放的主要問(wèn)題是安全性。為什么過(guò)去不能開(kāi)放，或者開(kāi)放的步子小，我們擔(dān)憂什么呢？主要是怕系統(tǒng)不安全，所以在未來(lái)的發(fā)展中，系統(tǒng)的開(kāi)放性和安全性會(huì)有矛盾。這個(gè)矛盾在傳統(tǒng)的情況下怎么平衡？在新的情況下怎么平衡？這樣的變化制約著整個(gè)系統(tǒng)開(kāi)放性的發(fā)展。現(xiàn)在要解決安全的問(wèn)題，一要靠技術(shù)，二要靠流程，要重新設(shè)計(jì)，三要靠法律，四要靠?jī)?nèi)部管理。安全的問(wèn)題也在不斷變化，包括對(duì)安全問(wèn)題的認(rèn)識(shí)、理念、承受程度都在變化。這種變化使開(kāi)放和安全之間的平衡狀態(tài)不斷調(diào)整，這會(huì)促進(jìn)自身系統(tǒng)逐漸開(kāi)放。在新的時(shí)代要建開(kāi)放性的系統(tǒng)，而開(kāi)放性的系統(tǒng)和安全性之間怎樣平衡，考慮這兩方面的關(guān)系，以及涉及到的技術(shù)、資源等等，這是影響開(kāi)放性要考慮的因素。
第二，動(dòng)態(tài)化。適應(yīng)快速變化的外部環(huán)境，提升精細(xì)化管理要求，這是目前企業(yè)發(fā)展的重要需求。順便解釋一下為什么IBM認(rèn)為傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式不行了，實(shí)際上IBM原來(lái)總結(jié)的供應(yīng)鏈模式就是兩句話，一是制定專業(yè)化的解決方案，二是很好的執(zhí)行這個(gè)方案，這兩方面構(gòu)成了傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式。只要能做一個(gè)很好的專業(yè)化方案，同時(shí)能夠很好地執(zhí)行方案，就是有競(jìng)爭(zhēng)力的物流公司或者供應(yīng)鏈公司?，F(xiàn)在這樣不行了，因?yàn)槌擞幸粋€(gè)好方案外，還要有實(shí)時(shí)的調(diào)整能力。要根據(jù)外部情況的變化，隨時(shí)判斷和調(diào)整，這就能夠“動(dòng)起來(lái)”。所以要使管理系統(tǒng)適應(yīng)外部快速發(fā)展的復(fù)雜環(huán)境，動(dòng)態(tài)化一定會(huì)提到日程上來(lái)。當(dāng)需要系統(tǒng)動(dòng)態(tài)化的時(shí)候，定位信息將成為基礎(chǔ)。什么叫定位信息，就是采集的信息里有兩個(gè)基本要素，一個(gè)是時(shí)間和空間，時(shí)空是一個(gè)概念，時(shí)空是一個(gè)信息，還有一個(gè)是識(shí)別信息，是這個(gè)車，還是這個(gè)人，還是這個(gè)貨。識(shí)別信息，加上時(shí)空信息混合在一起就叫做定位信息，這將成為物流動(dòng)態(tài)管理的信息源。所以要實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理，必須要有這樣三個(gè)基礎(chǔ)，要有可識(shí)別的技術(shù)，要有時(shí)空記錄的技術(shù)。這三者捆綁起來(lái)就成為一個(gè)基本信息。當(dāng)然這上面可以加載其它管理信息，可以加溫度、壓力、濕度等等信息。用傳感技術(shù)捆綁，捆綁在什么信息上，就對(duì)什么作動(dòng)態(tài)管理。所以，識(shí)別信息加時(shí)空信息成為一個(gè)捆綁的信息源，可以形成動(dòng)態(tài)信息的公共服務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了非常多這樣的位置服務(wù)公共信息平臺(tái)。
再一個(gè)就是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)管動(dòng)態(tài)化和服務(wù)社會(huì)化將決定物流管理動(dòng)態(tài)化的進(jìn)程。要解決動(dòng)態(tài)化從什么地方用起，建議可以先從交通運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)管理用起，首先對(duì)車輛和集裝箱等等這些運(yùn)動(dòng)中的設(shè)備和人進(jìn)行監(jiān)管。從這里開(kāi)始做起，能夠建立動(dòng)態(tài)管理的公共服務(wù)，并且把這種服務(wù)釋放到社會(huì)上去，很多物流公司就可以用來(lái)監(jiān)管動(dòng)態(tài)的貨物運(yùn)輸。所以當(dāng)前動(dòng)態(tài)服務(wù)最看好的市場(chǎng)，或者最基礎(chǔ)的市場(chǎng)，是運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管服務(wù)以及向社會(huì)開(kāi)放的公共服務(wù)。
第三，集中性。現(xiàn)在各大企業(yè)都在加強(qiáng)信息化建設(shè)，其中一個(gè)重要的特征就是集中管理。因?yàn)樾畔⒒瘧?yīng)用于網(wǎng)絡(luò)資源的整合，應(yīng)用于流程的管理，這個(gè)趨勢(shì)越來(lái)越明顯，效率非常高。這種集中管理有利于提高信息的處理能力和服務(wù)能力，信息如果不集中是無(wú)法加工和提升的。同時(shí)，信息加工服務(wù)的人才是稀缺的，只有集中起來(lái)才能夠投資建設(shè)數(shù)據(jù)中心。所以，我們會(huì)看到信息管理的集中化是近期非常重要的特征。同時(shí)我們會(huì)看到促進(jìn)信息服務(wù)外包的技術(shù)，云計(jì)算的服務(wù)等等也在近期迅速變化，加上技術(shù)人才需求上升，這些都是我們近期看到集中性帶來(lái)的變化。
第四，關(guān)鍵技術(shù)。從技術(shù)角度來(lái)看，要關(guān)注幾項(xiàng)技術(shù)。一是采集信息技術(shù)、傳感器或者叫識(shí)別技術(shù)。包括RFID、磁卡等等。還有采集過(guò)程的傳感器，有溫度、安全等傳感器，甚至包括視頻、音頻等等。二是移動(dòng)通訊技術(shù)，包括3G網(wǎng)，甚至4G網(wǎng)，總之是屬于移動(dòng)的無(wú)線通訊技術(shù)，將會(huì)得到快速的發(fā)展。三是智能終端，與其他行業(yè)的信息化相比，物流信息化中特有的兩個(gè)裝備，一是機(jī)載終端，二是手持終端，起著移動(dòng)信息平臺(tái)的作用。既有搜集信息，又有通訊、傳感等很多功能。機(jī)載終端主要是跟物走，手持終端是跟人走。在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展過(guò)程中，會(huì)看到物的管理是怎么樣變化，人的管理是怎么樣變化，最后都會(huì)提煉固化在兩個(gè)智能終端上。研究這兩個(gè)智能終端的差異性，將反映物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物品和人的管理方式。四是位址服務(wù)，基于位址的服務(wù)現(xiàn)在非常流行，當(dāng)然GPS也是，它是比較傳統(tǒng)的，現(xiàn)在位置服務(wù)中發(fā)展最快的是通過(guò)智能手機(jī)對(duì)人的服務(wù)。由于人走到哪里，所有的時(shí)間、地點(diǎn)和手機(jī)信息是捆綁在一起的。通過(guò)智能手機(jī)可以提供這樣的服務(wù)，如提示周圍半公里的電影院、咖啡館等等個(gè)性化的服務(wù)，這是基于位址的服務(wù)，現(xiàn)在在手持終端，在手機(jī)上成為發(fā)展非常快的技術(shù)。目前，在機(jī)載終端用得還比較少，但也是非?？斓内厔?shì)，而且已經(jīng)得到很多風(fēng)投的關(guān)注。最后是商業(yè)智能技術(shù)，一旦管理轉(zhuǎn)移到依賴于信息加工、信息處理，即利用商業(yè)智能技術(shù)進(jìn)行加工和處理信息，實(shí)現(xiàn)決策、實(shí)現(xiàn)增值，這方面的技術(shù)將會(huì)熱門起來(lái)。
第五，數(shù)據(jù)中心。數(shù)據(jù)中心常常是被忽視的領(lǐng)域，但是在物聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)過(guò)程中，遇到的各種困難可能沒(méi)有統(tǒng)一的答案，只有一個(gè)個(gè)案例出現(xiàn)，這些案例體現(xiàn)的是數(shù)據(jù)中心經(jīng)濟(jì)實(shí)體的成功。我們看到現(xiàn)在最成功的案例，發(fā)展最快的實(shí)體，恰恰都是數(shù)據(jù)中心類型的。國(guó)內(nèi)有阿里巴巴，阿里巴巴認(rèn)為自己就是數(shù)據(jù)公司，其他都不做。國(guó)外有谷歌公司、蘋果公司，都是發(fā)展非?？斓?，對(duì)世界沖擊非常大，實(shí)際上都是數(shù)據(jù)公司。他們解決了實(shí)踐中碰到的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題、流程問(wèn)題、人才問(wèn)題、體制問(wèn)題，這些問(wèn)題是自己解決的。解決的標(biāo)準(zhǔn)就是他們成功了。所以要想等這些問(wèn)題都去解決后再去推物聯(lián)網(wǎng)可能不行，要鼓勵(lì)產(chǎn)生這樣的數(shù)據(jù)中心。所以，如何解決數(shù)據(jù)中心的發(fā)展，可能是我們下一步信息化，或者物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代急需解決的課題。在此之前我們是很少研究的，特別是目前在體制上，很不適應(yīng)數(shù)據(jù)中心的誕生，因?yàn)樗强绮块T、跨行業(yè)的。可能既做IT，又做廣告，又做銷售，又做各種各樣的事情，甚至做金融服務(wù)，按照傳統(tǒng)的分類去管理的話，數(shù)據(jù)中心將無(wú)法誕生。所以我們現(xiàn)在需要有一種體制去鼓勵(lì)這種新型的經(jīng)濟(jì)實(shí)體的發(fā)展。另外公共信息平臺(tái)的建設(shè)也是一個(gè)數(shù)據(jù)中心的問(wèn)題，物流信息化長(zhǎng)時(shí)間受制于公共信息平臺(tái)建設(shè)，實(shí)際上看來(lái)，不是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)問(wèn)題、資金問(wèn)題、商業(yè)模式問(wèn)題，而是許多平臺(tái)建設(shè)脫離了數(shù)據(jù)中心發(fā)展成長(zhǎng)的軌道。經(jīng)常是設(shè)計(jì)一個(gè)公共平臺(tái)，論證以后，卻讓另外一些人來(lái)運(yùn)營(yíng)，而運(yùn)營(yíng)的這些人根本不懂這些事情，不是他自己的方案和想法?，F(xiàn)在出現(xiàn)了一個(gè)很好的苗頭，已經(jīng)出現(xiàn)了向數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)化的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。我們看到有兩類，一類是公共平臺(tái)類的，做的比較成功，一類是原來(lái)就是實(shí)體，例如北京的物美集團(tuán)就在朝著一個(gè)數(shù)據(jù)中心的模式去轉(zhuǎn)化，銷售方案是基于數(shù)據(jù)積累制定的，有了銷售方案以后制定采購(gòu)方案，也是基于數(shù)據(jù)的，有了物流配送方案后變成每個(gè)作業(yè)單，也是數(shù)據(jù)的，整個(gè)流程是數(shù)據(jù)推動(dòng)，形成一系列數(shù)據(jù)的單證，多數(shù)員工不需要懂太專業(yè)物流和銷售知識(shí)，對(duì)人的依賴很低。這樣的發(fā)展，相信未來(lái)的目標(biāo)就是智能化，凡是對(duì)人的依賴越來(lái)越低，實(shí)際上就是智能化，所以我對(duì)智能的總結(jié)就是讓物變聰明，讓人變傻，人變傻不是指智商低，而是指決策管控不依賴現(xiàn)場(chǎng)人員。這就是我們物流發(fā)展的方向。
謝謝大家。 |
返回頂部