國內(nèi)企業(yè)在保持了多年的快速發(fā)展勢頭后，物流成本的居高不下已成為阻礙企業(yè)進一步發(fā)展的重要因素，與之相應(yīng)的是，我國物流業(yè)的發(fā)展尚處于較低的發(fā)展水平，尤其是在物流信息化方面落后更多。但是，要大幅降低我國企業(yè)的物流成本，增強企業(yè)的國際競爭力，就必須以信息化技術(shù)和管理思想來帶動物流行業(yè)的全面發(fā)展，并構(gòu)建全社會的“大物流”系統(tǒng)。
降低成本 信息化勢在必行
目前，“大物流”概念已經(jīng)在國外得到普遍的認可，其是指企業(yè)的自有物流（車隊、倉庫、人員等）和第三方物流企業(yè)的配送信息與資源共享，以實現(xiàn)更大限度的利用社會各方面資源，減少物流總支出、降低運營成本。“大物流”是衡量一個國家綜合物流水平高低的重要標(biāo)志，在西方發(fā)達國家，以第三方物流為主的“大物流”系統(tǒng)十分發(fā)達，企業(yè)對第三方物流的利用率超過了75%，而在我國尚不足30%。長期以來，我國過去一直沒有重視“大物流”的概念，每個企業(yè)都有各自一套大而全、信息閉塞的物流系統(tǒng)，往往是旺季忙不過來，淡季又造成大量的人力和設(shè)備閑置。而社會“大物流”形成之后，企業(yè)可以根據(jù)需要隨時選擇購買第三方外包物流服務(wù)，將企業(yè)自有物流與第三方物流有機合理地配置起來，將完全能夠避免物流業(yè)重復(fù)建設(shè)、成本過高、管理混亂的現(xiàn)狀。
過高的物流支出削弱了我國企業(yè)在國際市場上的價格優(yōu)勢，如何降低物流成本已經(jīng)成為我國企業(yè)迫切需要解決的問題。面對物流行業(yè)出現(xiàn)的各種弊端，有關(guān)專家提出了幾個方面的解決思路。首先，要降低物流成本、提高物流水平，信息化建設(shè)是重中之重。過去企業(yè)熱衷于搞大而全、小而全的自有物流，更深層次的原因在于信息閉塞、物流需求無法與外界進行實時溝通。只有利用信息化管理和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，才有可能使企業(yè)將物流需求信息迅速傳達到第三方物流，并從中得到高效、便捷的物流服務(wù)，以實現(xiàn)降低物流成本、提高效率的目的。其次，在全行業(yè)信息化程度提高的基礎(chǔ)上，構(gòu)建社會“大物流”勢在必行。在全社會的“大物流”系統(tǒng)中，第三方物流將擔(dān)負起主要的物流配送作用，而企業(yè)自建物流將退居次要地位，起到第三方物流的補充和輔助作用。多數(shù)企業(yè)除了必備的車輛和倉庫以外，盡可能地多利用第三方物流企業(yè)提供的專業(yè)服務(wù)，起到投資少、見效快、大幅降低物流成本的作用。
信息化實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置
我國物流業(yè)存在著嚴(yán)重的重復(fù)建設(shè)和地方割據(jù)現(xiàn)象。這種現(xiàn)象表現(xiàn)在：企業(yè)盲目擴張自有物流經(jīng)營范圍，從而使設(shè)備及人員利用極不充分，造成了巨大的資金閑置和浪費；第三方物流企業(yè)帶有明顯的地域特征，缺乏全國范圍內(nèi)的大型物資流通。同時，物流信息化程度低、管理混亂、地方保護主義等因素，也導(dǎo)致了國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)難以實現(xiàn)大規(guī)模的快速發(fā)展。整合物流資源成為當(dāng)務(wù)之急。
“小”（經(jīng)營規(guī)模?。?、“少”（市場份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（競爭能力弱、融資能力弱）、“散”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范）是我國絕大多數(shù)物流企業(yè)存在的主要問題，信息化能從根本上解決物流企業(yè)的這些問題。信息系統(tǒng)是構(gòu)建現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)，通過信息在物流系統(tǒng)中快速、準(zhǔn)確和實時地流動，可以使企業(yè)能動地對市場作出積極地反應(yīng)，并指導(dǎo)企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營活動。
物流信息化的特點主要在于它與傳統(tǒng)物流相比，具有以下優(yōu)勢：信息化管理，利用自動化設(shè)備收集和處理商流、物流過程中產(chǎn)生的信息，對物流信息進行分析和挖掘，最大限度地利用有效信息對物流活動進行指導(dǎo)和管理；基于互聯(lián)網(wǎng)的開放性，整個物流系統(tǒng)具有無限的開放性和拓展能力；信息流貫穿于商務(wù)活動的始終，導(dǎo)引著商務(wù)活動的發(fā)展，起到了事前測算流通路徑、即時監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析的作用；大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)降低了系統(tǒng)的整體運行成本，提高了工作效率，也降低了系統(tǒng)對單個節(jié)點的依賴性，抗風(fēng)險能力明顯增強。
打造公共物流信息平臺
作為一個傳統(tǒng)的物流企業(yè)，自行建立一個物流信息系統(tǒng)所耗費的資源是巨大的、昂貴的，中國物流企業(yè)迫切需要一個公共物流信息平臺。通過這個平臺整合行業(yè)舊有資源，利用公共平臺對行業(yè)資源實現(xiàn)共享，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢將會從根本上改善物流行業(yè)的現(xiàn)狀。物流企業(yè)可以考慮在此基礎(chǔ)上采用建立公共物流信息平臺的形式達到目標(biāo)。
由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及物流信息技術(shù)運用的成熟，物流信息平臺已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的一大趨勢?；贗nternet的公共物流信息平臺與其他物流系統(tǒng)相比，真正實現(xiàn)了物流企業(yè)之間，企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。
公共物流信息平臺可以根據(jù)物流企業(yè)的不同需求進行相應(yīng)的設(shè)計。由于公共物流信息平臺在技術(shù)運用的科學(xué)性、實用性和個性化的特點，使它在以下幾個方面有不可比擬的優(yōu)勢。
在不重復(fù)建設(shè)的基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)代化的計算機網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，有效整合物流資源，加強各種物流功能和物流形式的聯(lián)系，打破了傳統(tǒng)物流條塊分割給電子商務(wù)帶來的不利影響。
各專業(yè)物流企業(yè)可以與多個物流代理建立長期合作伙伴關(guān)系，在沒有網(wǎng)上物流業(yè)務(wù)時，專業(yè)物流企業(yè)可照常運營傳統(tǒng)業(yè)務(wù)；當(dāng)代理提出物流請求時，可迅速建立現(xiàn)實供應(yīng)鏈接，提供相關(guān)物流服務(wù)。這既有利于提高我國大量閑置物流資源的利用率，同時也利于中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的平穩(wěn)過渡。
便于與電子商務(wù)BTOB或BTOC系統(tǒng)的對接。在電子商務(wù)交易系統(tǒng)建設(shè)較為完善的今天，如何為其配置電子化的物流系統(tǒng)已成為業(yè)內(nèi)的熱點問題。該物流信息平臺與IT界提出的各種電子商務(wù)解決方案相比，更適合中國物流的現(xiàn)狀。
編輯：Luke |
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