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中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)
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德國(guó)開(kāi)發(fā)物流新技術(shù)
2011-4-22 中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)(www.brandimcreative.com)
將貨物通過(guò)設(shè)置在地下的專用通道快速投遞出去;把網(wǎng)上訂購(gòu)的商品就近送到自動(dòng)分揀的儲(chǔ)物塔內(nèi),隨時(shí)恭候顧客來(lái)取……這些聽(tīng)起來(lái)似乎是異想天開(kāi)的事情,如今正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。德國(guó)北萊茵―威斯特法倫州的科研人員最近開(kāi)發(fā)出兩項(xiàng)新技術(shù),為加速物資流通、方便消費(fèi)者提出了前所未有的創(chuàng)新方案。 
  為貨物運(yùn)輸開(kāi)辟一條“地鐵”線路的主意,是基于德國(guó)交通運(yùn)輸能力趨于飽和的現(xiàn)實(shí)。德國(guó)的交通系統(tǒng)盡管完備,但經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通的挑戰(zhàn)日益增大,各等級(jí)公路上堵車頻仍,每年因此而造成的損失高達(dá)1000億歐元。而且,這種狀況在今后幾年內(nèi)不會(huì)有根本好轉(zhuǎn):據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè),到2020年,公路交通的貨運(yùn)量將比1997年增加近一倍。在此背景下,德國(guó)北威州波鴻市魯爾大學(xué)的教授迪特里希?施坦因博士領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)跨學(xué)科科研組,研發(fā)出了被稱為除公路、鐵路、水路和航空之外的第五種現(xiàn)代貨運(yùn)方式。
  具體來(lái)說(shuō),就是在地下挖一條直徑1.6米、鋪有軌道的專用管道,然后用一種被稱為“智能車”的運(yùn)輸工具運(yùn)送貨物。為保證裝卸和分發(fā)的靈活性,每輛車上都配備了兩塊按歐洲統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制作的載貨平板,每一塊80厘米寬,120厘米長(zhǎng)。由于不受天氣的影響,也不為交通擁堵所困擾,“智能車”以每小時(shí)30公里的運(yùn)行速度,晝夜不間斷地在地下穿行。據(jù)研究者說(shuō),這種通過(guò)電腦控制、利用空氣動(dòng)力原理設(shè)計(jì)的智能“地下貨運(yùn)車”,主要是為批量不大、但對(duì)時(shí)間要求甚高的貨物服務(wù)的,例如食品。
  2002年,第一家開(kāi)展地下貨運(yùn)業(yè)務(wù)的公司在波鴻市正式成立。在一片廢棄的廠房地下,公司修建了一條長(zhǎng)約160米的試驗(yàn)通道,從建筑設(shè)計(jì)、機(jī)械制造、電子控制等各個(gè)方面進(jìn)行了實(shí)地測(cè)試,并在此基礎(chǔ)上擬定了初步建設(shè)方案:不久的將來(lái),在北威州這樣城鎮(zhèn)密集的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),將會(huì)出現(xiàn)覆蓋方圓150公里的專用地下貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),在其范圍內(nèi),將配套建造許多自動(dòng)化車站。至于工程的造價(jià),據(jù)匡算,修建1公里雙向地下貨運(yùn)通道的費(fèi)用,比把同樣長(zhǎng)度的高速公路再擴(kuò)展出兩條車道還要低廉。因此,長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,地下運(yùn)輸系統(tǒng)比用載重汽車運(yùn)貨經(jīng)濟(jì)得多。對(duì)這項(xiàng)工程計(jì)劃,北威州經(jīng)濟(jì)界表現(xiàn)出了極大的興趣,希望能盡快付諸實(shí)施。
  近年來(lái),通過(guò)電腦購(gòu)物的德國(guó)人越來(lái)越多。最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,已有40%的德國(guó)人采用這種購(gòu)物方式。僅亞馬孫網(wǎng)上書店,在高峰日就能在網(wǎng)上售出數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的書籍。但是,包裝和送貨上門是網(wǎng)上購(gòu)物服務(wù)的“瓶頸”。為此,不僅要耗費(fèi)大量人力物力,還經(jīng)常發(fā)生貨物送到而收件人不在家的情況,送貨員往往要跑幾趟才能把貨物送抵收件人手中。
  針對(duì)這一問(wèn)題,設(shè)在北威州多特蒙德市的弗勞恩霍夫研究院,研發(fā)出了一種新式商品存儲(chǔ)和取貨設(shè)施,名為“24小時(shí)儲(chǔ)物塔”。儲(chǔ)物塔高10米,有4米深入地下,因采用了節(jié)能冷卻技術(shù),其溫度始終保持在2到7攝氏度,便于保存新鮮水果和蔬菜。在每座塔里,都安裝了全自動(dòng)貨架服務(wù)裝置。該裝置接收貨物后,立即根據(jù)密碼自動(dòng)分類擺放,總計(jì)200個(gè)長(zhǎng)60厘米、寬40厘米的塑料容器,為顧客保存著各種各樣的商品。與此同時(shí),儲(chǔ)物塔還會(huì)通過(guò)電子郵件、手機(jī)短信等方式,將到貨的消息通知顧客。顧客可在方便的時(shí)候去取,并以電子方式付款。儲(chǔ)物塔全天24小時(shí)不停地工作,從而避免了傳統(tǒng)送貨、取貨方式所帶來(lái)的麻煩。這種新設(shè)施特別適用于書籍、信件和食品的存取。當(dāng)然,對(duì)有關(guān)商品的規(guī)格、重量和保存時(shí)間都是有限制的。如果在一座城市里有計(jì)劃地設(shè)立若干個(gè)這樣的儲(chǔ)物塔,消費(fèi)者便能就近提貨。這既節(jié)省了物流開(kāi)支,也降低了網(wǎng)上購(gòu)物的成本。
  據(jù)北威州州長(zhǎng)于爾根?呂特格爾斯介紹,物流是該地區(qū)的一個(gè)發(fā)展重點(diǎn),旨在提高物流效益的技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)得到了州政府的大力支持。2006年,首座“24小時(shí)儲(chǔ)物塔”在多特蒙德市落成。當(dāng)?shù)氐暮諣柮匪刮锪骷瘓F(tuán)和奧托郵購(gòu)貿(mào)易公司等已開(kāi)始利用這套設(shè)施,更快捷、更順利地開(kāi)展商品郵購(gòu)業(yè)務(wù)。...
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