來(lái)源：中國(guó)計(jì)算機(jī)
在物流領(lǐng)域，ERP類似于人體的大腦和神經(jīng)中樞，而物流系統(tǒng)則相當(dāng)于人體的心臟及輸血系統(tǒng)。
物流費(fèi)用的降低被公認(rèn)為企業(yè)的第三利潤(rùn)源，因?yàn)樵诂F(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)中，原材料的費(fèi)用占成品的一半左右，物資儲(chǔ)備則占流動(dòng)資金的60%～80%。設(shè)法降低物流費(fèi)用，加速儲(chǔ)備物資的流動(dòng)速度是企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。
充分運(yùn)用信息化手段和現(xiàn)代化方式，使物流、資金流和信息流實(shí)現(xiàn)集成成為許多企業(yè)的必然選擇。因此，有人將ERP比作是企業(yè)的大腦，而物流系統(tǒng)則是企業(yè)的心臟，只有心腦結(jié)合，企業(yè)才能快速運(yùn)轉(zhuǎn)。
物流管理影響競(jìng)爭(zhēng)力
人民幣對(duì)美元匯率一路上升，終于在4月10日突破了7:1的整數(shù)關(guān)口，以6.9920的中間價(jià)進(jìn)入了“6時(shí)代”。隨著人民幣匯率的走高，一些出口企業(yè)的毛利、凈利全都一路下滑，企業(yè)利潤(rùn)也出現(xiàn)大幅“縮水”。
與利潤(rùn)的大幅縮水相比，我國(guó)企業(yè)在物流成本上的支出依然還有很多水份。目前，中國(guó)企業(yè)在物流上的成本花費(fèi)占GDP的20%。在許多領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)物流成本約比美國(guó)企業(yè)高出40%～50%。
因此，有專家提出，21世紀(jì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將不是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，隨著外包趨勢(shì)日益明顯，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性及整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中協(xié)調(diào)工作的必要性大大加強(qiáng)。
以沃爾瑪為例，每年沃爾瑪可以做到26次的資金周轉(zhuǎn)次數(shù)，而對(duì)于國(guó)內(nèi)頂尖的零售巨頭來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字僅為14次。這意味著同樣投入一元錢(qián)，沃爾瑪可以做到的營(yíng)業(yè)額是國(guó)內(nèi)企業(yè)的兩倍。
中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)信息部主任楊青松也認(rèn)為，我國(guó)連鎖企業(yè)規(guī)模在逐年擴(kuò)大，如果沒(méi)有供應(yīng)鏈的充分整合，前端銷售將無(wú)法得到支持，供應(yīng)鏈社會(huì)化水平較低將成為企業(yè)發(fā)展的障礙。我國(guó)企業(yè)間的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）目前仍無(wú)法對(duì)接，而日本早在20年前就已完成了對(duì)接。這在很大程度上加大了連鎖企業(yè)的物流配送成本。
細(xì)化供應(yīng)鏈
作為北京地區(qū)從事日常消費(fèi)品的零售、批發(fā)業(yè)務(wù)的大型商業(yè)集團(tuán)，北京京客隆面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，正在憑借網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)，不斷細(xì)化供應(yīng)鏈管理，以提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)京客隆副總經(jīng)理高京生介紹，京客隆并購(gòu)首聯(lián)后，托管門(mén)店增多，造成配送中心的輻射半徑由50公里擴(kuò)大到70公里。
同時(shí)，這些門(mén)店包括便利店、超市和大賣場(chǎng)不同業(yè)態(tài)，這需要將配送中心功能細(xì)化，如區(qū)分生鮮、干果等商品的配送過(guò)程，以及便利店和賣場(chǎng)的不同配送時(shí)間等等。
作為京客隆物流系統(tǒng)的供應(yīng)商，茂進(jìn)系統(tǒng)在利用原有部分廠房、設(shè)備基礎(chǔ)上進(jìn)行改造及新建規(guī)劃設(shè)計(jì)，為其提供了物流管理系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)的集成服務(wù)?，F(xiàn)在，茂進(jìn)系統(tǒng)公司則被以提供市場(chǎng)供應(yīng)鏈方案為主的富基融通公司并購(gòu)，其在物流行業(yè)的供應(yīng)鏈管理將更具實(shí)力。
目前，京客隆有兩個(gè)配送中心、一個(gè)干貨配送中心、一個(gè)生鮮配送中心，支撐物流業(yè)務(wù)的IT系統(tǒng)與后臺(tái)MIS系統(tǒng)是分離的，這與其他零售企業(yè)將物流系統(tǒng)并入MIS或ERP系統(tǒng)的IT設(shè)計(jì)理念不太一樣。之所以這樣設(shè)計(jì)系統(tǒng)，是因?yàn)槲锪髋渌偷拿總€(gè)流程將產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，而企業(yè)真正在做業(yè)務(wù)分析時(shí)只會(huì)用到部分?jǐn)?shù)據(jù)，因此只需要將物流系統(tǒng)的最終數(shù)據(jù)導(dǎo)入MIS系統(tǒng)即可。
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