來源：論文網(wǎng)
目前,我國企業(yè)物流水平不能滿足世界經(jīng)濟全球化、市場經(jīng)濟激烈競爭和實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益最大化目標的要求,嚴重制約著國民經(jīng)濟和企業(yè)的發(fā)展。集中體現(xiàn)為經(jīng)濟規(guī)模小;對現(xiàn)代綜合物流的意義和作用缺乏足夠認識,受企業(yè)規(guī)模以及傳統(tǒng)物流體制、模式的制約,現(xiàn)代綜合物流的現(xiàn)實需求還沒有充分地釋放出來;尋求物流第三方總代理的比重小;服務(wù)功能少,或單運輸、或單倉儲,或運輸加倉儲,或運輸、倉儲加報關(guān),存貨管理、分撥、分銷、包裝、流通加工等增值服務(wù)少;專業(yè)物流服務(wù)主體少;物流設(shè)施、設(shè)備利用率低;服務(wù)質(zhì)量低,與國際水平差距較大,經(jīng)濟效益低。
一:物流企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀
伴隨中國第三方物流企業(yè)管理的崛起,中國物流行業(yè)整體快速發(fā)展,物流信息化建設(shè)也取得較大進展。2006年,中國物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模達到33.56億元人民幣,比上年同期增長27.5%。其中,硬件投入占58.8%,同比上年下降了11個百分點;軟件和信息服務(wù)分別占28.1%、14.1%,分別增長了7和5個百分點。軟件與信息服務(wù)市場規(guī)模的有效放大,說明我國物流行業(yè)基礎(chǔ)信息化建設(shè)已經(jīng)進入一個相對穩(wěn)定的狀態(tài),物流企業(yè)管理開始重視業(yè)務(wù)流程管理、客戶資源管理、全程物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)的一體化服務(wù)等方面的投入,構(gòu)建物流管理信息系統(tǒng),以便提升自身核心競爭力。
2005年5月由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會聯(lián)合發(fā)布的《物流企業(yè)管理分類與評估指標》國家標準正式實施。該標準發(fā)布后,物流業(yè)界的專家學(xué)者、物流企業(yè)管理以及新聞媒體反響強烈。由于有了參照的標準,物流企業(yè)家也開始認真審視自身的運作,尤其是信息化水平這一薄弱環(huán)節(jié)。
《物流企業(yè)分類與評估指標》對信息化水平的評估指標,事實上企業(yè)的信息化建設(shè)能否取得成功,除了相關(guān)的技術(shù)因素之外,更主要的因素將取決于能不能將先進的管理理念同企業(yè)的具體實際相結(jié)合,這恰恰是眾多物流企業(yè)管理的軟肋。
二:物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的構(gòu)成及其可靠性
1、物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的構(gòu)成
管理信息系統(tǒng)是物流企業(yè)管理信息化建設(shè)的成果,物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的構(gòu)成,它也屬于人—機系統(tǒng),人利用其專業(yè)能力和信息操作能力,通過計算機硬件和軟件的配合,對業(yè)務(wù)信息分析處理,再通過管理信息系統(tǒng)發(fā)布現(xiàn)場操作指令,進而順利實現(xiàn)物流服務(wù)。業(yè)務(wù)流程完成后,業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可存儲在系統(tǒng)內(nèi),以供隨時查詢和更改。同時反饋環(huán)境信息到管理信息系統(tǒng)中,如貨主到貨收貨信息、公司策略性調(diào)價、合作伙伴信息、政府政策信息等。
2、物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的可靠性
可靠性指管理信息系統(tǒng)在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi),完成規(guī)定的功能。可靠性研究緣于過程系統(tǒng),如連續(xù)生產(chǎn)的制造業(yè)就屬于典型的過程系統(tǒng)。從“連續(xù)”的內(nèi)涵分析,物流企業(yè)管理也應(yīng)屬于過程系統(tǒng),它環(huán)環(huán)相扣具有高度流動性。已有很多學(xué)者對系統(tǒng)的可靠性給予密切的關(guān)注。美國PullmanKellogg公司經(jīng)5年的調(diào)查,結(jié)論為,當系統(tǒng)可靠性下降時,會給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失,這種由于可靠性原因而造成的經(jīng)濟損失,在幾年內(nèi)就可能超過企業(yè)的總投
筆者把物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)中最重要的要素歸結(jié)為人、機、環(huán)境、流程子系統(tǒng),下面將詳述這四個子系統(tǒng)及其可靠性。
1)人—子系統(tǒng)
目前我國的物流企業(yè)管理對信息化建設(shè)密切關(guān)注,有的企業(yè)還投入大量的資金和精力建立計算機網(wǎng)絡(luò),購買國外著名的流程模擬軟件和先進控制系統(tǒng),以構(gòu)建管理信息系統(tǒng),但事故和系統(tǒng)的不可靠性非但沒有得到有效地控制,反而越來越多,越來越嚴重,影響也越來越大。歸根結(jié)底是系統(tǒng)內(nèi)各要素之間不相協(xié)調(diào)所產(chǎn)生,而核心問題就是人的問題,即人沒有對管理信息系統(tǒng)的各要素的配合仔細分析,未能發(fā)揮人的能動作用。
在研究人—子系統(tǒng)的可靠性時,不僅把人當作“經(jīng)紀人”,更要看作“社會人”,必須從社會學(xué)、人類學(xué)、心理學(xué)、行為科學(xué)角度分析問題、解決問題;不僅把人—子系統(tǒng)看作系統(tǒng)固定不變的組成部分,更要看到人是一種自尊自愛、有感情、有思想、有主觀能動性的人。
2)機—子系統(tǒng)
這里的“機”泛指管理信息系統(tǒng)涉及到的一切儀器或設(shè)備,如電腦、交換機、操作系統(tǒng)、功能界面、打印機、傳真機及網(wǎng)絡(luò)等。機—子系統(tǒng)的可靠性就在于這些儀器或設(shè)備的可靠性,對整個管理信息系統(tǒng)的可靠性具有決定型的影響,無怪乎很多企業(yè)認為搞信息化、構(gòu)建管理信息系統(tǒng)就等于購買和使用了信息設(shè)備。
由于物流企業(yè)管理業(yè)務(wù)繁雜,數(shù)據(jù)存儲和更新頻繁,沒有可靠性高信息設(shè)備,將會導(dǎo)致整個業(yè)務(wù)流程停滯,嚴重制約活動效率,如某運輸公司網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障,導(dǎo)致一系列連鎖反應(yīng):公司所有PC機不能正常工作,訂單數(shù)據(jù)不能錄入、作業(yè)計劃數(shù)據(jù)不能導(dǎo)出、出車調(diào)度指令單不能打印、貨物不能準時發(fā)運、貨物壓倉、客戶抱怨投訴……
提高機—子系統(tǒng)的可靠性可通過兩個途徑,一是使用更加可靠的設(shè)備,必然增加投入;二是設(shè)備的兀余,利用設(shè)備的可替換性獲得系統(tǒng)的可靠性,但是必然增加系統(tǒng)的體積和重量及維護費用。所以最好在管理信息系統(tǒng)開發(fā)之初,就必須考慮并確定途徑。一般做法是前期應(yīng)采購可靠性強的設(shè)備,后期視情況增加關(guān)鍵設(shè)備的兀余。
3)環(huán)境—子系統(tǒng)
管理信息系統(tǒng)是一種高度復(fù)合的人機系統(tǒng),系統(tǒng)的可靠性研究離不開其所處的環(huán)境的研究。環(huán)境—子系統(tǒng)涉及以下幾個部分:
(1)系統(tǒng)部件的協(xié)調(diào)配合性
機—子系統(tǒng)涉及到一切必須的儀器或設(shè)備,但并非這些設(shè)備的簡單組合就可令系統(tǒng)正常工作,這就是我們經(jīng)常談?wù)摰募嫒菪詥栴}。如部件都很高端,但卻頻繁出差錯,部件的不協(xié)調(diào)導(dǎo)致系統(tǒng)的可靠性大為降低。
(2)業(yè)務(wù)與信息的匹配性
現(xiàn)代企業(yè)運作是靠信息拉動,沒有信息寸步難行,當然所引用的的管理信息系統(tǒng)必須與企業(yè)的業(yè)務(wù)流程匹配,以便信息提取、傳輸、現(xiàn)場操作一氣呵成。若出現(xiàn)不匹配,勢必如許多工業(yè)企業(yè)引進的ERP那樣,產(chǎn)生“規(guī)模宏大,實用較差”的尷尬局面。
(3)組織規(guī)模的適應(yīng)性
組織規(guī)模不同,管理信息系統(tǒng)的目標和規(guī)模就不同。中國的物流行業(yè)逐漸趨向成熟,但企業(yè)的組織規(guī)模卻是迥異,中小物流企業(yè)管理若選購市場開發(fā)軟件,而照搬大型企業(yè)的操作,會打亂現(xiàn)有正常的工作程序,效果極差。因而根據(jù)組織的規(guī)模來確定管理信息系統(tǒng)的規(guī)模和目標是企業(yè)信息化建設(shè)的重要任務(wù)。
(4)組織管理的規(guī)范性
管理信息系統(tǒng)的成功開發(fā)必須要以企業(yè)規(guī)范化的管理為基礎(chǔ),如果企業(yè)的管理不規(guī)范,實踐證明管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用也會不理想。若把開發(fā)管理信息系統(tǒng)與組織規(guī)范化管理同步實施,將比開發(fā)管理信息系統(tǒng)本身更具有意義。
(5)組織的系統(tǒng)性
系統(tǒng)的組織,其管理過程是可以精確定義和理解的,可以進行量化分析,可以產(chǎn)生與決策有關(guān)的數(shù)據(jù),這樣的系統(tǒng),它的決策能夠在各個管理環(huán)節(jié)的支持下準確進行。非系統(tǒng)的組織,其管理過程是難以精確定義和理解的,難以進行量化分析,很難產(chǎn)生與決策有關(guān)的數(shù)據(jù),這樣的系統(tǒng),它的決策很難在各個管理環(huán)節(jié)的支持下準確進行。試想若一個物流公司組織架構(gòu)模糊,工作職責(zé)不清晰,業(yè)務(wù)操作雜亂無章,這樣的公司即使運用了最先進的管理信息系統(tǒng),也得不到多么高的可靠性。
(4)流程—子系統(tǒng)
管理信息系統(tǒng)的開發(fā)主要有系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)運行等四個步驟,其中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)為系統(tǒng)分析。系統(tǒng)分析過程總體上分兩步,首先應(yīng)將業(yè)務(wù)或數(shù)據(jù)流程分析透徹,然后研究分析抓住主要問題,提出解決問題的思路,提出系統(tǒng)擬采用的方案[2]。
(1)業(yè)務(wù)流程
業(yè)務(wù)流程是組織為實現(xiàn)業(yè)務(wù)的某一特定目的所采取的一系列有控制的步驟、活動與方法。企業(yè)的績效離不開對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進行分析,而企業(yè)信息化是企業(yè)進行業(yè)務(wù)流程重組最為重要的手段,企業(yè)信息化進程必定伴隨企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組進程。
業(yè)務(wù)流程分析的結(jié)果是得到各業(yè)務(wù)部門的業(yè)務(wù)流程圖,它是一種描述系統(tǒng)內(nèi)各單位、人員之間業(yè)務(wù)關(guān)系、作業(yè)順序和管理信息流向的圖表,利用它可以幫助分析人員找出業(yè)務(wù)流程中的不合流理向。
(2)數(shù)據(jù)流程
數(shù)據(jù)流程分析是基于業(yè)務(wù)流程分析的結(jié)果,對信息的流動、變換、存貯等的分析。其目的是要發(fā)現(xiàn)和解決數(shù)據(jù)流動中的問題。這些問題有:數(shù)據(jù)流程不暢,前后數(shù)據(jù)不匹配,數(shù)據(jù)處理過程不合理等等。
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