事實(shí)證明，該技術(shù)在CFLCC的日常運(yùn)轉(zhuǎn)中有廣泛的需求。”舉一個(gè)例子，英國正在為一個(gè)價(jià)值300萬美元的項(xiàng)目尋找維修地點(diǎn)，但任何地方都找不到。用JTAV系統(tǒng)檢驗(yàn)后，該地點(diǎn)就座落在距離他們300英尺的地方。
不是一種新技術(shù)
MarioCardullo于1973年獲得了RFID技術(shù)的第一個(gè)專利，幾十年以來，事情并沒有發(fā)生你想象的那么大的變化。他的第一個(gè)RFID應(yīng)用的想法是自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，但是當(dāng)他將方案提交給紐約港口管理局時(shí)，“沒有人會(huì)在自己的收費(fèi)窗口安裝這種應(yīng)答機(jī)。”甚至還有人擔(dān)心此舉可能會(huì)侵犯他人隱私，導(dǎo)致安裝該系統(tǒng)會(huì)違憲。毋庸置疑，如今RFID快速收費(fèi)系統(tǒng)的普遍使用說明這些問題都得到了解決。
無線支付系統(tǒng)
RFID技術(shù)在無線收費(fèi)支付系統(tǒng)領(lǐng)域(比如EZ-Pass)取得了重大進(jìn)展。事實(shí)上，在這個(gè)領(lǐng)域，RFID和非接觸式智能卡技術(shù)正進(jìn)一步融合，由Visa、MasterCard及美國運(yùn)通公司(Americanexpress)所做的無線支付計(jì)劃試點(diǎn)項(xiàng)目證明了這一點(diǎn)。
2003年5月，歐盟委員會(huì)曾經(jīng)考慮在歐元紙幣中嵌入RFID芯片作為一種防偽措施，以確定貨幣的真?zhèn)巍．?dāng)時(shí)，他們指出，RFID芯片除了作為一個(gè)數(shù)字水印之外，還能加快銀行日常流程，比如點(diǎn)鈔計(jì)票等。安裝上這樣的標(biāo)簽之后，一疊資料通過讀卡器，數(shù)量能夠迅速計(jì)算出來。
不過，這一努力也引發(fā)了對(duì)隱私問題的擔(dān)憂。據(jù)報(bào)道，當(dāng)局考慮使用RFID紙幣來記錄交易的細(xì)節(jié)信息，如同使用一個(gè)紙質(zhì)的筆記本，以防止涉及洗錢的交易，并對(duì)非法交易進(jìn)行追蹤。這種做法由于需要大量讀卡場所而缺乏可操作性。
在鐵路部門的應(yīng)用
RFID技術(shù)取得成功的另一個(gè)領(lǐng)域是軌道車追蹤。在此應(yīng)用中，一個(gè)有近100英尺范圍的RFID標(biāo)簽，使讀卡器沿著軌道可以更加自由地對(duì)軌道車進(jìn)行定位。
在鐵路部門的成功經(jīng)驗(yàn)也顯示了標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)值。大約10年前，北美所有的主要鐵路線商定了一個(gè)RFID標(biāo)簽和讀卡器標(biāo)準(zhǔn)，并已部署到150多萬節(jié)火車車廂。通過標(biāo)準(zhǔn)化，普通讀卡器可用于由多個(gè)企業(yè)共同經(jīng)營的普通軌道。
投資回報(bào)率怎么樣呢?北伯靈頓提供了一個(gè)示例：使用RFID系統(tǒng)前，他們雇用人員在火車站和交換站間沿著鐵路走動(dòng)，讀取畫在軌道車側(cè)面的號(hào)碼，這些數(shù)據(jù)隨后被輸入到公司的主機(jī)系統(tǒng)以跟蹤車輛。今天，伯靈頓的軌道車上都貼上了標(biāo)簽，完全取消了人工追蹤的辦事人員。因此，伯靈頓能夠準(zhǔn)確地告訴客戶他們貨運(yùn)的確切位置。此外，該系統(tǒng)還大大降低了列車延誤。伯靈頓網(wǎng)絡(luò)支持中心主管ShannonMcGovern說：“在以往，如果列車沒有處于適當(dāng)位置，人們不得不花費(fèi)數(shù)小時(shí)來試圖找出它在什么地方，這將導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的延誤。如今，這種情況幾乎從未發(fā)生過。”
將其他傳感器與RFID結(jié)合
RFID與其他傳感器(如溫度傳感器)的結(jié)合，也提供了很多機(jī)會(huì)。藉此不僅可以監(jiān)控某件物品，還可以知道這些物品發(fā)生了什么事情。
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