來源:中國(guó)卡車網(wǎng)
在21世紀(jì)的今天，物流業(yè)的發(fā)展已成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要指標(biāo)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要環(huán)節(jié)，發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)輸為我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，特別是冷藏、保溫廂式汽車的發(fā)展帶來了無眼商機(jī)。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，貨物儲(chǔ)運(yùn)的種類不斷增多。有些貨物在儲(chǔ)運(yùn)過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。為了始終保持易腐貨物的本來品質(zhì)和使用價(jià)值，在運(yùn)輸途中不發(fā)生腐爛變質(zhì)和數(shù)量上的短缺，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，減少對(duì)環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸，就必須將易腐貨物置于其保鮮所需的較低溫度條件下；因此，冷藏運(yùn)輸對(duì)人類生活和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大的作用。
目前我國(guó)一般的工業(yè)產(chǎn)品，從出廠后經(jīng)過裝即、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價(jià)格的50％，而新鮮的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的70%。冷藏、保溫車是貨物需要保鮮或冷凍處理的廂式車，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品和食品飲料的儲(chǔ)運(yùn)。其最大特點(diǎn)是能夠滿足消費(fèi)者對(duì)食品營(yíng)養(yǎng)、色、香、味、花色品種及方便、衛(wèi)生等多方面的要求，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，其發(fā)展十分迅速。正是冷藏、保溫車的這種特殊功能，要求它要有較高的技術(shù)含量，其儲(chǔ)藏運(yùn)輸中的保鮮和冷凍要求也十分嚴(yán)格。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，食品及貨物的運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量快速增長(zhǎng)，加上我國(guó)建設(shè)高速公路及高等級(jí)公路作為“十五”期間的交通發(fā)展戰(zhàn)略，公路物流運(yùn)輸在貨物運(yùn)輸中的比例越來越大，這無疑為廂式冷藏、保溫汽車提供了越來越廣闊的市場(chǎng)空間。目前，我國(guó)冷藏、保溫汽車市場(chǎng)潛力很大。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，我國(guó)現(xiàn)有肉類食品加工廠2500多家，年產(chǎn)肉類食品6000萬T；速凍食品加工廠2500多家，年產(chǎn)速凍食品超過1000萬T；冷飲生產(chǎn)企業(yè)1500多家，年產(chǎn)量1000多萬t；除此以外，每年還有5000萬t的水產(chǎn)品。這些超過億萬t的食品都需要通過冷藏運(yùn)輸。據(jù)聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織估計(jì)，目前世界各國(guó)農(nóng)牧業(yè)每年生產(chǎn)的各種食品達(dá)30多億t，其中肉、魚、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10多億t。這些食品中約有20％因運(yùn)輸不當(dāng)而腐爛變質(zhì)。相對(duì)于一些發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)易腐食品的消費(fèi)水平還并不高，但由于保鮮技術(shù)落后，而且冷藏運(yùn)輸率偏低，致使每年有近100萬t的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理，捕撈的魚類每年也有40萬t左右爛掉。有關(guān)部門估計(jì)，我國(guó)易腐食品的損耗和浪費(fèi)每年高達(dá)上百億元。另外我國(guó)每年約有20～25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和存放中腐爛損壞，損壞總量每年高達(dá)上億噸，價(jià)值750億元。這一驚人的浪費(fèi)表明，冷藏運(yùn)輸在我國(guó)存在巨大的發(fā)展空間。我國(guó)是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國(guó)，肉類、水產(chǎn)品和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量，均居世界首位，分別占世界總產(chǎn)量的25.13％、17.98％和42.85％。目前，我國(guó)肉類食品年產(chǎn)量約5600萬t，速凍食品850萬t，乳品800萬t，還有每年4000多萬t的水產(chǎn)品以及大量的蔬菜都需要冷藏運(yùn)輸。在發(fā)達(dá)國(guó)家，上述產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率已超過50％，其中美國(guó)、日本、西歐等國(guó)家和地區(qū)超過80％，而我國(guó)只有15％左右。據(jù)預(yù)計(jì)，2001～2010年，我國(guó)易腐食品的年運(yùn)量將從1900萬噸增長(zhǎng)到7500萬噸，目前我國(guó)年產(chǎn)家禽肉類產(chǎn)品3000萬噸，禽蛋近2000萬噸，奶類、奶制品約600萬噸，水果6100萬噸，蔬菜近3.5萬噸，隨著人們生活水平的提高，這些易腐食品均需冷藏運(yùn)輸。
方便靈活的冷藏汽車在我國(guó)冷藏運(yùn)輸中扮演了越來越重要的角色。有資料顯示，2001～2005年，我國(guó)公路冷藏運(yùn)輸?shù)哪赀\(yùn)量將從1258萬噸將增加到1767萬噸，年均增長(zhǎng)7%，公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占冷藏貨物運(yùn)輸總量也將從25%增加到30%。與此同時(shí)，我國(guó)冷藏汽車的需求量也將大幅增長(zhǎng)，中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏車會(huì)越來越受歡迎。
報(bào)載美國(guó)的冷藏、保溫車擁有量已達(dá)到18萬輛，日本為15萬輛，德、法等國(guó)也都在5萬輛左右，而我國(guó)只有2.5萬余輛。歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家易腐貨物采用冷藏運(yùn)輸?shù)谋壤堰_(dá)到83～90%，而我國(guó)僅約為18%。發(fā)達(dá)國(guó)家公路冷藏貨物運(yùn)輸比例已達(dá)到65～85%，而我國(guó)僅為25%，比一些的發(fā)展中國(guó)家還要低。隨著我國(guó)公路交通“十五”規(guī)劃的實(shí)施，今后我國(guó)冷藏、保溫物品通過公路運(yùn)輸?shù)谋壤龑?huì)有較快的增長(zhǎng)，其中冷藏車與保溫車的運(yùn)輸比例將達(dá)到約1:1。有資料顯示，我國(guó)易腐貨物的冷藏運(yùn)輸率僅為15～20%，而發(fā)達(dá)國(guó)家為80～90%,這與我國(guó)人民日益提高的生活水平是極不相稱的。美國(guó)冷藏、保溫車的保有量為16萬輛，日本為12萬輛，我國(guó)與它們相比數(shù)量差距很大。加入WTO后,隨著我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化,農(nóng)產(chǎn)品將由生產(chǎn)糧食作物向發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品過渡,冷藏、保溫車的用途越來越廣泛,這對(duì)冷藏、保溫車的發(fā)展是一個(gè)難得的機(jī)遇。我國(guó)冷藏、保溫廂式車通過引進(jìn)技術(shù)或引進(jìn)專用裝置，已接近或部分達(dá)到國(guó)外先進(jìn)水平，而且價(jià)格上具有與國(guó)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的能力，因此有較穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
20世紀(jì)80年代以前，我國(guó)實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，冷藏保溫運(yùn)輸業(yè)所承運(yùn)的易腐食品主要局限在以下方面：外貿(mào)系統(tǒng)出口的肉類和少量家禽、水產(chǎn)等冷凍食品；商業(yè)部門為國(guó)內(nèi)大中城市居民配給的冷凍肉類、家禽和水產(chǎn)品，此類食品運(yùn)輸季節(jié)性強(qiáng)，且是分配性運(yùn)輸；少數(shù)食品加工企業(yè)需要的蛋、奶類制品；農(nóng)牧漁業(yè)需要的動(dòng)、植物種苗；醫(yī)藥衛(wèi)生系統(tǒng)需要的疫苗、血漿等。20世紀(jì)80年代以后，我國(guó)實(shí)行改革開放和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，冷藏運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期，冷藏保溫車的使用領(lǐng)域不斷拓展，用戶結(jié)構(gòu)有了很大變化。主要表現(xiàn)為：一是冷藏保溫車管理從系統(tǒng)部門逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)；二是冷藏運(yùn)輸?shù)囊赘浳镉蛇^去基本以冷凍食品(冷凍肉類、水產(chǎn)品)為主發(fā)展到以新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點(diǎn)、巧克力、保健食品等；三是隨著我國(guó)城市商業(yè)的發(fā)展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場(chǎng)、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。隨著私營(yíng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私企購置冷藏保溫車的比例也越來越大。
公路交通的快速發(fā)展為冷藏保溫車的發(fā)展提供了重要條件。自20世紀(jì)90年代以來，我國(guó)公路通車總里程增長(zhǎng)迅速，公路貨運(yùn)量穩(wěn)中有升。我國(guó)公路通車?yán)锍蹋?990年為102.83萬km，1 995年115.70萬km,2000年超過140萬km，2003年181萬km，“十五”期末計(jì)劃達(dá)到195萬km。公路貨運(yùn)量：1995年94億t,1998年117.2億t,2000年103億t，2003年達(dá)到114億t。
在公路貨運(yùn)量不斷增加的同時(shí)，需要運(yùn)送的貨物種類也在增多，而且各類貨物的性質(zhì)和物理狀況干差萬別，其中冷藏保溫運(yùn)輸貨物占有較大比例。公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占冷藏運(yùn)輸總運(yùn)量的35％左右。一般情況下，長(zhǎng)途運(yùn)輸以重中型車、半掛車為主，中距離運(yùn)輸以中輕型車為主，短途運(yùn)輸以微型車為主。交通部頒布的((2001—2010年道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要)提出，要大力發(fā)展快速貨運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸，促進(jìn)化學(xué)危險(xiǎn)貨物、大型物件、冷藏保鮮貨物等運(yùn)輸逐步實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化。這為冷藏車公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展指明了方向。
早在1986年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《全國(guó)交通運(yùn)輸政策要點(diǎn)》即明確指出，我國(guó)要大力發(fā)展冷藏運(yùn)輸，以適應(yīng)全國(guó)人民對(duì)易腐食品消費(fèi)量增長(zhǎng)的需要。20世紀(jì)中期以來，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持了有史以來較為持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展勢(shì)頭，人民生活水平不斷提高，飲食結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，食品深加工量和需要冷藏、冷凍運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品品種、數(shù)量和要求均在不斷提高，為我國(guó)冷藏運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力。目前我國(guó)的冷藏、保溫汽車市場(chǎng)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比尚處于發(fā)展初期階段。從20世紀(jì)90年代，冷藏、保溫汽車在我國(guó)才開始發(fā)展起來，保溫車的車廂內(nèi)襯保溫材料冷藏車，則在隔熱結(jié)構(gòu)車廂基礎(chǔ)上加裝專用制冷裝置而成。近幾年來發(fā)展得很快。全國(guó)冷藏車、保溫車廠家已增加到近80家，全國(guó)冷藏、保溫車的保有量超過了3萬輛。在眾多的冷藏專用汽車生產(chǎn)企業(yè)中，部分領(lǐng)先企業(yè)的年產(chǎn)量已達(dá)到了很高的市場(chǎng)集中度。如濟(jì)南考格爾、河南冰熊、河南紅宇、鎮(zhèn)江冷藏車等企業(yè)的總產(chǎn)銷量在全國(guó)總產(chǎn)銷量中的比例超過了一半。我國(guó)的冷藏、保溫車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平參差不齊，但真正有市場(chǎng)的、技術(shù)水平可以與國(guó)際保持平衡的廠家較少。位居前列的幾家企業(yè)如濟(jì)南考格爾、河南冰熊、河南紅字、北京天云等差不多占居了國(guó)內(nèi)50%左右的市場(chǎng)份額。北京天云的冷藏車，采用了美國(guó)開利冷凍機(jī)組和德國(guó)的專業(yè)玻璃鋼廂體板片，具有性能可靠、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。該車采用NKR55EL，AY-R底盤，載質(zhì)量1340kg。河南紅宇冷藏車，一是廂體容積l0m3，采用東風(fēng)“小霸王”底盤(EQ1032T)配置了K-290冷凍機(jī)組，車廂兩側(cè)加裝了防護(hù)裙，具有裝飾和防護(hù)作用;二是雙倉雙溫冷藏車，采用春蘭汽車底盤(NCLll50DAPL2)，發(fā)動(dòng)機(jī)為YC6108ZQB，配置了TNW7E冷凍機(jī)組，廂體容積37.5m3，承載質(zhì)量74t。
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