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　　目前國內(nèi)冷藏保溫車的保有量約有40000輛，每年生產(chǎn)能力4萬多輛，但與美國、日本等發(fā)達國家相比，明顯不足。上世紀90年代初，美國冷藏汽車的保有量為16萬輛，日本達12萬輛。目前國內(nèi)大量需要冷藏運輸?shù)呢浳镞€是靠普通車輛運輸，所以冷藏保溫車市場發(fā)展前景廣闊，特別是最近幾年各大城市菜籃子工程的啟動以及各大食品企業(yè)，冷飲企業(yè)的速凍、保鮮食品的發(fā)展，將促進冷藏保溫車輛需求的增長,預計到2005年，冷藏、保溫車的市場需求量將達到1萬輛左右。

　　近些年來，隨著人們對環(huán)保、安全、效率和審美等方面要求的不斷提高，貨車廂式化和廂式車專用化與多功能化的傾向已日見明顯。廂式物流車有多種結(jié)構(gòu)。如廂體結(jié)構(gòu)有硬體的和軟體的，有后對開門的和后卷簾門式的，有側(cè)開門的和翼開門的，還有帶液壓升降尾板的，其用途也各有不同。由于肉類，速凍食品、冷飲、乳制品及水產(chǎn)品、蔬菜、鮮果類商品的總產(chǎn)量和運輸量的增加，每年對冷藏車、保溫車的需求量將達到4000～5000輛。

　　目前國產(chǎn)冷藏、保溫車的品種和型號還很少,還不能滿足市場的要求。特別是隨著高等級公路的修建，重型車和半掛車的市場需求會很快增加，企業(yè)應增強研制、開發(fā)的力度。品種繁多，會使用戶有很大的選擇余地。此外，注重節(jié)能和注重環(huán)保將成為冷藏、保溫車技術(shù)發(fā)展的主攻方向。既節(jié)能源又無污染、無噪聲的冷板制冷技術(shù)將會成為今后制冷方式的主流。生產(chǎn)廠家應給予足夠的重視。冷藏、保溫汽車生產(chǎn)企業(yè)，應抓住機遇，針對目前國產(chǎn)冷藏、保溫車存在的品種單調(diào)、型式單一，在廂內(nèi)部布置針對性不強，在廂內(nèi)通風、制冷、物品的固定等裝置設備上很難為用戶著想的問題，應學習和借鑒國外先進技術(shù)，開發(fā)設計出適合用戶需要的、具有市場競爭優(yōu)勢的高新技術(shù)產(chǎn)品。保溫廂式車應具有良好的隔熱保溫功能,需要有良好的隔熱結(jié)構(gòu)的車廂；冷藏車則除有隔熱結(jié)構(gòu)的車廂之外，還必須配備制冷裝置。用于冷藏食品的近距離運輸，不帶制冷機組;冷藏廂式車則配裝制冷機組，用于長距離運輸，廂內(nèi)保持恒定的低溫。采用全封閉聚酯板整體粘接的冷藏廂，其隔熱保溫性能、外觀質(zhì)量、整體剛度及使用壽命都達到相當理想的水平。

　　冷藏、保溫車的廂體具有質(zhì)量輕、強度高、隔熱性能好，車廂內(nèi)溫度穩(wěn)定，耐腐蝕、無污染、抗氧化、易維修，還具有嗓聲低、能耗低、故障率低，食品保鮮效果好等一系列優(yōu)點。國產(chǎn)廂式運輸車結(jié)構(gòu)目前有板塊拼裝結(jié)構(gòu)和金屬骨架式結(jié)構(gòu)，雖然與發(fā)達國家的廂式車結(jié)構(gòu)大體相同，但在密封性和耐久性方面有一定的差距。首先在板材的選取上和發(fā)達國家有很大差別；國產(chǎn)的主要為聚氨脂復合板、膠合板、金屬骨架附蒙皮等，而國外則選用蜂窩夾層板、聚丙烯板、高強度PVC板、聚氨脂復合板等。這些板與膠合板相比，具有重量輕、強度高等優(yōu)點，代表了世界廂式貨車的發(fā)展方向。在連結(jié)方式上，國產(chǎn)車主要是螺釘緊固連接和焊接，而發(fā)達國家卻用型材扣接加高強度膠粘接等。這種連結(jié)方式不僅節(jié)約了材料，而且耐久性好，值借鑒。盡管冷藏、保溫車廂內(nèi)布置情況基本相同，但發(fā)達國家的廂式車針對性很強，為裝載不同的貨物配備了不同的裝置，使之更適合于用戶，更方便用戶。目前國內(nèi)冷藏、保溫車的結(jié)構(gòu)大體有兩種：板塊拼裝結(jié)構(gòu)和整體注入發(fā)泡結(jié)構(gòu)，可以裝側(cè)門，也可加裝隔板形成多倉，已分別用于冷藏和保溫。技術(shù)水平和國際先進水平比較接近，各項性能指標和密封性能等已接近發(fā)達國家的水平。在廂內(nèi)布置方面，發(fā)達國家的冷藏、保溫車的針對性更強。他們針對不同客戶的要求，開發(fā)出適合各種裝載需要的配套車型及廂內(nèi)布局，如在廂內(nèi)增加通風裝置、懸掛裝置、制冷裝置、廂內(nèi)貨架、物品固定裝置等。就此國產(chǎn)冷藏、保溫車與發(fā)達國家尚有一定的差距，需要在設計能力、裝備制造能力方面下功夫。使我國冷藏、保溫車制造工藝技術(shù)水平盡快達到世界先進水平。

目前我國有許多廠家引進了意大利、德國、美國的整體聚酯發(fā)泡技術(shù)，及高強度纖維塑料等隔熱廂體材料的制造技術(shù)和設備。國產(chǎn)冷藏、保溫車中板塊拼裝結(jié)構(gòu)的廂體的每塊廂板，大都為引進國外技術(shù)，或用FRP作為內(nèi)、外蒙皮，中間為硬質(zhì)聚氨脂隔熱材料；或用鐵板和鋁板作內(nèi)、外蒙皮，中間為隔熱材料；蒙皮與隔熱材料用樹脂膠及玻璃纖維氈熱壓粘接或選用高強度粘接劑粘接。每塊廂板之間的連結(jié)方式有螺釘緊固連結(jié)或高強度膠粘接兩種。但無論用那種方式連結(jié)，在密封性能和保溫性能以及強度和耐久性方面，國產(chǎn)冷藏、保溫車均和發(fā)達國家水平相近。

　　冷藏車技術(shù)發(fā)展方向：向提高隔熱性能方向發(fā)展。車廂的隔熱性能越好，冷藏汽車的經(jīng)濟效益和社會效益就越佳；向新的制冷方式發(fā)展，大大減少能耗、噪聲和環(huán)境污染是冷藏保溫車發(fā)展的必然選擇；向新型廂體結(jié)構(gòu)方向發(fā)展，人們對商品的需求不但要求使用性能好、維修性好，而且要求商品造型美觀：因此，冷藏保溫車必然向新型廂體結(jié)構(gòu)發(fā)展，以滿足市場需求。 冷藏車生產(chǎn)發(fā)展方向：a.向標準化和法制化方向發(fā)展。隨著社會對冷藏保溫車需求量的增加，社會擁有量將會增多，為降低成本、提高產(chǎn)量、維修便利，冷藏保溫車必然朝著標準化、系列化方向發(fā)展。b.向重型化和汽車列車方向發(fā)展。隨著高等級公路和高速公路的不斷增多，公路通過能力增大，行駛安全性增強，使車輛的行駛速度提高，這就有利于重型冷藏保溫車和冷藏列車的發(fā)展。c.向多品種、小批量方向發(fā)展。隨著對冷藏保溫車用途及使用性能的要求越來越多及越來越高，冷藏保溫車的生產(chǎn)朝著多品種、小批量的方向發(fā)展已成為必然趨勢。冷藏保溫車市場前景預測 我國冷藏汽車近10多年來發(fā)展速度很快，已成為國家易腐產(chǎn)品的主要運輸工具。可以預計，今后幾年我國冷藏保溫車市場仍將會繼續(xù)保持一定的增長速度。

　　冷藏保溫車發(fā)展面臨著多方面的機遇：一是從需求量分析，國際經(jīng)濟大環(huán)境的逐步改善，為我國擴大農(nóng)副產(chǎn)品和冷藏運輸業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，也有利于冷藏車生產(chǎn)企業(yè)直接開拓整車出口市場。“十五”期間及今后幾年內(nèi)，我國冷藏車將以每年10％以上的速度遞增。二是從公路建設的發(fā)展趨勢分析，我國城市及公路建設的快速發(fā)展以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，為公路運輸提供了巨大的市場空間。目前，我國高等級與次高等級公路已達70多萬km，其中高速公路每年以2萬km的速度增加。公路條件的改善將極大地支持載貨汽車包括冷藏汽車的發(fā)展。三是從經(jīng)濟走向分析,加入WTO,我國經(jīng)濟融人世界經(jīng)濟的步伐大大加快，為履行人世協(xié)議所做的一些政策調(diào)整，將會大大改善國內(nèi)冷藏車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展環(huán)境，使企業(yè)尋求合資合作、學習引進國外先進管理經(jīng)驗和技術(shù)的道路變得更為寬闊。加入WTO后,冷藏汽車市場逐漸走向國際化，國外優(yōu)良的底盤即將進入國內(nèi)市場,這必將引起汽車底盤價格大幅下調(diào),刺激市場劉冷藏汽車的需求。

　　“入關”給我國內(nèi)冷藏、保溫汽車廠家?guī)砹藱C遇和挑戰(zhàn)，它將加速競爭，規(guī)范市場，促使企業(yè)進一步加大科技投入和引進國外先進技術(shù)，以不斷開發(fā)出擁有高技術(shù)含量和高附加值的適銷對路的產(chǎn)品;另外，也有利于企業(yè)從國內(nèi)外選擇更加優(yōu)質(zhì)、價廉的汽車底盤、制冷機組、其他零部件以及原材料，從而進一步降低生產(chǎn)成本和產(chǎn)品價格，增強在國際市場中的競爭力。加入WTO以后，我國各類產(chǎn)品進口關稅和非關稅保護措施將逐步取消，會引起農(nóng)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的很大變化，農(nóng)產(chǎn)品將向副產(chǎn)品深加工拓展。我國食品飲料行業(yè)雖在價格和資源上有比較優(yōu)勢，但技術(shù)裝備水平與國外同行業(yè)先進水平相比仍有不小的差距。國內(nèi)企業(yè)可盡快做好市場定位，大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加大產(chǎn)品開發(fā)力度，提高市場應變能力，主動適應市場需求。據(jù)有關預測，今后幾年內(nèi)我國冷藏車、保溫車的年需求量為5000輛以上，并以10～25％的速度遞增。面對如此巨大的市場潛力和諸多的發(fā)展機遇，國內(nèi)的冷藏、保溫汽車廠家應該盡快抓住機遇、積極運作、調(diào)整戰(zhàn)略，力爭在更加激烈的國際市場競爭中立于不敗之地。為此，建議企業(yè)要及時找準自己的位置，采取有力措施，盡快壯大自己的競爭實力。

　　有專家指出，冷藏運輸要快速發(fā)展，必須加大投入，有計劃地擴大冷藏保溫車的生產(chǎn)能力，增加冷藏集裝箱的生產(chǎn)。通過引進技術(shù)和合資合作等途徑，大力推行國產(chǎn)化，加強劉新冷源的研究與應用，大力采用新工藝和新技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)，降低生產(chǎn)成本，在開拓國內(nèi)國際2個市場上狠下工夫。目前國產(chǎn)冷藏、保溫車的品種和型號還很少，與發(fā)達國家也有差距。品種繁多，會使用戶有很大的選擇余地。而國產(chǎn)冷藏、保溫車的品種和型號還不能滿足市場的要求。特別是隨著高等級公路的修建，重型車和半掛車的市場需求會很快增加，企業(yè)應增強研制、開發(fā)的力度。此外，注重節(jié)能和注重環(huán)保將成為冷藏、保溫車技術(shù)發(fā)展的主攻方向。既節(jié)約能源又無污染、無噪聲的冷板制冷技術(shù)將會成為今后制冷方式的主流。加入WTO后，隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，各類廂式汽車的市場需求將迅猛增加，所以，生產(chǎn)廠家應給予足夠的重視，力爭早動手，早發(fā)展，早占領市場。應抓住機遇，積極設計開發(fā)新產(chǎn)品，增加產(chǎn)品的技術(shù)含量，生產(chǎn)適應市場需求的冷藏、保溫廂式汽車，以滿足高速發(fā)展的現(xiàn)代物流運輸業(yè)的需要。

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