來源：
1． 運輸制冷的產(chǎn)生：
今天的工業(yè)，是對溫度敏感性產(chǎn)品的市場供應與擴大的客戶需求量聯(lián)系在一起，因而也就涉及到先進的運輸設備將城市、國家和大洲連接起來。是否具備在不完善的條件下保持準確的溫度控制就顯得尤為關(guān)鍵。只有解決了許多技術(shù)上的問題之后，才能成功地設計出可靠、精確的溫度控制設備。把易變質(zhì)和冷凍產(chǎn)品從一個大洲運往另一個大洲在以前只是一個夢想，就象直到1938年美國THERMO KING（大冷王）公司建成世界第一臺運輸冷藏機組，運輸制冷在此之前也只是一個設想。THERMO KING（大冷王）公司的創(chuàng)立只是為了適應一個簡單的需求，即在其運往市場過程中防止食品腐爛。今天運輸業(yè)正通過以最具效率的方式運送溫度敏感產(chǎn)品到市場來幫助發(fā)展中國家和發(fā)達國家的發(fā)展。1938年，運輸業(yè)經(jīng)歷了從運送卡車和拖車變?yōu)?ldquo;有輪子的冰柜”的革新。冷凍食品和制造新包裝原料這樣的新工業(yè)產(chǎn)生了。食品的銷售也隨著大型超市的產(chǎn)生而發(fā)生變化。今天運送的溫度敏感產(chǎn)品包括膠片、化學品、花、藥品、電子部件以及幾乎易被溫度或溫度影響的任何物品。在每個大洲、各種類型的氣候及地形條件，移動溫控設備使世界更美好。
2． 制冷方法：
過去，曾經(jīng)使用過多種給卡車制冷的方法。包括加冰，冰和鹽、干冰、蓄冷板系統(tǒng)、低溫系統(tǒng)以及機械制冷。但是，現(xiàn)在，最主要的類型是機械制冷。過去三十年間，曾在一定程度上使用由低溫制冷劑，通常是液態(tài)二氧化碳(CO2) 或液態(tài)氮 (N2)，制冷的拖車，但現(xiàn)在已不向機械制冷拖車那么流行了。
2．1機械制冷：
機械制冷的工作原理是在一個點上吸收熱量，然后在另一個點上散發(fā)熱量。這點通過在兩個點之間進行制冷劑循環(huán)達成。制冷劑通過貨物空間內(nèi)的一個盤管（蒸發(fā)器）吸收熱量，然后通過在外部的另一個盤管（冷凝器）散發(fā)掉熱量。通過一臺壓縮機使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，壓縮機使用汽油機、柴油機或電機驅(qū)動。
在公路拖車上，大部分機械制冷裝置是“凸起安裝的”，發(fā)動機、冷凝器和其他附屬設備位于拖車外部，而蒸發(fā)器盤管和風扇則裝載拖車內(nèi)部。用于聯(lián)運方式的冷藏集裝箱，其壓縮機、發(fā)動機和冷凝器盤管均用凹進安裝，與集裝箱前部的外表面平齊。這樣就能將集裝箱平坦地堆垛在鐵路車皮或集裝箱船上。
現(xiàn)代制冷裝置配備有微處理機，用于對制冷機組的運行進行程序控制，以最大限度地提高制冷和燃油效率。在送風和回風位置對空氣溫度進行監(jiān)視，并按恒溫器設定點的制冷要求調(diào)節(jié)。這樣可減小距恒溫器的溫度偏差范圍，從而減小脫水量并保持產(chǎn)品質(zhì)量。還可以對微處理機進行編程，以通過一個行車前檢查模式，進行診斷測試和自動運行。某些微處理機配備有無線電功能，可以通過衛(wèi)星連接，以監(jiān)視制冷機組的性能、查明拖車的地理位置、監(jiān)視產(chǎn)品溫度、和執(zhí)行其他功能。
2．2冰制冷：
冰是一種良好的吸熱劑，還可以幫助保持鮮活產(chǎn)品貨物的濕度。冰的主要缺點是重量大，會減少收費裝載量；在途中補充冰的困難性和費用；在進行頂部加冰時，需要使用防水包裝；以及某些新鮮水果和蔬菜在與冰接觸時會發(fā)生損壞。
在貨物頂部撒上碾碎的冰或小塊的冰塊，可用于冷藏和保持某些產(chǎn)品的高濕度。這種方法稱為“頂部加冰”。某些發(fā)貨人在裝貨前，可能在各個托盤貨物或各個產(chǎn)品包裝箱內(nèi)（包裝內(nèi)加冰）加上碎冰或小冰塊。
2．3低溫制冷劑：
使用液態(tài)或固態(tài)二氧化碳(CO2) 或液氮 (N2)的低溫制冷系統(tǒng)可用于公路拖車。這種系統(tǒng)主要用于運輸時間為1天或更短時間的交貨運作，因為卡車停車場是沒有液態(tài)制冷劑供應的。低溫系統(tǒng)的優(yōu)點在于其需要維護和更換的部件較少，并且，在交貨停車后，能夠迅速恢復到恒溫器設定點溫度。液體低溫系統(tǒng)通常使用裝載高壓罐內(nèi)的液體制冷劑工作。由拖車內(nèi)部的一個溫度傳感元件激活一個控制器，由控制器通過拖車天花板上的一個噴口，釋放液態(tài)制冷劑。 液態(tài)CO2 或 N2 噴霧在接觸到較為溫暖的空氣時，閃速蒸發(fā)為氣體，吸收熱量。在達到所需的溫度后，傳感元件向控制器發(fā)送一個信號，關(guān)斷制冷劑流量。在另一種類型的系統(tǒng)中，液態(tài)CO2 則通過一個盤管或板式換熱器進行循環(huán)，將蒸發(fā)的氣體排出到車外。第三種類型的系統(tǒng)則將 CO2雪花儲存在一個全長度的天花板儲罐內(nèi)，通過雪花熔融進行制冷。這種系統(tǒng)專用于冷凍食品。比如在日本，金槍魚的運輸均是采用這種技術(shù)。
警告：在進入使用 CO2 或 N2制冷的車輛前，應留出足夠的時間用于氧氣補充。進入帶有高濃度C02 或 N2 氣體的車輛的工作人員可能因缺氧而昏迷。
3． 運輸制冷設備的種類：
運輸制冷機組通常分為兩大類：一類是公路（鐵路）車輛用制冷機組；另一類是海運集裝箱用制冷機組。
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