從公路快運到包裹型快遞，新邦物流迅速上路，不僅避開了與郵政專營業(yè)務的沖突，也避免正面與其他快遞公司的競爭。伴隨新《郵政法》和《快遞業(yè)務經營許可管理辦法》的正式出臺，2009年成了快遞業(yè)發(fā)展的重要轉折年。據(jù)了解，截至2009年5月，在郵政管理部門備案的經營快遞業(yè)務的企業(yè)法人已有2000多家，企業(yè)分支機構有5000多家。廣東一邦速遞有限公司(以下簡稱一邦)作為快遞這個龐大家族中的新一員，2009年總量和去年同比增長了85%。一邦總經理林英武表示，一邦能在挑戰(zhàn)中逆流而上，這與其獨特的經營理念是分不開的。
加盟與參股并重
一邦的前身是廣東新邦物流有限公司(以下簡稱新邦)的速遞中心，現(xiàn)在是新邦的全資子公司，一家專業(yè)提供國內速遞業(yè)務的速遞網絡公司。在一邦這個品牌獨立之前，新邦旗下的業(yè)務包括空運、汽運、速遞、配送，服務的領域雖廣泛，但在客戶眼中企業(yè)定位不太清晰。新邦的高層開始意識到這樣的模式對新邦以后的持續(xù)發(fā)展帶來了一定的阻力，模糊的定位對新邦品牌的推廣非常不利。
經過分析之后，新邦的高層把新邦整個集團的業(yè)務重點劃為兩大塊新邦物流主營全國公路快運，一邦獨立運營國內快遞業(yè)務。新邦在公路快運業(yè)務 的整個操作，包括全國范圍內200余家營業(yè)網點等，全部都是自營的，有自己一套獨立的運作體系。同樣的，一邦也有自己的一套獨立的運作體系，廣東、福建、華東等地的快遞網點全部采用加盟的形式，分撥中心和省內及省際干線運輸車輛等則由總部來控制。如此一來，一邦和新邦在資源上有很多互補和共享的地方，但在操作層面幾乎沒有交集。
明確新邦和一邦的業(yè)務方向之余，作為華南地區(qū)空運第一品牌的新邦物流航空運輸業(yè)務也獨立成立空運事業(yè)部與空港配送事業(yè)部，目前業(yè)務也一直在業(yè)內快速發(fā)展。另外，一邦目前在全國范圍內擁有加盟網點800余家，其中廣東省網點超過300家，目前在廣東地區(qū)(廣州、虎門和深圳)：福建地區(qū)(廈門、福州、泉州)等地都設立了大型分撥中心，六大中心的覆蓋面積幾乎超過4萬平方米，為一邦實現(xiàn)省內快件上午收下午到提供了便利。
以“重”取勝
目前，一邦每個月的快件量大概是100萬件左右，以包裹為主，單票快件最高不超過100公斤。平均一票的重量在十二公斤左右。據(jù)了解，其他快遞公司平均一票的重量在一公斤左右，和一邦在重量上有著明顯的差距。根據(jù)今年出臺的新郵政法的規(guī)定，“異地100克、同城50克以下信件業(yè)務由郵政專營”。對于民營快遞企業(yè)而言，這樣的規(guī)定會造成其業(yè)務量大大流失，不少企業(yè)存在著倒閉的危險。
一邦的重量定位無疑使其巧妙地躲過了郵政專營規(guī)定這對于很多企業(yè)而言的致命一擊。這樣的定位不僅避開了與郵政專營業(yè)務的沖突，也錯開了一邦與其他快遞公司的業(yè)務范圍，避免正面競爭。根據(jù)林英武的介紹，“廣東省內一個快件價位在8-10元，有的快遞公司甚至5塊錢都收，我們不打價格戰(zhàn)，我們重點在品質上下功夫。”憑借著巧妙的定位，一邦在行業(yè)競爭日趨激烈的夾縫中迅速崛起。
另外，新《郵政法》的頒布已成定局，為了應對業(yè)務流失，尋找替代市場，很多企業(yè)都不約而同地把目光瞄準了當下發(fā)展得如火如荼的電子商務。在互聯(lián)網時代，網購已成為一種日趨盛行的潮流。據(jù)統(tǒng)計，2008年中國電子商務的包裹量超過5億件，這塊人人爭相分割的大蛋糕一邦當然也不會忽視，當前一邦正在與部分B2C電子商務平臺合作。“電子商務是未來快遞發(fā)展一個很大的機遇”，“但暫時來講，B2C的電子商務業(yè)務占到我們網絡總票量還不到10%的比例。”林英武說道，“為了讓一邦在電子商務平臺中體現(xiàn)更大的優(yōu)勢，一邦在2007年就率先在廣東省內實現(xiàn)了全境代收貨款業(yè)務，單票快件貨款限額6000元，并向客戶承諾，代收貨款自收件人付款之日起，三天未返，運費全免，全網絡所有貨款全部通過銀行劃帳，財務工作人員在返款過程中不接觸任何現(xiàn)金。目前一邦速遞僅代收貨款業(yè)務每天近萬票，預計2009年全年代收貨款金額突破10多億人民幣，近期與支付寶正在洽談中，計劃通過與支付寶的合作，讓一邦的代收貨款業(yè)務返款更快、效率更高。”
通過收件重量來拉開收費差距，突出快遞增值服務代收貨款、簽收回單業(yè)務在行業(yè)的領先地位，從而提高盈利能力，一邦始終堅持這樣的經營模式并不斷深耕。一邦采取的是加盟制，每一票件一邦都會給加盟商支付一定的配送費，在這樣的機制下，一邦的配送質量就有了保障，準時簽收率都在95%以上。另外，據(jù)一邦的數(shù)據(jù)分析，快件包裝破損有60%是因為快件包裝不當或舊包裝重復使用所造成的。為了降低包裹的破損率，一邦在包裝方面制作了不同重量等級的包裝紙箱、塑料袋、纖袋等，不斷引導客戶在寄件前妥善做好包裝。
3年內走向全國
當前，國際快遞公司通過進行收購與合并來拓展他們的服務組合，TNT收購華宇物流就是一個典范。對于國內快遞行業(yè)是否會出現(xiàn)這樣的趨勢，林英武有自己的看法：“隨著國內快遞公司的不斷壯大，包括企業(yè)綜合能力和市場不斷壯大的情況下，也不排除中國本土的快遞公司跨出國門。”對于大型的品牌企業(yè)客戶，因其業(yè)務量大，個性化需求較高，一般由一邦總部設立項目客戶部來操作。原則上正常的快遞業(yè)務，一邦充分授權加盟網點去統(tǒng)一操作。“在未來三年內，一邦的發(fā)展目標是迅速拓展一個全國性的快遞網絡，樹立一邦快遞的品牌。”林英武向記者坦言了一邦未來幾年的發(fā)展目標和方向。按照一邦的規(guī)劃，2010年一邦將在福建地區(qū)規(guī)劃新增加盟網點80家，下半年在長三角上海、杭州、無錫設立分撥中心并鋪設網絡。福建將在廈門、福州、泉州三地設置分撥中心，其中泉州將被設立為福建一邦的總部。“我們規(guī)劃用半年左右的時間把福建省的網點和業(yè)務鞏固好。”另外，根據(jù)林英武的預測，隨著一邦在廣東省基礎設施和管理的不斷加強，一邦在廣東2010年的增長量會比今年更勝一籌。“我相信，廣東省加上福建省，一邦速遞一定能實現(xiàn)100%的增長。” |
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