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中轉型物流運作
供應商送貨同儲存型物流先預檢，預檢通過后方可進行驗貨配貨；供應商把中轉商品卸貨到中轉配貨區(qū)，中轉商品配貨員使用中轉配貨系統(tǒng)按商品再路線再門店的順序分配商品，數(shù)量根據(jù)系統(tǒng)配貨指令的指定執(zhí)行，貼物流標簽。將配完的商品采用播種的方式放到指定的路線門店位置上，配貨完成統(tǒng)計單個商品的總數(shù)量/總重量，根據(jù)配貨的總數(shù)量生成進貨單。中轉商品以發(fā)定進，沒有庫存，多余的部分由供應商帶回，如果不足在門店間進行調劑。
3種不同類型的中轉商品的物流處理方式：
不定量需秤重的商品。
——設定包裝物皮重。
——由供應商將單件商品上秤，配貨人員負責系統(tǒng)分配及其他控制性的操作。
——電子秤秤重，每箱商品上貼物流標簽。
設定門店配貨的總件數(shù)，匯總打印一張標簽，貼于其中一件商品上。
定量的小件商品(通常需要冷藏)。
——在供應商送貨之前先進行虛擬配貨，將標簽貼于周轉箱上。
——供應商送貨時，取自己的周轉箱，按箱標簽上的數(shù)量裝入相應的商品。
——如果發(fā)生缺貨，將未配到的門店(標簽)作廢。
加工型物流運作
生鮮的加工按原料和成品的對應關系可分為兩種類型：組合和分割，兩種類型在BOM設置和原料計算以及成本核算方面都存在很大的差異。在BOM中每個產品設定一個加工車間，只屬于惟一的車間，在產品上區(qū)分最終產品、半成品和配送產品，商品的包裝分為定量和不定量的加工，對于秤重的產品/半成品需要設定加工產品的換算率(單位產品的標準重量)，原料的類型區(qū)分為最終原料和中間原料，設定各原料相對于單位成品的耗用量。
生產計劃/任務中需要對多級產品鏈計算嵌套的生產計劃/任務，并生成各種包裝生產設備的加工指令。對于生產管理，在計劃完成后，系統(tǒng)按計劃內容出標準領料清單，指導生產人員從倉庫領取原料以及生產時的投料。在生產計劃中考慮產品鏈中前道與后道的銜接，各種加工指令、商品資料、門店資料、成分資料等下發(fā)到各生產自動化設備。
加工車間人員根據(jù)加工批次加工調度，協(xié)調不同量商品間的加工關系，滿足配送要求。產品入箱貼外箱物流標簽，由流水線輸送到成品待發(fā)區(qū)，待發(fā)區(qū)將產品按路線和門店放入籠車。在加工過程中記錄車間之間原料成品轉移，投料的記錄計量，完工的記錄計量，這些計量都通過車間的電子秤聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，自動紀錄數(shù)據(jù)并返回到業(yè)務系統(tǒng)中。加工的包裝機械自動實現(xiàn)商品的檢貨分檢，業(yè)務系統(tǒng)從包裝系統(tǒng)中采集加工結果，并對結果進行處理與核對，最終形成各門店的實配數(shù)據(jù)。在加工完成后需要對原料和成品的耗用進行試算平衡，檢查異常。各商品成本核算使用耗用原料的成本全額分攤到產成品/半成品中，計算完工產品的成本，同時按照標準的BOM表和實際的加工計算加工得率(損耗率)，并形成投料對照表，供考核用。
配送運作
商品分撿完成后，都堆放在待發(fā)庫區(qū)，按正常的配送計劃這些商品在晚上送到各門店，門店第二天早上將新鮮的商品上架。在裝車時按計劃依路線門店順序進行，同時抽樣檢查準確性。在貨物裝車的同時，系統(tǒng)能夠自動算出包裝物(籠車、周轉箱)的各門店使用清單，裝貨人員也據(jù)此來核對差異。在發(fā)車之前，系統(tǒng)根據(jù)各車的配載情況出各運輸?shù)能囕v隨車商品清單，各門店的交接簽收單和發(fā)貨單。
商品到門店后，由于數(shù)量的高度準確性，在門店驗貨時只要清點總的包裝數(shù)量，退回上次配送帶來得包裝物，完成交接手續(xù)即可，一般一個門店的配送商品交接只需要5分鐘。
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