|
盛川：國企“供應商組長” 陳志學將目的光瞄準了二汽。
2003年9月4日，在上海召開的第二屆中國物流市場研討交流會上，大連盛川物流有限公司總經(jīng)理陳志學神情專注。這其實是一次物流服務的供需見面會，陳志學此行的目的，除了要借機推銷盛川外，還有一個更重要的原因，就是想通過這次機會與二汽有更加實質(zhì)性的接觸。
“如果不出意外，二汽在東北地區(qū)的物流服務商非盛川莫屬。”陳志學成竹在胸。他的砝碼，是盛川跟一汽大連柴油機廠(簡稱大柴)歷時3年的成功合作史。
3年前，陳志學創(chuàng)建了盛川，第一個客戶就是大柴。大柴是大連市的大型國有企業(yè)，企業(yè)的高層領導人很早就發(fā)現(xiàn)，大柴從原材料和協(xié)作配套件的采購直到生產(chǎn)出合格產(chǎn)品并送到用戶為止，產(chǎn)品在工廠中的加工時間僅占5%，其他95%的時間均在搬運和儲存之中，因此如果想降低產(chǎn)品的成本，首先要降低產(chǎn)品的物流成本。另外，面對激烈的市場競爭，大柴也意識到，自己的核心競爭力應該定位新產(chǎn)品開發(fā)、設計和組裝生產(chǎn)及市場開拓上，物流應該委托給專業(yè)第三方物流公司去做。盛川很幸運地獲得了這個機會。
在大柴整個供應鏈流程中，盛川稱自己扮演了“供應商組長”的角色。大柴的100多家、千余種柴油機零配件外協(xié)配套供應廠商都由盛川來管理，供應商們在盛川的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下按照大柴的用料計劃及時發(fā)貨。盛川全程“包辦”大柴的原材料采購、收發(fā)貨、庫存和配送。
為了當好這個“供應商組長”，盛川想了不少辦法來加強服務。通常，大柴在調(diào)用各配套廠家的零配件產(chǎn)品之前，有一個很重要的工序就是由大柴質(zhì)保處負責質(zhì)量檢查。這項工作在采用第三方物流之初，需要質(zhì)檢人員每天到庫房抽取當天到貨的產(chǎn)品檢查，對于需要用專業(yè)檢測工具才能檢驗的產(chǎn)品，如噴油泵等則需要帶回廠內(nèi)的檢測室檢驗，這使得一些產(chǎn)品不能在到貨當時就得到檢驗，降低了物流效率。為了解決這個問題，盛川與大柴質(zhì)保處經(jīng)過協(xié)商，由盛川出資，為大柴質(zhì)保處在自己的物流基地內(nèi)建立外協(xié)件質(zhì)量檢測分中心，供大柴質(zhì)保處有償使用，使到貨的零部件都能夠及時檢測質(zhì)量，提高物流效率。
盛川還針對大柴這種供應商眾多的情況設計開發(fā)了一套物流軟件以改善原來混亂的物料管理，讓大柴及其供應商都可以隨時掌握貨物的收發(fā)以及庫存狀況，并進行科學管理和全程的跟蹤。經(jīng)過一年多的實施和運作，這套軟件為大柴及其100多家供應商提供了前所未有的便捷。
3年來，盛川為大柴提供的短途配送，使大柴每年節(jié)省了40.5萬元的運力資金;分撥出來的配件打包業(yè)務，使大柴每年節(jié)省了19.2萬元的人工及設備費用支出;特別是在外協(xié)采購儲備資金上，如今已經(jīng)趨近于零，企業(yè)資金得到了盤活。
大柴將物流外包后，日產(chǎn)量由1999年的每天生產(chǎn)220臺，提高到現(xiàn)在每天生產(chǎn)480臺;庫存周轉量過去需10至12天，現(xiàn)在僅需要半天時間。
“組長”當?shù)貌诲e后，“組員”也被吸引成為了盛川的客戶。大連創(chuàng)新零部件制造有限公司是
大柴的一個供應商，如今，它將自己的30多家供應商的物流服務也交給了盛川，這是讓盛川老總陳志學最為欣慰的一點，他感覺，這種樹根狀的發(fā)展方式使得盛川將物流服務逐步延伸至了大柴的整條供應鏈上。
目前，盛川的EDI、POT系統(tǒng)及高架貨位已全面起動，成為能夠為多家國有大中型企業(yè)承擔生產(chǎn)端物流業(yè)務的專業(yè)物流基地。
東北地區(qū)作為國家的老工業(yè)基地，大型國企密集，很多物流商也和盛川一樣看見了機會。這兩年，大連市第三方物流企業(yè)增加到了60多家，而且紛紛盯上企業(yè)生產(chǎn)物流這塊蛋糕，陳志學因此有了緊迫感，他正將觸角逐步向外延伸，二汽就是這樣進入他的視野的，他將全力以赴。
頁次:2/2 首頁 上一頁 下一頁 尾頁 Go: |
返回頂部