FedEx Custom CriticalFedEx Global（經營綜合性的物流、技術和運輸服務）以及Viking Freight（美國西部的小型運輸公司）的獨立網絡，向客戶提供一體化的業(yè)務解決方案。
FedEx Corp.是一家市值逾二百二十一億美元的控股公司，專門提供全球性運輸、電子商貿及供應鏈管理服務，并透過旗下多家獨立營運的附屬公司提供綜合商業(yè)方案。其主要附屬公司包括： 全球最大的速遞運輸公司聯邦快遞、FedEx express（經營速遞業(yè)務）北美第二大少量貨件陸運公司FedEx Ground、FedEx Ground（經營包裝與地面送貨服務）、數一數二的區(qū)域散貨運輸公司FedEx Freight、北美最大的緊急貨件速遞公司FedEx Custom Critical（經營高速運輸投遞服務），以及提供代理清關服務、顧問意見、資訊科技及貿易促進方案的公司FedEx Trade Networks.
FedEx的誕生
70年代的兩次的石油危機對美國經濟產生了深刻的影響。由于能源價格的高漲，物價上漲給美國企業(yè)的經營帶來了很多困難。如何合理利用物流，成為了當時很多物流從業(yè)人士考慮的問題，社會急需一種全新的物流服務方式。
1971年，出身于美國海軍陸戰(zhàn)隊的弗雷德。史密斯（Fred Smith）退役后開始了他的事業(yè)。Smith在大學的畢業(yè)論文中就開始論述如何有效利用基地的問題，大學畢業(yè)后，進一步檢驗其理論的正確性，在1973年正式開始組建Federal Express公司，使用8架小型飛機開始提供航空快遞服務。Federal Express公司推出全美國翌日到達的門到門航空快遞服務，并以及時性、準確性以及可信賴性為原則。
由于FedEx的出現，企業(yè)的經營者，開始意識到傳統(tǒng)的物流政策限制了自由競爭，不利于經濟的發(fā)展。以78年航空貨物運輸政策改善為契機，80年代美國政府出臺了鼓勵自由競爭的政策，促進了“現代物流”（Logistics）的誕生。
進入80年代以后，航空快遞運輸的大量出現。由于企業(yè)大量采用JIT的生產方式，翌日送達的要求逐漸增多，給航空快件運輸的發(fā)展帶來了巨大的推動作用。在federal express公司之后，涌現了諸如UPS 、DHL等眾多的航空快遞企業(yè)。80年代中期開始，一般貨物的快遞運輸發(fā)展得到了迅速的發(fā)展， 與此同時，卡車運輸業(yè)者也積極的加入航空快遞業(yè)的競爭行列。
1989年，federal express為了擴大勢力收購了飛虎航空（flying tiger）公司，一躍成為美國航空業(yè)界的最大企業(yè)，并且開了物流企業(yè)收購的先河。
FedEx在亞洲的發(fā)展
20世紀80年代末，制造業(yè)的基地從發(fā)達國家逐漸轉移到了發(fā)展中國家，而聯邦快遞作為最早認識到這一趨勢的公司，開始著手進行大規(guī)模的全球擴展，以應對日益激烈的國際競爭及挑戰(zhàn)，亞太區(qū)分公司也就此應運而生。
1989年聯邦快遞收購了飛虎航空（flying tiger），獲得了飛虎航空在亞洲21個國家及地區(qū)的航線權，從而在全球經濟增長最迅速的區(qū)域取得了立足點。這為聯邦快遞實現目標具有深遠意義的。
1992年，公司的區(qū)域性總部從檀香山遷至香港。將公司的營運中心遷移至經濟活動的中心地區(qū)，更顯示了公司對該地區(qū)的高度重視。
聯邦快遞對其在亞太地區(qū)的業(yè)務拓展和戰(zhàn)略發(fā)展始終保持著高度的重視。1995年，聯邦快遞公司購買了中國和美國之間的航線權，開始由聯邦快遞飛行員駕駛的專用貨機來負責中美間的快遞運輸服務。1996年3月，聯邦快遞成為唯一享有直航中國權利的美國快遞運輸公司。目前聯邦快遞每周有11個航班往返于中美之間。
1995年9月，聯邦快遞在菲律賓蘇比克灣建立了其第一家亞太運轉中心，并通過其亞洲一日達網絡提供全方位的亞洲隔日遞送服務。根據公司在美國成功運作的"中心幅射"創(chuàng)新運轉理念，亞太運轉中心現已連接了亞洲地區(qū)18個主要經濟與金融中心。
聯邦快遞目前在亞太地區(qū)超過30個國家和地區(qū)雇傭7，300名員工，公司的亞太區(qū)總部設在香港，同時在香港、東京、新加坡均設有區(qū)域性總部。
90年代的巨人之戰(zhàn)
進入90年代以后，并購與上市等多種資本方式對物流業(yè)進行了很多影響，也誕生出十大物流集團。其中在快遞業(yè)，基本出現四大巨人壟斷的局面。四大巨人：棕色巨人聯合包裹（UPS）、聯邦快遞（FedEx）、DPWN德國郵政世界網（DHL的母公司）、TNT Post Group.這四家運遞企業(yè)年收入加起來超過1000億美元，雇傭員工130萬人。占據全球快遞市場72%的市場份額。
由于DHL和TPG的主戰(zhàn)場在歐洲，UPS和FedEx之間的大戰(zhàn)是名副其實的巨人爭霸戰(zhàn)。UPS主宰了普通包裹的配送市場，其中企業(yè)到企業(yè)的包裹業(yè)務占絕大多數，而且主要是地面運輸。FedEx是文件速遞和包裹速遞的市場主帥，主要經營文件和包裹的航空次日遞。
面對競爭，聯邦快遞（FedEx）一方面不斷并購，擴大自己的實力和規(guī)模；另一方面為因特網時代重塑自我。
98年以后，全球物流市場進入大規(guī)模并購時期，很多老規(guī)模的物流公司在并購中消失，而一些新興的物流公司在并購中成為新的十大物流巨人。在按照并購金額排位的十大物流并購案中，聯邦快遞（FedEx）占據了三席。
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