來(lái)源：深圳交通委
| 港口名稱 |
12月吞吐量（萬(wàn)噸） |
同比增長(zhǎng)(%) |
自年初累計(jì)（萬(wàn)噸） |
同比增長(zhǎng)(%) |
| 大連港（包含旅順碼頭） |
917.50 |
14.00 |
10830.20 |
10.80 |
| 煙臺(tái)港 |
1092.39 |
33.20 |
15032.67 |
21.70 |
| 青島港 |
1913.00 |
1.90 |
25541.00 |
15.00 |
| 寧波-舟山港 |
2044.80 |
6.40 |
27628.00 |
12.20 |
| 寧波港 |
1615.00 |
3.30 |
20290.10 |
11.80 |
| 舟山港 |
429.80 |
30.80 |
7337.90 |
13.50 |
| 廈門港 |
755.65 |
26.32 |
7082.22 |
25.68 |
| 進(jìn)口 |
413.62 |
|
3688.29 |
|
| 出口 |
342.03 |
|
3393.93 |
|
| 深圳港 |
|
|
17123.00 |
19.50 |
| 南通港 |
236.60 |
-8.60 |
2961.20 |
3.50 |
| 張家港港 |
|
|
4803.00 |
23.20 |
| 臺(tái)州港 |
|
|
999.62 |
37.30 |
| 北海港 |
|
|
436.42 |
33.86 |
| 泰州港 |
|
|
802.75 |
73.44 |
| 蕪湖港 |
|
|
139.30 |
26.60 |
| 嘉興港 |
|
|
447.00 |
27.30 |
| 鎮(zhèn)江港 |
138.40 |
|
1546.00 |
12.80 |
| 揚(yáng)州港 |
|
|
405.00 |
19.50 |
| 大麥嶼港 |
|
|
771.50 |
57.41 |
從深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)獲悉，2010年，深圳港集裝箱吞吐量2250.96萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)23.34%，比歷史最高水平多出77萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)8年保持世界集裝箱港口第四位。2011年，深圳港將朝著“貨物吞吐量2.3億噸，集裝箱吞吐量2350萬(wàn)標(biāo)箱”的生產(chǎn)目標(biāo)，通過(guò)多項(xiàng)措施“保市場(chǎng)、促增長(zhǎng)”。
深圳港多項(xiàng)指標(biāo)名列前茅
來(lái)自深圳市交通運(yùn)輸委的消息，至2010年底，在深圳港掛靠的國(guó)際集裝箱班輪航線達(dá)230條，比上年增加46條。開辟國(guó)內(nèi)沿海港口內(nèi)貿(mào)班輪航線 8條，通航100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口，是中國(guó)內(nèi)地國(guó)際班輪公司和國(guó)際班輪航線最多的港口，也是世界上為數(shù)不多的班輪航線完全覆蓋所有航區(qū)的港口之一。
數(shù)據(jù)顯示，2010年進(jìn)出深圳港的國(guó)際集裝箱班輪約24353艘次，遠(yuǎn)洋航線(不含國(guó)內(nèi)航線和香港航線)集裝箱運(yùn)輸量占全港集裝箱吞吐量的75%。目前無(wú)論是航線覆蓋范圍、班輪密度以及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)囊?guī)模，深圳港都名列全國(guó)前茅。
今年吞吐量將達(dá)2350萬(wàn)標(biāo)箱
從深圳市交通運(yùn)輸委了解到，按照深圳港的增長(zhǎng)勢(shì)頭，預(yù)計(jì)到2011年底，深圳港有望實(shí)現(xiàn)“貨物吞吐量2.3億噸，集裝箱吞吐量2350萬(wàn)標(biāo)箱”的目標(biāo)，把深圳建成亞太地區(qū)具有重要影響力的物流樞紐城市。
2010年，深圳港積極實(shí)施“珠江戰(zhàn)略”，通過(guò)發(fā)展駁船運(yùn)輸、推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)等方式，使深圳港對(duì)支線港以及深圳腹地的貨源吸納能力不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2010年鹽田國(guó)際和大鏟灣現(xiàn)代先后開通10條省內(nèi)駁船快線，深圳港駁船運(yùn)輸業(yè)務(wù)出現(xiàn)了東、西部港區(qū)兩翼齊飛的局面。 |
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