內(nèi)容摘要：冷鏈物流的發(fā)展離不開市場的發(fā)展，也離不開政策的推動。在實施相關(guān)規(guī)劃的過程中，政府部門要扮演決策者、門檻制定者及市場督導(dǎo)者等角色，而具體的市場開發(fā)工作要交由企業(yè)來完成，讓市場在公平競爭的環(huán)境中實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰
來源：網(wǎng)絡(luò)
在剛剛過去的2010年，冷鏈物流猶如白居易筆下的琵琶——大弦嘈嘈如急雨，以讓人目眩的速度發(fā)展。在食品、藥品安全問題日益突出的今天，冷鏈物流愈益受到重視，并在2010年成為食品和藥品兩類行業(yè)發(fā)展的新引擎。
不過，冷鏈——這個物流行業(yè)的新軍，邊發(fā)展邊探索，有成績也有失誤。在此對冷鏈物流行業(yè)一年的發(fā)展歷程進行了一番盤點。
政策國家層面全面規(guī)劃
2010年伊始，國務(wù)院下發(fā)了新世紀(jì)以來連續(xù)第7個以“農(nóng)”字開頭的“一號文件”,該文件甫一出臺，便將冷鏈物流建設(shè)推向了一個小高潮。“一號文件”第十一條明確提出：完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，支持大型涉農(nóng)企業(yè)投資建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施；全面推進“雙百市場”工程和“農(nóng)超對接”，重點扶持農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地與大型連鎖超市、學(xué)校及大企業(yè)等產(chǎn)銷對接，減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本；完善全國鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道政策。
而真正將2010年冷鏈物流發(fā)展推向高潮的，是《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）的出臺?！兑?guī)劃》全面分析了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及面臨的形勢，并提出了今后5年內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的具體目標(biāo)：果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上。為完成這個目標(biāo)，國家發(fā)改委還制定了相應(yīng)的七項任務(wù)、八大工程以及七項保障措施等。
2010年8月份，為應(yīng)對蔬菜價格上漲、供應(yīng)緊張的現(xiàn)狀，國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于進一步促進蔬菜生產(chǎn)保障市場供應(yīng)和價格基本穩(wěn)定的通知》，進一步完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施、制度體系建設(shè)。
國務(wù)院要求，各相關(guān)部委要進一步加大支持力度，繼續(xù)實施農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場升級改造工程和“雙百市場”工程，加快產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)；加強產(chǎn)銷地鐵路專用線、鐵路冷藏運輸車輛及場站設(shè)施建設(shè)，促進大批量、長距離蔬菜的鐵路運輸；在全國范圍內(nèi)對整車合法裝載運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛免收車輛通行費。
而在此前的國務(wù)院常務(wù)會議上，還首次提到要建立蔬菜儲備制度，確保重要耐儲蔬菜品種5~7天消費量的動態(tài)庫存。這也意味著國家收儲物資范圍的進一步擴大。
對此，商務(wù)部相關(guān)人士表示，未來蔬菜儲備體系將進一步完善有效強化，建立中央、省、地、縣的多層儲備制度。這一制度的實行，為冷庫的快速發(fā)展提供了條件。
2010年11月，為穩(wěn)定物價，國務(wù)院出臺穩(wěn)定物價的十六項措施，再一次強調(diào)加強農(nóng)產(chǎn)品收儲制度建設(shè)、冷鏈物流建設(shè)和綠色通道建設(shè)。其中，全國收費公路對于整車合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛實行免費政策，在2010年的12月1日開始實施。
我國冷鏈物流市場的整體發(fā)展尚不成熟，政府要行之有策、行之有法，而由于該市場的動態(tài)發(fā)展，更需要相關(guān)部門務(wù)實落實規(guī)劃、政策的同時，做好與市場與企業(yè)的溝通和互動，進一步出臺具體的配套措施和扶持措施，為切實營造健康的市場環(huán)境而服務(wù)。2010年，政府連續(xù)出臺的上述政策，顯示出相關(guān)部門的積極作為。
市場整合成為主旋律
政策的推動、市場的發(fā)展，讓冷鏈物流企業(yè)表現(xiàn)的異?；钴S。外企不再獨占鰲頭，私企也不用再在資金問題上苦苦掙扎，國企、私企、外企全面開花，并出現(xiàn)逐步整合的局面。
收購潮
2010年7月，趁《規(guī)劃》出臺的良機，招商局國際就甩出大手筆，與Americold分別持股51%和49%，成立了合資公司 ——招商美冷物流有限公司，并成功向招商局國際收購了招商局國際冷鏈（深圳）有限公司70%的股份。而且，還與維益食品有限公司就收購其康新物流有限公司簽訂了最終協(xié)議，兩項交易價格共計約9000萬美元。
與此同時，另一個超規(guī)模集團——海航集團旗下大新華物流收購華日飛天物流的協(xié)議，也于2010年10月份正式簽署。大新華物流以 60%的股權(quán),成為華日飛天的控股股東，華日飛天也更名為大新華華日飛天物流有限公司。這也標(biāo)志著，大新華物流正式進軍冷鏈物流領(lǐng)域,其自身產(chǎn)業(yè)鏈條也有了進一步延伸。
與以上兩家產(chǎn)業(yè)集團相比，新希望集團與北京新發(fā)地的合作似乎更具標(biāo)志性。這次合作涉及到整個北京地區(qū)，甚至整個華北地區(qū)的蔬菜供應(yīng)和流通。新希望集團投資約1.06億元，成為新發(fā)地的第三大股東，持有其15%的股份。
據(jù)了解，雙方將共同打造“首都國家農(nóng)產(chǎn)品大市場”暨“北京國際商貿(mào)中心新發(fā)地現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流園”，使大基地與大市場有效對接。
專業(yè)化
在越來越多的國有企業(yè)或者大型私有企業(yè)集團進一步整合的同時，越來越多的冷鏈物流部門正從企業(yè)中獨立出來，成為獨立核算的子公司。
安得冷鏈物流公司的前身是安得物流股份有限公司冷鏈物流部，這是曾經(jīng)為奧運會、亞運會提供冷鏈物流服務(wù)的供應(yīng)商。隨著其冷鏈物流事業(yè)的逐漸做大，冷鏈物流部今年從安得獨立出來，成為財政上獨立核算的子公司。該公司營銷總監(jiān)李彥東介紹說，新公司充分利用母公司原有物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，將進一步做大，將來可能進一步獨立，成為財政、行政完全獨立的公司。
實際上，眾品、光明、雙匯旗下冷鏈物流部門都先后獨立，成為獨立核算的子公司。在為其母體服務(wù)的同時，更多的為第三方服務(wù)，既可以保證有一定的客戶、又可以提高設(shè)施的利用率。
也許，在產(chǎn)業(yè)資本日益成熟的今天，企業(yè)想擴大規(guī)模容易，但想實現(xiàn)優(yōu)勢互補卻并沒有那么簡單。企業(yè)之間的收購、聯(lián)合，并不僅僅是資本的聯(lián)合、基礎(chǔ)設(shè)施的擴大，更重要的是運營理念、產(chǎn)業(yè)鏈的雙重嫁接：企業(yè)在實現(xiàn)整合后，今后的發(fā)展目標(biāo)是什么，如何利用現(xiàn)有的設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)來制定未來5年，乃至更長遠(yuǎn)的規(guī)劃，這些更值得深思。
后記：總的來說，經(jīng)過幾年的發(fā)展，2010年的冷鏈物流市場正大踏步地走向規(guī)范，逐步變得強大。但冷鏈物流還存在著基礎(chǔ)設(shè)施依舊薄弱、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)缺失、成本居高不下、企業(yè)過于弱小等老問題，甚至出現(xiàn)了類似“山西疫苗門”這樣的嚴(yán)重事件。
不過，我們有理由相信，隨著冷鏈物流市場的進一步擴大，2011年政府部門的配套措施將更加具體，企業(yè)的整合速度會越來越快，企業(yè)規(guī)模也會越來越大。我國冷鏈物流大發(fā)展的時期正在到來。 |
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