在航運(yùn)業(yè)務(wù)流動過程中，受外界不利因素或不確定因素影響，提供航運(yùn)服務(wù)后運(yùn)費(fèi)被拖欠，甚至索取無著，最后導(dǎo)致壞賬、呆賬而遭受損失的情況，時(shí)有發(fā)生。
運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)面面觀
根據(jù)支付時(shí)間的不同，運(yùn)費(fèi)可分為預(yù)支運(yùn)費(fèi)、到付運(yùn)費(fèi)和一部門預(yù)支一部門到付等幾種形式。
在到付運(yùn)費(fèi)的情況下，固然現(xiàn)代航海技術(shù)有了很大的提高，但是人們抵御天然風(fēng)險(xiǎn)的能力究竟有限，在多事險(xiǎn)惡、變幻莫測的海洋環(huán)境中航行的船舶，隨時(shí)都可能趕上暴風(fēng)巨浪、暴雨、海嘯、濃霧、浮冰等天然劫難的襲擊，這種不可抗力會導(dǎo)致船舶擱淺、觸礁、碰撞等事故。除此之外，人為因素引起的海損事故比例也逐漸增大，使得貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞，以至于喪失了貿(mào)易價(jià)值或不能知足貿(mào)易上的用途，不能稱其為原來的貨物，這樣航運(yùn)公司就難以收取運(yùn)費(fèi)，因而要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)。
在預(yù)支運(yùn)費(fèi)的情況下，航運(yùn)公司可以較早地收取運(yùn)費(fèi)，表面上看不存在什么風(fēng)險(xiǎn)，但在實(shí)踐中，因?yàn)橥羞\(yùn)人預(yù)支運(yùn)費(fèi)不一定是在貨物裝船后簽發(fā)運(yùn)費(fèi)已付提單時(shí)馬上支付，往往是在提單簽發(fā)過后三到五個(gè)銀行工作日支付?，F(xiàn)在國際貨物買賣中大多數(shù)采用信用證支付方式，在賣方把貨物交給航運(yùn)公司時(shí)，就已完成交貨義務(wù)，當(dāng)其從航運(yùn)公司取得運(yùn)費(fèi)已付的已裝船提單，就可以攜貨物收據(jù)、貿(mào)易發(fā)票、保險(xiǎn)單據(jù)到議付行議付取得貨款。此時(shí)，假如托運(yùn)人不支付運(yùn)費(fèi)，航運(yùn)公司就會陷入困境，一方面提單一經(jīng)轉(zhuǎn)讓就是一張新的合同，航運(yùn)公司據(jù)此對提單持有人負(fù)有履行劃定的運(yùn)輸任務(wù)的責(zé)任，而提單上既已注明運(yùn)費(fèi)已付，航運(yùn)公司即使事實(shí)上并沒有收到，也無權(quán)向提單持有人再收一次運(yùn)費(fèi)。而且貨物所有權(quán)發(fā)生了轉(zhuǎn)移，承運(yùn)人也不能就貨物行使留置權(quán)。此外，假如托運(yùn)人經(jīng)營不善而倒閉，或抽逃資金，航運(yùn)公司即使向法院起訴，也只能獲得一張無法執(zhí)行的勝訴判決書。
從以上分析可看出，運(yùn)費(fèi)的回收主要來自兩方面的風(fēng)險(xiǎn)，一是從貨物裝船到運(yùn)至目的港卸貨全過程中的天然風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)、人的疏忽過失所致風(fēng)險(xiǎn)等；二是履行合同之后，因?yàn)閭鶆?wù)人沒有償付能力、債務(wù)人故意欺詐或其它種種原因未能收取運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)。
防范之道
運(yùn)費(fèi)回收的風(fēng)險(xiǎn)性以及日益泛濫的海運(yùn)欺詐都使運(yùn)費(fèi)保護(hù)成為必要，航運(yùn)公司要積極尋求運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)的防范措施，保護(hù)自己最重要的權(quán)利。
對于上述第一方面的風(fēng)險(xiǎn)，航運(yùn)公司在訂立海上貨物運(yùn)輸合同時(shí)就應(yīng)當(dāng)訂立對自己有利的條款?，F(xiàn)在預(yù)支運(yùn)費(fèi)的預(yù)支時(shí)間有很多種表達(dá)方式，如“提單簽發(fā)之時(shí)”、“貨物裝船之時(shí)”、“船舶開航之時(shí)”或在指明的一段時(shí)間內(nèi)支付，指定的時(shí)間一到，運(yùn)費(fèi)就應(yīng)支付給航運(yùn)公司。值得留意的是，在以上幾種表達(dá)方式中，“船舶開航之時(shí)”支付條款下航運(yùn)公司承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較大，“提單簽發(fā)之時(shí)”、“船舶開航之時(shí)”承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)要比指定的在其后一段時(shí)間內(nèi)支付的風(fēng)險(xiǎn)小。對于提單簽發(fā)后、船舶開航后指定一段時(shí)間支付的情況，應(yīng)盡量把收取運(yùn)費(fèi)的時(shí)間訂在提單簽發(fā)之時(shí)或船舶開航之時(shí)，由于良多港口航道水深、寬度有限，或者有危險(xiǎn)物、障礙物，進(jìn)港航道情況比較復(fù)雜，而且交匯船舶也多，易發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。
考慮到海優(yōu)勢險(xiǎn)的不可避免性，航運(yùn)公司可以通過保險(xiǎn)，交付一定的保費(fèi)，以保證收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利。
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