農(nóng)產(chǎn)品物流(Farm Produce Logistics)是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對象，通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費者手中。
農(nóng)產(chǎn)品物流 - 基本概述
美國是物流認識和實踐的發(fā)源地，1901年，約翰.F.格魯維爾在《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》中第一次論述了影響農(nóng)產(chǎn)品配送成本的各因素，揭開了認識物流的序幕。美國的物流管理協(xié)會的最新定義指出，物流是供應鏈流程的一部分，它通過有效率和有效力的計劃，執(zhí)行實施和控制商品的儲存、流動、服務和相關信息，以滿足從原產(chǎn)地到消費地的過程中消費者的需要，主要強調(diào)物流的管理功能。
1956年，日本從美國引入物流概念，日通綜合研究所出版的《物流手冊》中指出，物流是將貨物由供應者向需求者的物理移動，是創(chuàng)造時間價值和場所價值的經(jīng)濟活動，包括包裝、搬運、包管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等活動領域。日本學者在定義中強調(diào)，物流中的物品不僅僅指商品，還包括廢棄物。
1962年美國著名管理學家德魯克在《財富》雜志上發(fā)表了《經(jīng)濟的黑暗大陸》一文，強調(diào)應當高度重視流通以及流通過程中的物流，對理論界和實業(yè)界產(chǎn)成了巨大的推動作用。
歐洲物流協(xié)會認為：物流是指在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員和商品的運輸、安排及與此相關的支持活動進行計劃、執(zhí)行和控制，以達到特定的目的，歐洲的定義更加強調(diào)物流的系統(tǒng)性特點。
我國引入物流的概念是在20世紀80年代初，2001年8月1日正式實施的《中華人民共和國國家標準物流術語》中將物流定義為：物品從供應地向接受地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。著名物流學家王之泰認為“物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運動，是創(chuàng)造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動”，這是目前國內(nèi)普遍接受的定義。
農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個分支，指的是為了滿足消費者需求而進行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性流動。就是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對象，通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費者手中。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展目標是增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，節(jié)約流通費用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從某種程度上規(guī)避市場風險。農(nóng)產(chǎn)品物流的方向主要是從農(nóng)村到城市，原因是商品化農(nóng)產(chǎn)品的主要消費群體是在城市。
農(nóng)產(chǎn)品物流 - 具體特點
農(nóng)產(chǎn)品物流是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對象，通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費者手中。
1.農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量特別大，品種特別多。
2.農(nóng)產(chǎn)品物流要求高。一是由于農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品不同，它是有生命的動物性與植物性產(chǎn)品。所以，農(nóng)產(chǎn)品的物流特別要求“綠色物流”，在物流過程中做到不污染、不變質(zhì)。二是由于農(nóng)產(chǎn)品價格較低，一定要做到低成本運行。三是由于農(nóng)產(chǎn)品流通涉及到保證與提高農(nóng)民的收入。因此，在物流過程中，一定要做到服務增值，即農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化，農(nóng)產(chǎn)品加工配送。
3.農(nóng)產(chǎn)品物流難度大。一是包裝難，二是運輸難，三是倉儲難。雖然我國農(nóng)產(chǎn)品物流活動出現(xiàn)得比較早，但無論是在農(nóng)產(chǎn)品物流理論研究還是在實際操作上，我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展都很緩慢。
農(nóng)產(chǎn)品物流 - 存在問題
一、我國農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題
我國農(nóng)產(chǎn)品物流量大面廣，其自然分布的區(qū)域性與消費需求的全國性以及國際形勢是現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品物流的一個重要前提。農(nóng)產(chǎn)品物流組織有多種形式，共同組織著我國大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品物流，但農(nóng)產(chǎn)品物流技術明顯落后。
1.交通與通訊基礎設施方面。農(nóng)村道路等級低、路況差,導致農(nóng)產(chǎn)品在途時間長,運輸損耗大,鮮活度低,物流成本居高不下；物流信息網(wǎng)絡設施不健全,農(nóng)產(chǎn)品流通信息不暢,市場調(diào)節(jié)的盲目性大。
2.農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物流方面。除少量企業(yè)化生產(chǎn)物流量較大外,大多由個體農(nóng)戶生產(chǎn)或從事,每戶承包土地不多,耕種或養(yǎng)殖物流量小。
3.農(nóng)業(yè)供應物流和農(nóng)產(chǎn)品銷售物流的主體方面。主體繁多,包括供銷系統(tǒng)、糧食系統(tǒng)、農(nóng)業(yè)系統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品市場及其它農(nóng)業(yè)物流主體,市場秩序較亂,整體上缺乏市場競爭力,農(nóng)產(chǎn)品市場主體的培育狀況不容樂觀。
4. 農(nóng)產(chǎn)品運輸、倉儲及裝卸方面。運輸設備和技術滯后,高效專用運輸車輛少。特種倉庫比如低溫庫、冷藏庫、立體庫等嚴重短缺,農(nóng)民散藏、混藏甚至露天堆放的現(xiàn)象相當突出。裝卸搬運機械化水平低,叉車、托盤、貨梯、升降平臺、巷道堆垛起重機等裝卸設備數(shù)量極其有限。
5.物流資源的合理配置方面。物流資源豐富,但農(nóng)產(chǎn)品物流相關的部門行業(yè)條塊分割嚴重,致使資源難以整合,其結(jié)果是農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)數(shù)量供過于求,但服務質(zhì)量又滿足不了市場需要。
6. 農(nóng)產(chǎn)品市場的發(fā)展和布局方面。農(nóng)產(chǎn)品市場培育滯后,遠不能適應當今供求質(zhì)量提高的新階段需要。具體說來,結(jié)構(gòu)不合理,城鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場多,無效物流比例驚人, 給城鎮(zhèn)的垃圾處理、環(huán)境保護和市容管理造成了巨大壓力；批發(fā)市場不足,生鮮連鎖經(jīng)營超市太少;缺乏綜合服務功能,擁有儲藏、加工和信息開發(fā)利用能力的市場為數(shù)不多,交易方式落后,網(wǎng)上成交、電子結(jié)算卡的運用仍處于試用階段；農(nóng)產(chǎn)品市場的規(guī)劃和布局存在著不尊重商品流通客觀規(guī)律的現(xiàn)象,市場應有的功能難以釋放。
7.農(nóng)產(chǎn)品物流需求市場方面。農(nóng)產(chǎn)品物流市場潛力巨大,但專業(yè)化物流服務理念滯后,對物流企業(yè)的服務質(zhì)量表示懷疑,擔心產(chǎn)品安全,自營物流比例過高,物流非合理化狀況突出,物流發(fā)展面臨市場需求約束。
8. 農(nóng)業(yè)科技含量不高。產(chǎn)品質(zhì)量低、加工及保鮮技術落后、農(nóng)產(chǎn)品標準化程度低和缺乏品質(zhì)檢驗手段及食品安全保證等諸多因素制約著農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的各個環(huán)節(jié)。
9.農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的危機管理意識薄弱。對“禽流感”型的公共衛(wèi)生事件給農(nóng)產(chǎn)品物流造成的影響和由此引致的“物流中止”或“逆向物流”認識不夠,風險預警機制不健全。
二、改善我國農(nóng)產(chǎn)品物流的對策
1. 提高農(nóng)民素質(zhì),增強現(xiàn)代物流意識。在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中,提高農(nóng)民素質(zhì)是在市場競爭中取勝的關鍵。應通過教育、培訓,增強農(nóng)民的市場經(jīng)濟觀念,切實轉(zhuǎn)變單一運輸經(jīng)營的觀念,徹底轉(zhuǎn)變“小而全,大而全”和自貨自運的經(jīng)營模式。運用系統(tǒng)優(yōu)化原理、最小總成本方法、供應鏈管理等物流方法改善農(nóng)產(chǎn)品流通方式, 提高運作效率,降低成本,促進農(nóng)民增收。
2.加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施的投入。農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是固定資產(chǎn)投入較大的產(chǎn)業(yè)，很大程度上依賴著一些基礎設施建設的完備和便利與否，因而首先加強基礎設施建設，才是發(fā)展物流業(yè)的基本要求。農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎設施建設,包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設,農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具等設施的建設。要做好這方面工作,須加強農(nóng)村道路建設和農(nóng)產(chǎn)品運載工具的開發(fā)生產(chǎn),加強各種農(nóng)用倉庫的建設,發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心以及產(chǎn)地、銷地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。
3. 打造現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品SCM模式。農(nóng)產(chǎn)品供應鏈包括從育苗到大田管理、農(nóng)畜產(chǎn)品加工、保鮮直至流通、市場銷售、廢棄物回收等所有流程,農(nóng)業(yè)科技、農(nóng)業(yè)信息和標準化等因素影響著農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的始終。“市場信息指導+種業(yè)公司+農(nóng)業(yè)科技推廣+農(nóng)資連鎖經(jīng)營+整合型生產(chǎn)物流機制+食品安全認證與標準化”模式是一個較好的選擇。該環(huán)節(jié)一般可分為產(chǎn)前物流、產(chǎn)中物流和產(chǎn)后收獲物流三個階段。“信息指導+種業(yè)公司+農(nóng)業(yè)科技推廣+農(nóng)資連鎖經(jīng)營”是打造農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的前提，應鼓勵農(nóng)民成立生產(chǎn)協(xié)作小組,嘗試實施整合型生產(chǎn)物流機制,將區(qū)域內(nèi)的農(nóng)作物耕作、田間管理及農(nóng)產(chǎn)品的收獲、加工、存儲等作業(yè)形成的物流統(tǒng)籌由共同機制運作，引入HACCP和ISO14000系列標準等認證,確保食品安全,著力打造綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)鏈。
4.政府應為改善農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)造良好的社會環(huán)境。政府在促進農(nóng)產(chǎn)品流通過程及基礎設施建設中,應發(fā)揮積極作用,明確政府的投資主體地位,并在土地、資金、稅收等方面提供優(yōu)惠政策。同時,在政策法規(guī)方面提供保障,推進農(nóng)產(chǎn)品流通市場化的進程,健全行業(yè)法規(guī),加大管理力度,保持適度競爭,為各類市場主體創(chuàng)造良好的競爭環(huán)境。
5.協(xié)助農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)構(gòu)建各種形式物流組織實體。物流企業(yè)和組織是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的關鍵環(huán)節(jié)，應采取多渠道、多形式、多元化的辦法，打破所有制、地域、行業(yè)界限，盡快培育一批農(nóng)產(chǎn)品物流組織。發(fā)揮龍頭企業(yè)的作用，鼓勵龍頭企業(yè)進行內(nèi)部各環(huán)節(jié)的整合優(yōu)化，積極引進和借鑒發(fā)達地區(qū)和國外物流企業(yè)的管理、技術和經(jīng)驗，充分利用運輸、商業(yè)企業(yè)在市場信息、銷售網(wǎng)絡和運銷經(jīng)營等方面的特長和優(yōu)勢，組建自營物流企業(yè)。這也能充分實現(xiàn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化一體化的經(jīng)營戰(zhàn)略，使各產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)合的更加緊密。同時，扶持農(nóng)村營銷大戶、農(nóng)村合作經(jīng)濟組織和農(nóng)民經(jīng)紀人，支持、鼓勵農(nóng)民開展農(nóng)產(chǎn)品加工、銷售服務和自辦購銷組織，推進供銷社改革，發(fā)揮其在農(nóng)產(chǎn)品流通中的作用，鼓勵各組織之間的聯(lián)合，運用管理和信息技術將它們連接在一起，興辦第三方物流，使其更加有效的服務于農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)。
6.不斷提高農(nóng)產(chǎn)品物流技術。整個物流鏈條上，技術的創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動力。因此，要始終把技術創(chuàng)新放在突出位置。一是在生產(chǎn)上要大力推進農(nóng)業(yè)的標準化生產(chǎn)。把標準化貫穿于產(chǎn)前的種子、種苗、化肥、農(nóng)藥、飼料等生產(chǎn)資料的選用，產(chǎn)中的栽培、飼養(yǎng)等技術規(guī)程，到產(chǎn)后的加工、包裝和產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗，把農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的全過程納入規(guī)范化、標準化的軌道，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)化，為農(nóng)業(yè)產(chǎn)出、產(chǎn)后各個環(huán)節(jié)的進行做好準備。還可實施“名牌戰(zhàn)略”，大力發(fā)展名、特、優(yōu)、新、稀產(chǎn)品，加強品牌推廣和擴展，樹立品牌形象，提高品牌知名度和品牌認知度，形成一批農(nóng)產(chǎn)品的強勢品牌，擴大產(chǎn)品的市場占有率，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的暢通。二是要提高加工、包裝技術。包裝除具有保護功能和促銷功能外，還是連接農(nóng)產(chǎn)品市場利潤和物流成本的結(jié)合點。因此，要在農(nóng)產(chǎn)品的精加工和包裝上狠下功夫，積極采用新型的保鮮技術，延長農(nóng)產(chǎn)品的儲藏時間，擴大農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑。三是要積極運用現(xiàn)代營銷手段。要在抓好傳統(tǒng)銷售方式革新的基礎上，大膽探索和應用現(xiàn)代銷售手段。鼓勵龍頭企業(yè)或銷售公司在大中城市特別是在沿海沿邊口岸設立流通加工和銷售網(wǎng)點、對外窗口，發(fā)展代理商，建立直銷市場。大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營、配送等形式。積極運用拍賣、代理等現(xiàn)代交易方式。隨著農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的國際化發(fā)展以及人們消費水平的提高，消費者對食品的購買、消費方式也會發(fā)生巨大變化，網(wǎng)上購買的比例會逐步增加，要適應信息化、網(wǎng)絡化趨勢，加快發(fā)展電子商務，推進網(wǎng)上交易。
7.加快對農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人員培訓。物流教育體系應包括研究生、本科生和職業(yè)教育，大力發(fā)展職業(yè)教育，因為物流業(yè)所需要的專業(yè)人員須具備一定的實踐經(jīng)驗，只有理論和實踐真正得到良好的結(jié)合，物流業(yè)才能得到較快的發(fā)展。高水平的物流教育培訓體系，才能保證物流業(yè)專業(yè)人才較高的專業(yè)素質(zhì)。同時，一些物流專業(yè)應根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流的特點，加快對農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人員培訓，建立農(nóng)產(chǎn)品物流教育培訓中心。
8.積極開展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)。目前農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的龍頭企業(yè)發(fā)展狀況，由于本身實力較弱、市場占有率較低、籌集資金能力差，組建自營物流組織，難免會回到 “大而全，小而全”的傳統(tǒng)組織形式，不僅巨額固定資產(chǎn)投入吃不消，即使設施完備，也會因農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性生產(chǎn)造成在產(chǎn)品銷售淡季大量設備閑置。再加上農(nóng)產(chǎn)品自身特殊性決定的無論其在加工業(yè)、倉儲業(yè)還是運輸業(yè)都有著不同于工業(yè)產(chǎn)品的較高要求。而且，如果企業(yè)內(nèi)部信息網(wǎng)絡不完善或者管理能力不高，還會出現(xiàn)部門間難協(xié)調(diào)，不利于整個企業(yè)共同利益的獲得，因而應鼓勵農(nóng)業(yè)加工企業(yè)、倉儲業(yè)和運輸公司等不同的獨立組織進行聯(lián)合，發(fā)展第三方物流，使得在農(nóng)產(chǎn)品倉儲業(yè)、加工業(yè)、運輸公司、配送中心以及零售商等各部門之間，形成表面上是各個獨立的組織實體，而實際上卻是由他們聯(lián)合而成的一個以信息技術作為他們的橋梁和紐帶的虛擬大組織。在這個大組織中，各個成員都能夠得到管理和信息的共享。由于不同合作伙伴的合作目標是降低物流有關的成本并提高整個運營系統(tǒng)的效率，各成員之間可以集中精力開發(fā)其專門領域的潛力從而取得競爭優(yōu)勢，又通過合作來降低整體的成本。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流，不僅可以減少固定資產(chǎn)投資以及實現(xiàn)信息資源共享，而且可以達到各相關部門資源的有效配置，提高資金的周轉(zhuǎn)速度，解決了一直困擾著農(nóng)業(yè)發(fā)展的農(nóng)業(yè)資金長期短缺的問題。
9.注重農(nóng)產(chǎn)品的加工開發(fā)。農(nóng)業(yè)最大利潤領域是加工開發(fā)環(huán)節(jié)。在此應特別注意的是農(nóng)產(chǎn)品的開發(fā)加工要多樣化:一是從空間上看除了常見的品種外,多發(fā)展“名特稀”產(chǎn)品；二是從時間上看,多發(fā)展反季節(jié)農(nóng)產(chǎn)品；三是對同種產(chǎn)品開發(fā)出多用途,以適應不同的消費需要；四是對同種產(chǎn)品分成不同的等級以適應不同的消費檔次；五是要實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的循環(huán)使用和綜合利用,形成梯次開發(fā)。如小麥的一次加工成粉,二次加工成食品,相應下角料成飼料等,從而達到農(nóng)產(chǎn)品的增值。
10.推進農(nóng)產(chǎn)品流通國際化。隨著中國加入,國內(nèi)市場將受到國際物流集團的分割和沖擊。由于國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的競爭力較弱,應利用世貿(mào)組織協(xié)議,積極促進一些有條件的農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)與外貿(mào)企業(yè)密切協(xié)作,借助于外資從事現(xiàn)代物流配送,用好國內(nèi)外“兩種資源、兩大市場”,進一步延伸物流鏈,增強核心能力,從而盡快推進農(nóng)產(chǎn)品流通向國際化方向發(fā)展。
農(nóng)產(chǎn)品物流 - 經(jīng)驗借鑒
一、國外農(nóng)產(chǎn)品物流模式概況
世界級城市的農(nóng)產(chǎn)品流通渠道大體可分為“市場流通”和“市場外流通”兩部分。市場流通，即生產(chǎn)者直接或經(jīng)過上市團體、貨物收集者將農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)各類批發(fā)市場集散、交易、形成價格后，經(jīng)零售商、加工業(yè)者和大的消費團體將農(nóng)產(chǎn)品最終轉(zhuǎn)移到消費者手中的過程；市場外流通，則指農(nóng)產(chǎn)品不經(jīng)過批發(fā)市場交易而是經(jīng)過全國農(nóng)協(xié)、商社的集配中心、果蔬超市、生協(xié)徑直轉(zhuǎn)移到零售機構(gòu)、消費團體或出售給個體消費者或者說是生產(chǎn)者、上市團體與零售業(yè)者、消費者直接交易的流通形態(tài)。世界農(nóng)產(chǎn)品流通交易體制和農(nóng)產(chǎn)品市場體系的形成，受各國社會體制、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)濟發(fā)展水平等的影響而有所不同，當前，世界農(nóng)產(chǎn)品物流模式可歸納為以下三種。
第一種是東亞模式
日本、韓國是這種模式的主要代表，均以批發(fā)市場為主渠道，以拍賣為手段。以日本為例，目前，全日本共有88個由中央財政和地方財政投資的中央批發(fā)市場，年成交金額達6兆2000萬日元，1513個多元化投資的地方批發(fā)市場，年成交金額達5兆1800萬日元。經(jīng)由日本批發(fā)市場流通的蔬菜占81％，果品占72％。在批發(fā)市場從事蔬菜果品交易的客戶中，通過農(nóng)協(xié)或其他任意組合組織的上貨量各占上貨總量的59％和66．5％，而其他商人等則占總上市量的17．8％和20．1％。交易方法以拍賣為主。在大坂中央批發(fā)市場通過拍賣成交的果蔬比率高達9O％以上；采用該模式的國家農(nóng)產(chǎn)品流通主要呈現(xiàn)出以下特點：① 流通渠道環(huán)節(jié)多，流通成本較高；其流通過程表現(xiàn)為“生產(chǎn)者－上市團體－批發(fā)商－中間批發(fā)商－零售店－消費者”，這樣其利潤也分配不均；②流通規(guī)范化、法制化、效率高。
第二種是西歐模式
法國、德國、荷蘭等國是這種模式的主要代表。西歐模式的批發(fā)市場與東亞模式相比，批發(fā)市場流通比例較小，而且大多數(shù)大型批發(fā)市場仍然堅持公益性原則，如法國就指定了全法的23所批發(fā)市場為國家公益性批發(fā)市場。與此同時，這些國家的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場形式也有所不同，農(nóng)產(chǎn)品直銷比例呈現(xiàn)出不斷上升趨勢，如在法國巴黎郊外設立的一個批發(fā)市場－漢吉斯國際批發(fā)市場，由于鼓勵發(fā)展產(chǎn)、加、銷一體化，并將產(chǎn)前、產(chǎn)后相關企業(yè)建立在農(nóng)村，巴黎的農(nóng)產(chǎn)品直銷比例呈現(xiàn)出不斷上升的趨勢。另由于西歐國家市場信息網(wǎng)絡發(fā)達，地域內(nèi)、國家間的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易十分活躍，進出口產(chǎn)品在批發(fā)市場中也占據(jù)一定比率。其國家農(nóng)產(chǎn)品流通主要呈現(xiàn)出以下特點：①鼓勵發(fā)展產(chǎn)、加、銷一體化，并將產(chǎn)前、產(chǎn)后相關企業(yè)建在農(nóng)村；②建有完善的現(xiàn)代化大型公益性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場；③農(nóng)產(chǎn)品實行標準化生產(chǎn)。
第三種是北美模式
美國、加拿大和澳大利亞是這種模式的主要代表。北美模式的直銷體系很發(fā)達，農(nóng)產(chǎn)品銷售均以直銷為主。如美國農(nóng)產(chǎn)品市場體系的特點是，糧食類期貨市場發(fā)達，果蔬類產(chǎn)地與大型超市、連鎖經(jīng)銷網(wǎng)絡間的直銷比例約占8O％左右，經(jīng)由批發(fā)市場流通銷售的僅占2O％左右。由于這些國家零售連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡和超級市場的發(fā)展，使其零售商的規(guī)模和勢力不斷壯大，要求貨源穩(wěn)定、供貨及時，產(chǎn)地直銷的流通形式也應運而生，在這些國家中大型超市、連鎖經(jīng)銷的零售商左右著農(nóng)產(chǎn)品的交易。如美國紐約農(nóng)產(chǎn)品的供應就沒有集中于城郊附近，而是來自遙遠的專業(yè)化生產(chǎn)區(qū)域，農(nóng)產(chǎn)品流通交易大部分是由產(chǎn)地直接出售給零售商。發(fā)達的高速公路網(wǎng)絡和現(xiàn)代化的運輸保鮮設施，也為紐約實現(xiàn)產(chǎn)地直銷提供了重要的技術保障。其國家農(nóng)產(chǎn)品流通主要呈現(xiàn)出以下特點：① 產(chǎn)地市場集中；② 銷地批發(fā)市場分布在大城市；③ 流通渠道短、環(huán)節(jié)少、效率高；④ 服務機構(gòu)齊全；⑤現(xiàn)貨市場與期貨市場并舉，市場交易以對手交易為主。
二、國外農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的主要經(jīng)驗
通過對全球各主要發(fā)達國家和地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品流通進行分析比較，發(fā)現(xiàn)這些國家都有一些共同的經(jīng)驗值得我國學習和借鑒：
1.農(nóng)產(chǎn)品物流公共設施發(fā)達，流通網(wǎng)點布局合理
由于農(nóng)產(chǎn)品保鮮期短，便利快捷的運輸、合理的流通網(wǎng)點分布對于降低農(nóng)產(chǎn)品損耗、提高農(nóng)產(chǎn)品流通交易效率至關重要，如荷蘭的蔬菜、水果的損耗率僅為5％，而中國卻高達25％。因此，在促進農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，各國政府都十分注重發(fā)揮公共設施服務功能的作用，不斷完善基礎設施的改造，優(yōu)化網(wǎng)點布局。如日本政府在對房屋、倉庫、場地、道路等主體基礎設施的投資占其總投資的40％；歐盟每年也從財政中撥款，對改善農(nóng)產(chǎn)品運輸、儲存、加工和銷售的項目進行補貼，包括修建道路、碼頭、倉庫(包括冷庫)和市場等基礎設施，此項補貼占歐盟農(nóng)業(yè)基金的25％，在某些基礎設施較差的地區(qū)甚至可達30～50％。目前，除發(fā)達便利的海運、鐵路、公路運輸外，歐盟各國大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場布局也非常合理，如荷蘭擁有包括歐洲第三大航空港謝爾伯機場在內(nèi)的6個航空港和鹿特丹港，其中鹿特丹港靠近重要的蔬菜和水果的種植地區(qū)，港區(qū)四周高速公路縱橫交錯和通往內(nèi)地的水路運輸網(wǎng)絡非常發(fā)達，而且靠近歐盟國家水果進出口中心所在地巴倫德雷赫，可以迅速便捷地將荷蘭58％以上的蔬菜與切花等鮮活植物運往巴黎、倫敦、香港和東京等世界各大城市。通過充分利用其交通設施便利的優(yōu)勢，荷蘭的花卉產(chǎn)業(yè)目前已占領了全球65％的花卉市場。
2.農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度高
目前，世界各發(fā)達國家的農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度較高。如目前日本的大規(guī)模零售店都已安裝了EOS系統(tǒng)(自動定貨系統(tǒng))，與交易對方聯(lián)機，并有VAN（附加值通訊網(wǎng)）將食品工業(yè)和批發(fā)業(yè)聯(lián)結(jié)起來，從而大大提高了流通效率。同時日本的批發(fā)市場也已裝備了完善的信息設施，實現(xiàn)了全國乃至世界主要批發(fā)市場的聯(lián)網(wǎng)。在鮮活農(nóng)產(chǎn)品的零售服務上，利用電子網(wǎng)絡銷售近年來也十分盛行。消費者只要發(fā)一個伊妹兒，運輸公司就可及時送貨上門，保證質(zhì)量。據(jù)統(tǒng)計，日本在2003年利用網(wǎng)上電子交易的人數(shù)已達2186萬人，是1998年的8倍，交易規(guī)模已達320000億日元，是1998年的50倍。而在歐洲的荷蘭花卉和園藝中心，也安裝有最先進的拍賣系統(tǒng)、新式電子交換式信息和訂貨系統(tǒng)，從而使荷蘭也可以向全球許多國家的廣大客戶和消費者提供服務。
3.農(nóng)產(chǎn)品物流組織化、專業(yè)化、規(guī)?；?/font>程度高
為提高農(nóng)產(chǎn)品交易水平和交易效率，國外從事農(nóng)產(chǎn)品物流都有專門的組織協(xié)助，其組織化、專業(yè)化、規(guī)?；潭容^高，如日本的農(nóng)協(xié)、美國的行業(yè)協(xié)會、荷蘭的花卉拍賣協(xié)會（VBN）、瑞典的合作社都是一些很有影響力的組織，他們在加快農(nóng)產(chǎn)品流通中所起的作用至關重要。以日本農(nóng)協(xié)為例，成立于1974年的日本農(nóng)協(xié)是一個擁有強大經(jīng)濟力量的遍及全國的民辦官助的農(nóng)民群眾經(jīng)濟團體，作為組織農(nóng)產(chǎn)品進入流通的關鍵性組織，它把各個分散的農(nóng)戶組織起來，極大的增強了農(nóng)民作為賣方的討價還價能力，保護了農(nóng)民的利益。基層農(nóng)協(xié)在產(chǎn)地一般都建有農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)所，負責本農(nóng)協(xié)成員產(chǎn)品的集中、挑選、包裝或冷藏，然后組織上市。農(nóng)協(xié)不僅為其成員解決產(chǎn)品銷售、運輸?shù)葐栴}，他們還將批發(fā)市場內(nèi)的購銷信息及時傳遞給農(nóng)戶，引導生產(chǎn)。
4.農(nóng)產(chǎn)品物流標準化程度高
推行農(nóng)產(chǎn)品物流標準化對于提高流通效率，降低流通損耗具有非常重要的作用，主要有農(nóng)產(chǎn)品流通工具的標準化和檢測體系的標準化，其中，流通工具標準化是現(xiàn)代物流的重要基礎。如日本經(jīng)過多年努力，目前已實現(xiàn)從農(nóng)產(chǎn)品凈化到包裝標準化的變革，形成了從集裝箱、小包裝箱、托盤到運輸設備、庫房、搬運機械的一系列標準化系統(tǒng)，為現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品流通提供了條件。而在美國，通過使用條形碼技術建立的追蹤系統(tǒng)，不僅可以使企業(yè)知道自已食品供應鏈的物流流出狀況，而且還能對供應鏈上游流入農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全進行回溯，從而使美國農(nóng)產(chǎn)品流通的效率相當高。
5.農(nóng)產(chǎn)品物流有完備的法律法規(guī)及市場條例指導
為使農(nóng)產(chǎn)品流通能夠保持協(xié)調(diào)、靈活、高效的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，提高農(nóng)產(chǎn)品交易的效率，各國都建立了完備的法律法規(guī)及市場條例對農(nóng)產(chǎn)品流通進行規(guī)范。如日本于1921年頒布了《中央批發(fā)市場法》，將中央批發(fā)市場的開設、管理、交易等納入了法治軌道。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和批發(fā)市場地位的日益提高，日本又于1971年將《中央批發(fā)市場法》改為《批發(fā)市場法》，將地方批發(fā)市場也納入法制軌道，以后每隔5年修訂一次，各地方政府和有關部門也依據(jù)該法制定了系列的地方法規(guī)，如《食品流通審議會令》等。而在美國也制定了一套《商品交易法案》對商品流通的每一個環(huán)節(jié)進行規(guī)范，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，在1974年美國又對該法案進行了較大的修改，到1992年又4次進行了修訂補充，其中把靠不公開情報進行內(nèi)幕交易定為重罪。由于這些國家有法可依和執(zhí)法嚴謹，有效的保護了正常貿(mào)易者的利益，維護了公平競爭高效率的自由流通秩序。
三、經(jīng)驗借鑒
當前我國農(nóng)產(chǎn)品物流與國外發(fā)達國家還有很大差距，改善目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流落后狀況，提高我國農(nóng)產(chǎn)品物流效率，促進其邁向現(xiàn)代化，我國還需借鑒國外經(jīng)驗采取以下措施：
1.加快農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施的投入 為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的順暢流通，我國需要良好的包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、倉儲、交通運輸條件和工具等基礎設施支持，其中重點應完善批發(fā)市場的功能，提高批發(fā)市場的檔次，在全國大中城市和主要產(chǎn)區(qū)建設一批布局合理、交易方式先進、功能齊全、安全衛(wèi)生的骨干批發(fā)市場；積極發(fā)展連鎖超市、直銷配送等新型流通組織，建立多層次、多業(yè)態(tài)、多種經(jīng)營方式的農(nóng)產(chǎn)品市場體系；加快農(nóng)產(chǎn)品的儲藏、加工、運輸、配送等物流設施建設，建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務體系；在資金來源上，應學習日本經(jīng)驗．采取多種形式，鼓勵個人、集體、政府等多渠道資金投資農(nóng)產(chǎn)品流通設施建設。
2.培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體
我國應通過體制創(chuàng)新，改造、培育與壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體，降低流通成本，將農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶或產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)直接放到零售商的貨架上，甚至是消費者的菜籃子里。重點培育規(guī)?；?jīng)營的批發(fā)商，使其在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中發(fā)揮重要作用。如美國的批發(fā)市場，每個市場的批發(fā)商雖不多，但他們的經(jīng)營活動都是大規(guī)模的，幾乎壟斷了美國的蔬果流通，這將使其能承擔市場競爭中市場變化的風險。因此，我國有意識地培育農(nóng)產(chǎn)品物流主體，重點壯大一批具有承受市場變化壓力的大型批發(fā)商，將能有效地組織產(chǎn)銷銜接，促進農(nóng)產(chǎn)品流通順暢。
3.加快農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化建設
面對全國逐步開放的農(nóng)產(chǎn)品大市場大流通格局下，需要在科學準確的市場信息指導下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，地方政府相關部門有必要強化規(guī)劃協(xié)調(diào)作用，以市場為導向，做好農(nóng)產(chǎn)品市場交易信息采集和發(fā)布工作，建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)科技和新產(chǎn)品開發(fā)信息的普及、指導、規(guī)劃組織一條龍的信息交流和服務體系。在原有農(nóng)村經(jīng)濟信息系統(tǒng)的基礎上，加強市場信息硬件基礎設施建設，實現(xiàn)生產(chǎn)者、銷售者計算機聯(lián)網(wǎng)，信息共享．對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，并逐步搞好農(nóng)產(chǎn)品信息處理與發(fā)布工作以及市場信息咨詢服務，建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)。
4.加快農(nóng)產(chǎn)品物流標準化進程
在包裝、運輸和裝卸等環(huán)節(jié)，推行和國際接軌的關于物流設施、物流工具的標準，如托盤、貨架、裝卸機具、條形碼等，不斷改進物流技術，以實現(xiàn)物流活動的合理化。重點應聯(lián)合有關部門制定全國統(tǒng)一的相關農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標準，包括：理化指標、感官指標、安全食用指標、鮮度指標等，并對產(chǎn)地進行大氣環(huán)境測試、土壤成分測試、水資源測試，控制農(nóng)藥使用，以加速農(nóng)產(chǎn)品流通。
5．優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流管理的組織結(jié)構(gòu)，提高流通效率和行政管理效率
建立農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場體系是一項系統(tǒng)工程，日本、歐美等國家經(jīng)過了幾十年、甚至上百年的發(fā)展，才形成了從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)到流通一整套的理論和體制，基本上實現(xiàn)了經(jīng)營規(guī)模化，功能綜合化，資本股份化，市場開設和經(jīng)營管理分離化。值得我們參考的一條重要經(jīng)驗就是：發(fā)達的市場經(jīng)濟國家都將農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)管理、產(chǎn)后加工、安全衛(wèi)生、上市運銷、零售消費等的生產(chǎn)和流通諸環(huán)節(jié)的行政管理職能，歸口于農(nóng)業(yè)行政管理部門。如日本，在全國層面上由農(nóng)林水產(chǎn)省流通局負責農(nóng)產(chǎn)品的流通行政管理，在省、市級層面上由地方農(nóng)林行政部門的流通室負責行使職能。在美國和法國農(nóng)產(chǎn)品流通行政管理職能也由農(nóng)業(yè)行政管理部門負責。事實證明，這種管理體制符合市場經(jīng)濟條件下的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通一元化的運行原理，也符合農(nóng)產(chǎn)品商品化生產(chǎn)經(jīng)營的規(guī)律，可減少政出多門，充分發(fā)揮農(nóng)業(yè)行政部門的管理與服務責職，提高行政管理效率。
6.立法建章，加快制訂和完善相關法規(guī)
日本于1921年頒布了《中央批發(fā)市場法》 ，將中央批發(fā)市場的開設、管理、交易等納入了法治軌道，并于1971年又修訂了該法，將地方批發(fā)市場也納入了法治軌道，進一步確立了以批發(fā)市場流通為主的農(nóng)產(chǎn)品物流地位。以后每隔5年修訂一次，各地方政府和有關部門依照該法制定具體地方性法規(guī)和市場運行規(guī)則。我國也應盡快制訂《農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場法》和《農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場標準》等相關法規(guī)，對我國農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的市場規(guī)則、市場準入制度、軟硬件設施管理以及違規(guī)處罰等問題做出明確規(guī)定，將農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的管理納入法制化軌道。
7.建立中國式的農(nóng)產(chǎn)品物流組織機構(gòu)
我國要建設現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品流通體系，沒有一個規(guī)范化的物流組織機構(gòu)，就會直接影響到批發(fā)市場的規(guī)范化、現(xiàn)代化建設。根據(jù)日本的經(jīng)驗，可以組建起中國式的農(nóng)協(xié)流通組織機構(gòu)，可以引導農(nóng)民自發(fā)地組織，也可以由批發(fā)市場協(xié)調(diào)組織農(nóng)戶成立流通組織協(xié)會，也可以由批發(fā)市場直接參與流通組織協(xié)會?？傊訌娢锪鹘M織機構(gòu)的建設，不僅能夠形成規(guī)?；募?、送貨體系，而且對形成現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品流通體系，建設規(guī)?；霓r(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場都會起到積極的重要的作用。 |
