鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸方法-機(jī)組運(yùn)輸
長(zhǎng)途且較大規(guī)模活魚運(yùn)輸時(shí),一般采用集裝箱或者是專門的汽車運(yùn)輸機(jī)組,具有自動(dòng)化、易操作和運(yùn)輸量大等優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)輸裝置一般由發(fā)電機(jī)組、照明裝置、循環(huán)水泵、制氧機(jī)、過(guò)濾裝置、殺菌裝置和制冷機(jī)及活魚倉(cāng)組成,其工作原理及流程見圖1。其中過(guò)濾和殺菌是2 個(gè)重要環(huán)節(jié)。過(guò)濾主要是去除水體一些固定顆粒物和氨氮,目前應(yīng)用于過(guò)濾的材料也比較多。朱健康的研究中,用于汽車運(yùn)輸機(jī)組中過(guò)濾裝置是:在晴綸棉粗濾和活性炭吸附除臭的基礎(chǔ)上,再用膜式微孔過(guò)濾器精濾。活魚船空間較大,在甲板面積條件許可的情況下,應(yīng)使過(guò)濾面積足夠地大,過(guò)濾材料為細(xì)沙+ 活性炭+ 珊瑚石[9] 。日本頗受推廣的過(guò)濾裝置有2種,一種是以泡沫分離裝置為主,生物過(guò)濾為補(bǔ)充的過(guò)濾器[10] ;另一種是碳化棉過(guò)濾器。有資料顯示,沸石去除氨氮效果顯著 。在運(yùn)輸機(jī)組中,用于殺菌的方法主要有臭氧和紫外殺菌法。
圖1 水產(chǎn)品運(yùn)輸機(jī)組工作流程
20 世紀(jì)90 年代初,日本的活魚運(yùn)輸機(jī)械發(fā)展十分迅速,長(zhǎng)途運(yùn)載牙鲆、比目魚和象拔蚌等海鮮,存活率達(dá)90 %以上[12] 。雖然我國(guó)活魚運(yùn)輸機(jī)械發(fā)展起步晚,很多技術(shù)都屬于研發(fā)階段,但是近幾年發(fā)展迅速。張飲江等的水產(chǎn)品活體流通?；钤O(shè)備,經(jīng)過(guò)168 h 運(yùn)行,存活率達(dá)95 %以上[13] 。朱健康等使用海水活魚運(yùn)輸裝置,共運(yùn)載活魚33 車次,總量達(dá)48 t ,運(yùn)載的活魚品種有真鯛、斜帶髭鯛、牙鲆、石斑魚和美國(guó)紅魚等,牙鲆的控制水溫為9～10 ℃,其余魚類的控制水溫為15～16 ℃,最遠(yuǎn)的運(yùn)程為廈門至青島,達(dá)62 h ,魚水比達(dá)1∶6 ,平均存活率95. 15 %, 取得了理想的效果和較好的經(jīng)濟(jì)效益。 |
