來源：網(wǎng)絡(luò)
專業(yè)經(jīng)營(yíng)新鮮花卉，實(shí)際上僅僅經(jīng)營(yíng)玫瑰花保鮮物流鏈配送服務(wù)并且獲得巨大成功的美國(guó)邁阿密“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)（Farm Direct）”花卉公司總裁布里恩（Brian）對(duì)來訪者說，“我們沒有任何秘密，我們也不需要有關(guān)物流的高談闊論，我們靠的是實(shí)干和為鮮花運(yùn)輸不惜日夜操勞，當(dāng)然我們同時(shí)會(huì)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，向一切競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)，利用一切現(xiàn)代化手段和電子信息技術(shù)，把我們運(yùn)營(yíng)的花卉物流系統(tǒng)的所有功能發(fā)揮到極限。”
每天晚上，幾架空運(yùn)貨機(jī)，滿載著從拉丁美洲新收割的玫瑰花，徐徐降落在邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)。經(jīng)過簡(jiǎn)短的手續(xù)后，鮮花被裝載到專程前來接運(yùn)的集裝箱卡車或者國(guó)內(nèi)航空班機(jī)上，直接運(yùn)送到國(guó)內(nèi)各地的物流鏈配送服務(wù)站，超級(jí)市場(chǎng)和大賣場(chǎng)，再通過它們飛速傳送到北美大陸各大城市的鮮花商店、小販、快遞公司和消費(fèi)者手中。鮮花物流系統(tǒng)的操作過程，聽起來挺不錯(cuò)，但是內(nèi)中的酸甜苦辣，只有布里恩總裁最清楚。這位經(jīng)過8年的艱苦準(zhǔn)備，終于在1998年1月正式開業(yè)的鮮花公司老板一直在抱怨花卉貨運(yùn)代理、承運(yùn)人和飛機(jī)場(chǎng)非常缺乏按時(shí)保質(zhì)保量運(yùn)輸鮮花所必須的物流設(shè)備和資源，否則他的新鮮玫瑰交易在北美市場(chǎng)可以搞得更加火紅。
不能忽視每一個(gè)環(huán)節(jié)
布里恩遇到的第一個(gè)問題就是怎樣把不遠(yuǎn)萬里，來自拉丁美洲農(nóng)場(chǎng)新收割下來的玫瑰花如同剛從自家后花園花圃中采折一樣迅速地送到北美各大城市的消費(fèi)者手中。他不止一次發(fā)現(xiàn)在這過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，一旦處理不到位，都可能成為玫瑰花的保鮮“殺手”。
南美洲厄瓜多爾中部科托帕?；鹕降貐^(qū)地勢(shì)險(xiǎn)要，山高林密，但是常年氣候溫暖，雨水豐富，是盛產(chǎn)玫瑰花和其它珍貴花卉的好地方。布里恩的“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”花卉公司向北美各大城市配送的玫瑰花就是從坐落在厄瓜多爾中部科托帕希（Cotopaxi）山區(qū)四周的3家大型農(nóng)場(chǎng)定點(diǎn)采購(gòu)的。為了避免在運(yùn)輸過程中重新包裝，所有的玫瑰花在科托帕希農(nóng)場(chǎng)收割后，立即現(xiàn)場(chǎng)包裝，每150株玫瑰花包成1盒，然后裝入集裝箱，運(yùn)送到厄瓜多爾首都基多（Quito）的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。根據(jù)鮮花種植專家測(cè)定，玫瑰花從農(nóng)場(chǎng)收割后，通?？梢栽谡Ｇ闆r下保鮮14天。最科學(xué)的保鮮辦法是，收割下來并準(zhǔn)備長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)拿倒寤☉?yīng)該盡快裝入紙盒后立即存儲(chǔ)在華氏34度的冷藏集裝箱內(nèi)。在“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”花卉公司的統(tǒng)一安排下，這些集裝箱連夜運(yùn)送到美國(guó)邁阿密飛機(jī)場(chǎng)，第二天早上，海關(guān)當(dāng)局，檢疫所和動(dòng)植物檢驗(yàn)所進(jìn)行例行檢查，然后再把鮮花發(fā)往北美各大城市的配送站。按理講，美國(guó)人，甚至加拿大人有足夠的時(shí)間去欣賞來自南美洲厄瓜多爾的美麗的玫瑰花了。但是在物流過程中由于遇到種種事先無法估計(jì)的不確定因素，總是會(huì)出現(xiàn)事與愿違，令人不愉快的事情。首先是在物流過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)上會(huì)出現(xiàn)意外“拋錨”。從科托帕希農(nóng)場(chǎng)運(yùn)出的新收割的玫瑰花一經(jīng)包裝，必須在晚上8時(shí)之前運(yùn)到基多飛機(jī)場(chǎng)，然后飛機(jī)必須連夜起飛，直抵邁阿密。在這過程中可能遇到飛機(jī)脫班、晚點(diǎn)、飛機(jī)艙容不夠及裝不下全部鮮花集裝箱等情況，好不容易運(yùn)到邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)，可是在機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)耽擱了不少時(shí)間，冷藏集裝箱的溫控設(shè)備失靈導(dǎo)致箱內(nèi)溫度升到華氏60度，嚴(yán)重影響玫瑰花的保鮮質(zhì)量。等到邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)的美國(guó)海關(guān)官員打開集裝箱檢查的時(shí)候，玫瑰花幾乎全部腐爛了。如果說玫瑰花還有4天可活，那運(yùn)氣算是不錯(cuò)的了。當(dāng)航空貨機(jī)抵達(dá)邁阿密飛機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，許多花卉貨主又為給新鮮玫瑰花的運(yùn)輸帶來麻煩。他們往往忽視這些新采折的花卉非常嬌嫩，必須迅速運(yùn)到溫控倉(cāng)庫(kù)里，否則容易發(fā)生霉變和腐爛。把鮮花從飛機(jī)艙口運(yùn)送到保溫倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間非常關(guān)鍵，但是貨主為了節(jié)約經(jīng)費(fèi)，竟然把鮮花直接裝運(yùn)在敞口的卡車上，完全暴露在空氣中。即使進(jìn)入溫控倉(cāng)庫(kù)，已經(jīng)怒放的玫瑰花還是不夠安全，必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)配送到南部佛羅利達(dá)州，從那里用集裝箱卡車或者短程飛機(jī)運(yùn)送到零售商手中。還有一些花卉批發(fā)商，竟然把玫瑰花箱子裝在客機(jī)的底部貨艙內(nèi)，那里的條件最差，飛機(jī)在高空飛行的時(shí)候，貨艙里氣溫很低，玫瑰花很容易被凍壞。
目前，“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”花卉公司分別與聯(lián)邦快件公司和聯(lián)合包裹服務(wù)公司簽訂有關(guān)提供一體化快遞服務(wù)合同，通過他們的運(yùn)輸服務(wù)把鮮花直接運(yùn)送到美國(guó)各地，從而避免以往新鮮玫瑰花搭乘民航飛機(jī)，聘用卡車公司運(yùn)送玫瑰花，雖然運(yùn)費(fèi)低廉但是事故索賠不斷，往往誤事的嚴(yán)重麻煩。一體化快遞服務(wù)給“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”花卉公司帶來準(zhǔn)時(shí)、穩(wěn)定的物流服務(wù)，公司的玫瑰花生意好做多了。當(dāng)然快遞服務(wù)的成本挺高，但是在鮮花傳送行業(yè)中，迄今沒有其它替代辦法。過去采用民航、集裝箱卡車運(yùn)送，一旦拋錨或者發(fā)生耽擱，運(yùn)送的鮮花就徹底完蛋。“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”花卉公司在2001年用FedEx航班運(yùn)送花卉，98.4%成功，1.6%失敗，這個(gè)失敗比例不大，卻對(duì)“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”和其它花卉公司是一個(gè)不小的損害。一紙盒150株玫瑰花，每株采購(gòu)價(jià)格是25美分，運(yùn)輸價(jià)格每株20美分，凈成本是每紙盒67.5美元，每紙盒150株玫瑰花批發(fā)給花店或者花商是150美元，“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”從中凈賺82.5美元，而花店一轉(zhuǎn)手的零售價(jià)是650美元，這就是說每損失毀壞一紙盒玫瑰花，僅僅花商就要損失500美元，損失100紙盒玫瑰，花商損失5萬美元。
現(xiàn)在，由于花卉運(yùn)輸管理和物流服務(wù)穩(wěn)定可靠，“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”花卉公司可以向消費(fèi)者承諾：從他們那里批發(fā)銷售的新鮮玫瑰花在家里放置至少4天而不敗。
全力以赴發(fā)展花卉保鮮物流
“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”的花卉交易，盡管只有一種貨物，即玫瑰花，由于是鮮花，最容易變質(zhì)、枯萎或者腐爛，對(duì)于物流的要求非?？量蹋P(guān)鍵是把新鮮花卉運(yùn)輸途中可能遇到的各種障礙和意外風(fēng)險(xiǎn)降低到最低點(diǎn)。2001年1月，在“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”花卉公司的牽頭并且加盟下，由赫爾曼國(guó)際貨運(yùn)代理公司主持，專門成立了邁阿密赫爾曼保鮮物流公司（HPL），專門從事鮮花的進(jìn)口運(yùn)輸工作。鮮花交易的地區(qū)性非常強(qiáng)，從事鮮花交易的公司企業(yè)非常多，過去他們都是各干各的，他們個(gè)個(gè)都是花卉專家，都是交易高手，但是個(gè)個(gè)都無法面對(duì)進(jìn)口鮮花在運(yùn)輸過程中的易腐變質(zhì)的問題。因此鮮花進(jìn)口生意竟然變成碰碰運(yùn)氣的生意。美國(guó)每年進(jìn)口數(shù)億美元的鮮花，唯缺專業(yè)化保鮮物流服務(wù)，結(jié)果鮮花屢屢在運(yùn)輸途中出事，損失巨大，因此潛力巨大的保鮮物流不僅能夠減少不必要的運(yùn)輸挫折，而且能夠?yàn)槲锪鞴編砀嗟睦麧?rùn)。為了進(jìn)一步促進(jìn)“門到門”保鮮運(yùn)送業(yè)務(wù)，HPL赫爾曼國(guó)際保鮮物流公司在邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立一座7萬平方米的保鮮倉(cāng)庫(kù)，在西雅圖國(guó)際機(jī)場(chǎng)另外又成立專門從事新鮮花卉物流的洲際貨運(yùn)代理公司。開業(yè)的第一年，HPL赫爾曼保鮮物流公司的利潤(rùn)達(dá)到6千萬美元。2002年起，總部仍然設(shè)立在美國(guó)邁阿密的赫爾曼國(guó)際保鮮物流公司分別在智利、澳大利亞、新西蘭、危地馬拉、哥斯達(dá)黎加、薩爾瓦多、洪都拉斯、秘魯和倫敦設(shè)立物流鏈辦事處，把花卉傳送業(yè)務(wù)一下子擴(kuò)大到海洋水產(chǎn)品傳送。更有意思的是，赫爾曼保鮮物流公司準(zhǔn)備在2002年下半年在國(guó)際傳統(tǒng)花卉王國(guó)荷蘭設(shè)立物流辦事機(jī)構(gòu)。荷蘭的花卉果然名不虛傳，但是價(jià)格昂貴，拉丁美洲中部國(guó)家，如哥倫比亞和厄瓜多爾雖然在農(nóng)場(chǎng)花卉栽培技術(shù)上比荷蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家落后至少20年，但是出品的花卉質(zhì)量并不低，迄今哥倫比亞和厄瓜多爾的花卉農(nóng)場(chǎng)已經(jīng)各自發(fā)展到400多家，產(chǎn)量高而價(jià)格低廉得多，具備相當(dāng)強(qiáng)勁的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力在國(guó)際市場(chǎng)上與荷蘭花卉王牌抗?fàn)?。目前美?guó)進(jìn)口的花卉中有1/3來自于南美洲，而且?guī)缀跞渴菍C(jī)空運(yùn)。據(jù)美國(guó)波音航空公司提供的統(tǒng)計(jì)資料，2001年該公司經(jīng)營(yíng)的從南美洲到美國(guó)的北向航線的50余萬噸空運(yùn)貨物中，花卉運(yùn)量占36％。南美洲花卉生產(chǎn)進(jìn)一步促進(jìn)花卉國(guó)際貿(mào)易和花卉國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展，給貨物空運(yùn)業(yè)帶來前所未有的興旺。據(jù)波音航空公司透露，花卉運(yùn)輸帶來的收益是該公司經(jīng)營(yíng)的南美到美國(guó)貨物空運(yùn)航線總收益的1/4。
目前隨著經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展，消費(fèi)者越來越喜歡芬芳、鮮艷、美麗的花卉，對(duì)于花卉的需求量在逐年增長(zhǎng)，不僅在發(fā)達(dá)國(guó)家的城鎮(zhèn)街道上到處能見到花圃、花店，而且在發(fā)展中國(guó)家，如中國(guó)的上海和北京的街道上，花店猶如雨后春筍般地涌現(xiàn)。密切注意到這一動(dòng)向的美國(guó)赫爾曼保鮮物流公司正在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備打入潛力巨大和廣袤的中國(guó)花卉市場(chǎng)，該公司總裁說只要1/10的中國(guó)人每周買一株花卉，每一年給美國(guó)赫爾曼物流公司，還有出口商、進(jìn)口商、托運(yùn)人、承運(yùn)人帶來的就是上億美元的收益。
經(jīng)過一年多的市場(chǎng)調(diào)查，赫爾曼花卉物流公司發(fā)現(xiàn)，無論是花卉種植商還是進(jìn)口商，大部分只重視低廉運(yùn)價(jià)的傳統(tǒng)運(yùn)輸辦法搬運(yùn)鮮花，很少愿意多考慮花卉的保鮮和保值問題，花卉的市場(chǎng)價(jià)格居高不下的主要原因就在這里，由此嚴(yán)重妨礙花卉市場(chǎng)的迅速發(fā)展，為了進(jìn)一步拓展花卉的國(guó)際市場(chǎng)，讓更多的消費(fèi)者能買到價(jià)廉物美的玫瑰花，紫丁香等名貴花卉，降低運(yùn)價(jià)，降低成本是關(guān)鍵。目前赫爾曼花卉保鮮物流公司正在采取如下幾個(gè)措施：
1、 大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)管理經(jīng)營(yíng)，充分利用信息通訊技術(shù)把拉丁美洲中部國(guó)家的花卉農(nóng)場(chǎng)迅速帶入現(xiàn)代化國(guó)際電子信息市場(chǎng)，把花卉農(nóng)場(chǎng)、承運(yùn)人、進(jìn)出口商、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱運(yùn)輸、市場(chǎng)和消費(fèi)者緊緊地聯(lián)系在一起，增強(qiáng)相互之間的透明度，例如世界上某一個(gè)國(guó)家某一座城鎮(zhèn)的某一個(gè)消費(fèi)者需要花卉，只要在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)出定購(gòu)有關(guān)花卉的品種、數(shù)量和需要的日期等，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)就有人把定購(gòu)的花卉送到消費(fèi)者的手中，而赫爾曼物流公司自己則變成一個(gè)中間商，只要守著網(wǎng)站，發(fā)出業(yè)務(wù)指令，安排交通運(yùn)輸，收取利潤(rùn)就可以了。
2、 尋找降低運(yùn)輸花卉成本的更好辦法，目前正在使用新發(fā)明的保溫時(shí)間可以持續(xù)96個(gè)小時(shí)，可以儲(chǔ)存在寬體飛機(jī)底部貨艙內(nèi)的環(huán)保式集裝箱專門運(yùn)輸玫瑰等名貴花卉，因?yàn)樨洐C(jī)底部貨艙沒有保溫設(shè)備，運(yùn)價(jià)特別低廉。
3、 并不是每一種容易變質(zhì)的物品都必須像玫瑰花那樣需要空運(yùn)，但是為了保值，每一種容易變質(zhì)的貨物都必需要人們花費(fèi)巨大的精力去呵護(hù)。美國(guó)芝加哥一所大學(xué)的物流專家發(fā)明了花卉運(yùn)輸袋，根據(jù)他的設(shè)計(jì)，在運(yùn)輸途中，袋中的花卉一直保持垂直，花卉根莖一直浸泡在袋子底部的營(yíng)養(yǎng)液體中，袋子上部則能通氣散熱。這種袋子的設(shè)計(jì)，一開始只不過是為了運(yùn)輸玫瑰花，現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)大到60余種名花的長(zhǎng)途運(yùn)輸。 |
