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花卉物流質(zhì)量逐漸提高
目前，花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費市場，生產(chǎn)者、貿(mào)易商、物流企業(yè)和航空公司都參與到了花卉物流大軍中，各環(huán)節(jié)上都有不同企業(yè)提供多種多樣的物流服務(wù)。物流服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容較幾年前都有了很大提高，基本能滿足不同客戶各方面的要求。
三、我國花卉物流發(fā)展的問題
包裝水平低下，嚴重影響花卉產(chǎn)品的品質(zhì)
物流技術(shù)落后，鮮切花缺乏全程冷鏈運輸
鮮切花品質(zhì)50%取決于種植，50%來自采后處理和冷鏈運輸。全程冷鏈運輸，包括從產(chǎn)地的采后冷藏、短途低溫保溫、長途可冷藏運輸、抵達市場后的短途保溫運輸和終端消費地批發(fā)市場的冷藏。我國花卉產(chǎn)品的采后處理水平參差不齊，而運輸環(huán)節(jié)往往又存在設(shè)備投入不夠，多個部門運輸協(xié)調(diào)配合能力差的因素，較難實現(xiàn)全程冷鏈運輸。只有個別企業(yè)的個別時段和運程上，能夠進行冷藏運輸或低溫保溫運輸，而且關(guān)、檢及在機場待運的四五個小時中，卻很少進行冷藏和保溫，加之運輸過程中的多點往返和多次搬運裝卸，往往會導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降。
用低檔裝備包裝高等鮮花以及“擠壓式”的包裝現(xiàn)象較為普遍，花卉產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證。“擠壓式”的鮮花包裝，每件貨可省去幾十元的運輸成本，但鮮花到達客戶手中時品質(zhì)已嚴重下降，鮮花損耗率高達20%以上。
貨代公司小而散，缺乏專業(yè)的花卉物流公司參與
花卉產(chǎn)品的貨代公司小而散，以云南為例，僅航空貨運代理公司就達40家左右，由于航空貨代公司多而雜，實力不均衡，爭搶客戶、經(jīng)濟糾紛等現(xiàn)象時有發(fā)生。目前我國從事花卉物流服務(wù)的公司以運輸企業(yè)為主，因而只能提供單一的物流運輸服務(wù)，缺乏能夠提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運輸、配送等一條龍的綜合性全程服務(wù)的專業(yè)物流公司。無論是花卉的種植者還是批發(fā)商，更看重低價的運輸，很少考慮花卉的保鮮和保質(zhì)。
花卉產(chǎn)品價值低，加大了運輸成本在總成本中的比重
激烈的市場競爭導(dǎo)致花卉產(chǎn)品的售價迅速下降，利潤降低，運輸成本在花卉總成本中的比例增大。例如，云南到達北京、上海等地的航空運價，已降至人們可以接受的程度，但在國內(nèi)部分地區(qū)如昆明至烏魯木齊、長春等城市以及昆明至荷蘭、澳大利亞等國家的運價依舊居高不下，阻礙了花卉產(chǎn)品的外銷。
物流成本高，花卉產(chǎn)品國際競爭力較弱
因出口量少，附加值低，花卉物流處于弱勢地位，目前我國出口至世界各地的花卉產(chǎn)品缺乏國際競爭力。例如，出口荷蘭的鮮花每公斤空運價格至少需要24元，加上購花成本，出口到荷蘭的百合總成本至少每支10.6元，而荷蘭本地生產(chǎn)的同等質(zhì)量百合售價折合人民幣每支僅五六元。國際航空運費偏高使我國花卉外運出口運輸成本加大，市場競爭能力減弱。
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