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天津海運(yùn)巨額融資或?yàn)檩斞蠊蓶|
2013-10-2 中國冷鏈物流網(wǎng)(www.brandimcreative.com)
  天津海運(yùn)巨額融資120億元投向VLCC(超大型油輪)和液化天然氣(LNG)船項(xiàng)目一事,引發(fā)了市場(chǎng)的關(guān)注。

  有知情人士透露:“天津海運(yùn)現(xiàn)在根本不知道要去哪里買船,只是先把資金圈來再說,未來可能變更募投項(xiàng)目,融資的目的極有可能是為了緩解大股東大新華物流乃至海航集團(tuán)緊張的財(cái)務(wù)狀況。”

  慷他人之慨

  一項(xiàng)前途未卜的投資,為什么天津海運(yùn)卻表現(xiàn)得如此慷慨?天津海運(yùn)自身財(cái)務(wù)狀況根本無力承擔(dān)這樣的支出,2010年、2011年、2012年,扣除非經(jīng)常性損益,天津海運(yùn)的凈利潤(rùn)分別為-8746萬元、-1.27億元、-9319萬元,如果不是靠著巨額的非經(jīng)常性損益,天津海運(yùn)難逃再次被ST的厄運(yùn)。

  根據(jù)公司的非公開發(fā)行預(yù)案,本次發(fā)行除了海航物流認(rèn)購36億外,其他的資金全部來自于基金公司、證券公司、信托投資公司、財(cái)務(wù)公司等,這樣的資金很多也間接來自于二級(jí)市場(chǎng),高達(dá)84億元。

  根據(jù)公司公告,天津海運(yùn)募投項(xiàng)目中補(bǔ)充流動(dòng)資金項(xiàng)目的金額恰好也是36億元。加上天津海運(yùn)長(zhǎng)期存在將流動(dòng)資金存于海航財(cái)務(wù)公司,也就是說這36億可能很快回到海航財(cái)務(wù)公司,相當(dāng)于沒花一分錢。

  有私募人士認(rèn)為:“這36億可能只是出來轉(zhuǎn)了一圈,又回到海航系,但是這樣的一次溜達(dá),卻要從市場(chǎng)擄走84個(gè)億,海航系幾乎沒有任何風(fēng)險(xiǎn),這樣巨大的風(fēng)險(xiǎn),都由機(jī)構(gòu)投資者,其實(shí)也就是背后的中小投資者來承擔(dān)。”

  大股東之困

  不僅如此,天津海運(yùn)的如意算盤打得更加精明,根據(jù)公告,公司并沒有明確此次要購買的VLCC來自哪里,卻有一句話耐人尋味:“公司同意采取有效措施解決本次發(fā)行完成后大新華油輪與天津海運(yùn)可能存在的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng),賦予天津海運(yùn)收購海航集團(tuán)持有的大新華油輪80%股權(quán)的選擇權(quán)。”

  根據(jù)此前媒體報(bào)道,大新華油輪公司隸屬于海航集團(tuán),公司在新加坡注冊(cè)并以新加坡為運(yùn)營基地運(yùn)營,專注于油輪的投資、商業(yè)運(yùn)營和管理,已與中國、美國和歐洲的客戶建立起了合作關(guān)系。

  2010年,大新華油輪公司共有3艘30萬噸級(jí)油輪。目前,大新華油輪公司正由海航集團(tuán)下屬企業(yè)金海重工新建6艘32萬噸級(jí)超級(jí)油輪(VLCC)。根據(jù)大新華油輪計(jì)劃,將在3~5年內(nèi)達(dá)到12條VLCC,預(yù)計(jì)2013年將有1條新船交付使用,2014年3~5條。

  雖然無法確知大新華油輪這幾年的財(cái)務(wù)情況,但是根據(jù)招商輪船、中海發(fā)展這幾年的虧損狀況,應(yīng)該知道大新華油輪的經(jīng)營情況并不理想,而新建的VLCC即將交付使用,相當(dāng)于舊債未還,又添新債,如果將來“天津海運(yùn)收購大新華油輪80%股權(quán)的選擇權(quán)”。那無疑一個(gè)沉重的包袱將由上市公司來承擔(dān)。

  按照現(xiàn)在大新華油輪的經(jīng)營狀況,如果擬收購這項(xiàng)資產(chǎn),可能不會(huì)取得監(jiān)管層的同意,天津海運(yùn)不會(huì)不知道這點(diǎn)。但即使不收購大新華油輪,此次非公開發(fā)行的目的仍讓人存疑。

  “如果本次非公開發(fā)行順利,那從市場(chǎng)上融到的84億資金無疑會(huì)極大緩解大新華物流和海航集團(tuán)的資金狀況。”一位會(huì)計(jì)對(duì)此表示。

  8月21日,天津海運(yùn)公告,根據(jù)青島海事法院民事裁定書,公司控股股東大新華物流持有的公司2.67億限售股被全部?jī)鼋Y(jié)。

  早在2011年,大新華物流就曾爆出與現(xiàn)代商船以及兩家希臘船東Minerva Marine、Vafias集團(tuán)在拖欠租金上的爭(zhēng)端。由于推遲支付希臘Vafias集團(tuán)子公司Ironpasha的船租,英國高等法院曾對(duì)大新華物流下達(dá)全球資產(chǎn)凍結(jié)令。
  據(jù)有關(guān)國際航運(yùn)專家推算,大新華物流的LCL船只虧損在50萬美元/日,F(xiàn)CL國際航線每周虧損美元300多萬,每個(gè)月的虧損額度超過2500萬美元,可以看出,大新華物流資金鏈面臨全面斷裂的危險(xiǎn)。

  而大新華物流控股股東海航集團(tuán)資金鏈亦非常緊張。收購報(bào)告顯示,2012年海航集團(tuán)合并資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)高達(dá)78.79%,近些年,海航集團(tuán)急速擴(kuò)張,由于其負(fù)債率偏高,去年已經(jīng)關(guān)掉了230多家公司。

  此前一位信托公司人士接受媒體采訪時(shí)表示:“海航系已經(jīng)成為金融機(jī)構(gòu)整體回避的貸款雷區(qū),海航系企業(yè)的貸款,我們堅(jiān)決不碰。”
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