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輕資產(chǎn)行業(yè)融資難
2013-7-20 中國冷鏈物流網(wǎng)(www.brandimcreative.com)
  根據(jù)十二五規(guī)劃,到2015年,服務(wù)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重將較2010年提高4個百分點,成為三次產(chǎn)業(yè)中比重最高的產(chǎn)業(yè),而服務(wù)業(yè)就業(yè)人數(shù)占全社會就業(yè)人數(shù)的比重也將較2010年提高4個百分點。

  服務(wù)業(yè)是典型的“輕資產(chǎn)”行業(yè),行業(yè)內(nèi)的企業(yè)通常以擁有知識產(chǎn)權(quán)、人力資本、品牌等無形資產(chǎn)作為主要生產(chǎn)資料,而固定資產(chǎn)所占比重較小。服務(wù)業(yè)水平是衡量一個國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平的重要標(biāo)志,也是我國在十二五期間的發(fā)展重點。

  融資難問題的成因

  然而,對眾多輕資產(chǎn)服務(wù)業(yè)企業(yè),融資難問題一直是制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸。現(xiàn)階段金融制度過于倚重國有大型商業(yè)銀行,直接導(dǎo)致了輕資產(chǎn)企業(yè)難以獲得貸款。

  據(jù)銀監(jiān)會統(tǒng)計,截至2012年年底,國有大型商業(yè)銀行在銀行業(yè)資產(chǎn)總額中占比達(dá)到45%,基本主導(dǎo)了商業(yè)銀行市場。由于國有大型商業(yè)銀行在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的特殊地位,往往對風(fēng)險采取“零容忍”制度,一旦出現(xiàn)壞賬,國有大型商業(yè)銀行的責(zé)任認(rèn)定直接處理到具體經(jīng)辦人。

  同時,總行也并未對輕資產(chǎn)行業(yè)企業(yè)單列信貸審批流程和不良貸款率等指標(biāo)。這種情況直接導(dǎo)致了國有大型商業(yè)銀行對抵押貸款的偏好。輕資產(chǎn)服務(wù)業(yè)企業(yè),由于缺乏可供抵押的固定資產(chǎn),往往難于取得貸款。比如物流行業(yè),除了幾大國內(nèi)外物流巨頭,大多數(shù)都是中小型企業(yè)。特別是第三方物流的非資產(chǎn)類基礎(chǔ)供應(yīng)商,其固定資產(chǎn)基本是電腦,靠提供物流信息平臺和管理系統(tǒng)經(jīng)營,管理顧客的物流功能。這樣的物流企業(yè)完全無法通過抵押固定資產(chǎn)這樣的方式獲得貸款。

  另一方面,我國的資本市場還存在結(jié)構(gòu)性缺陷。根據(jù)證監(jiān)會4月19日披露的IPO申報企業(yè)基本信息表顯示,目前IPO在審企業(yè)共有729家,而2012年全年過會企業(yè)總數(shù)也只有176家。按照2012年IPO速度,僅在審企業(yè)存量就需要超過4年才能消化。IPO市場“堰塞湖”的問題嚴(yán)重限制了企業(yè)通過二級市場上市融資。

  債權(quán)融資和股權(quán)融資

  近些年來,銀行方面迫于市場需求的疲軟和系差收益的收窄,也開始對服務(wù)業(yè)輕資產(chǎn)企業(yè)貸款作出了有益的嘗試。例如,各大銀行均推出了針對小企業(yè)的專項服務(wù),上海銀行更成立了總行層面的小企業(yè)金融服務(wù)中心,從組織架構(gòu)上進(jìn)行了變革。其重點在于引入第三方專業(yè)機(jī)構(gòu),協(xié)助銀行進(jìn)行風(fēng)險評估。例如,一些風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)長期投資于高成長性的服務(wù)業(yè)輕資產(chǎn)企業(yè),他們的專業(yè)知識和技能能彌補(bǔ)銀行的不足。銀行可以通過為這些風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)提供貸款,或者采取直接投資于風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)專項基金的形式開展合作。民生銀行的“投聯(lián)貸”產(chǎn)品就是這種方式的典型代表,其基本模式在于,銀行利用風(fēng)險投資的專業(yè)能力協(xié)助其評估風(fēng)險,并且根據(jù)風(fēng)險投資額的一定比例向企業(yè)發(fā)放貸款,保證了各方的利益一致。

  除了債權(quán)融資,企業(yè)也應(yīng)積極考慮股權(quán)融資。相較債權(quán)融資,股權(quán)融資對風(fēng)險的承受力更強(qiáng),更追求長期的收益。這一特點決定了股權(quán)融資可以在企業(yè)前景不是很明朗的時候介入,起到“雪中送炭”的作用,和企業(yè)分擔(dān)風(fēng)險,共享收益。然而,相對于債權(quán)融資,股權(quán)融資對投資方的選擇需要更加謹(jǐn)慎。作為未來股東,好的股權(quán)融資的投資方能給公司帶來的除了資金,還包括規(guī)范的公司治理,先進(jìn)的管理理念和豐富的外部資源,能大大加快企業(yè)發(fā)展。相反,如果引入的投資方和企業(yè)經(jīng)營理念不合,將會對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生非常大的影響。近期發(fā)生的雷士照明和投資方的糾紛,就是這一問題的直接反映。因此企業(yè)不宜將融資時的公司估值作為挑選投資人的唯一標(biāo)準(zhǔn),而應(yīng)綜合考慮,選擇最適合自己的投資方。

  供應(yīng)鏈金融或成為融資挖潛的重要方向

  一般來講,供應(yīng)鏈金融指給予企業(yè)商品交易項下應(yīng)收應(yīng)付、預(yù)收預(yù)付和存貨融資而衍生出來的組合融資,是以核心企業(yè)為切入點,通過對信息流、物流、資金流的有效控制或?qū)τ袑嵙﹃P(guān)聯(lián)方的責(zé)任捆綁,針對核心企業(yè)上下游長期合作的供應(yīng)商、經(jīng)銷商提供的融資服務(wù)。供應(yīng)鏈金融對供應(yīng)鏈中的輕資產(chǎn)中小企業(yè)無疑是一個融資的有效渠道,然而提供相關(guān)服務(wù)的物流企業(yè)如何利用該平臺進(jìn)一步為自己融資卻不甚清晰。

  “1+N”供應(yīng)鏈服務(wù)模式最早由深發(fā)展提出,目前各家銀行都有相關(guān)業(yè)務(wù),如招商銀行“點金物流金融”、浦發(fā)行“企業(yè)供應(yīng)鏈融資解決方案”、廣發(fā)行“物流銀行”業(yè)務(wù)、光大銀行“陽光商品融資”、華夏銀行“融資共贏鏈”等。該產(chǎn)品分為供應(yīng)商融資和經(jīng)銷商融資,其實質(zhì)是供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)為其上下游企業(yè)擔(dān)保,配合銀行進(jìn)行風(fēng)險控制;其業(yè)務(wù)基礎(chǔ)是核心企業(yè)與其上下游中小企業(yè)的長期合作帶來的信任。從此處可以看出,物流企業(yè)作為供應(yīng)鏈中不可或缺的一環(huán),卻不在“N”之列,無法通過該平臺進(jìn)行融資。

  因此,物流企業(yè)要擺脫該困境,融入到“1+N”供應(yīng)鏈服務(wù)模式中,或有以下幾個途徑。首先,“1+N”供應(yīng)鏈服務(wù)模式的基礎(chǔ)是與核心企業(yè)長期合作關(guān)系帶來的信任,因此物流企業(yè)在承接業(yè)務(wù)的時候要從中長期考慮,建立和核心企業(yè)的長期合作,如果能有戰(zhàn)略合作關(guān)系最好。因為銀行對“1+N”模式的的風(fēng)險考量從授信主體擴(kuò)展到了整個供應(yīng)鏈,所以核心企業(yè)為獲得貸款,會更愿意為長期合作的物流企業(yè)擔(dān)保,幫助其融資和發(fā)展,更好地控制整個供應(yīng)鏈的風(fēng)險。其次,除了和核心企業(yè)達(dá)成合作,物流企業(yè)需要在合作中構(gòu)建自己的信用。也就是需要中小型物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時要保障服務(wù)的質(zhì)量,不僅要確保一些可量化容易被看到的指標(biāo)的實現(xiàn)(如送貨時間、準(zhǔn)確率),更要在一些不易在短期被察覺,但是長期會影響企業(yè)核心競爭力的方面下功夫。比如貨品送貨過程中的存儲條件,像巧克力、冰淇淋這樣一些對溫濕度敏感的產(chǎn)品,送貨過程中如果沒有很好的存儲條件,不會出現(xiàn)安全隱患,但是口感會受到影響。長此以往,顧客可能會不愿意再購買這些品牌,從而對供應(yīng)鏈的需求造成影響。因此,物流企業(yè)需要在服務(wù)質(zhì)量上下功夫,扎實做好本職工作,獲得核心企業(yè)的信任,從而獲取其融資擔(dān)保。最后,在條件具備后,物流企業(yè)還應(yīng)該積極恰當(dāng)?shù)叵蚝诵钠髽I(yè)提出融資想法,使核心企業(yè)知道、了解自己的訴求,從而通過建設(shè)性的商討達(dá)到目的。

  應(yīng)收賬款融資。供應(yīng)鏈金融中還有一類產(chǎn)品是為未與核心企業(yè)責(zé)任綁定的企業(yè)提供應(yīng)收賬款融資。實質(zhì)為“N+現(xiàn)金流融資”,是基于貿(mào)易中的現(xiàn)金回款為擔(dān)保條件。部分物流企業(yè)存在賬期較長的問題,因此如何盤活這些預(yù)期的現(xiàn)金流很重要;“N+現(xiàn)金流融資”為這些中小企業(yè)提供了利用應(yīng)收賬款來融資的機(jī)會。目前的“N+現(xiàn)金流融資”主要針對核心企業(yè)上下游的小企業(yè),但不包括物流企業(yè)。其中一個原因是物流企業(yè)不擁有貨物,只提供物流服務(wù),因此每一筆業(yè)務(wù)的應(yīng)收賬款遠(yuǎn)小于供貨商和零售商,不易針對單一客戶的應(yīng)收賬款進(jìn)行融資?;诖耍袑W(xué)者提出“池”的概念,即物流企業(yè)將很多應(yīng)收賬款綁定在一起,形成相對穩(wěn)定的預(yù)期現(xiàn)金流,然后給銀行做擔(dān)保。“池”里的款項不僅是物流公司為一家企業(yè)的應(yīng)收賬款,而是囊括了該公司為所有客戶提供物流服務(wù)的應(yīng)收賬款。由此一來,物流企業(yè)將分散的應(yīng)收賬款整合,提高了自己的貸款信用度,盤活了資金。
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