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快遞業(yè)融資進行時
2013-9-3 中國冷鏈物流網(wǎng)(www.brandimcreative.com)
    中國物流行業(yè)最近幾起大的融資案件備受關(guān)注。8月29日,全球另類資產(chǎn)管理公司凱雷投資集團和TheTownsendGroup共同宣布與中國最大的物流倉儲物業(yè)開發(fā)商之一的上海宇培集團建立戰(zhàn)略合作平臺,共同投資中國的17個現(xiàn)代化物流倉庫。
  而此前8月19日,順豐速運對外宣布,已經(jīng)簽署協(xié)議,引入蘇州元禾控股、招商局、中信資本等機構(gòu)作為新股東。順豐速運沒有對外界透露具體的融資金額,新股東的持股比例不超過25%。
  快遞業(yè)融資案例頻繁
  在凱雷上述投資案中,凱雷投資集團和TheTownsendGroup將投資約2億美元用于收購上海宇培集團名下的5個物流倉庫的部分股權(quán),并在未來兩年內(nèi)投資新建12個物流倉庫。上海宇培集團也將投資約2億美元,使該戰(zhàn)略合作的股權(quán)投資總額達到4億美元。
  上述17個物流倉庫分布于中國的主要物流樞紐,包括一線城市上海、北京和廣州,以及部分二線城市,如沈陽、天津、重慶、鄭州和合肥。在其投資計劃完成后,該戰(zhàn)略合作平臺將擁有并運營一個總建筑面積超過180萬平方米,為多元化的客戶提供倉儲服務的全國性物流倉庫網(wǎng)絡。
  今年2月,力鼎資本、鵬康投資、鳳凰資本三家機構(gòu)將投資2億元人民幣入股全峰快遞。5月份,中通速遞董事長賴梅松證實紅杉等參股的消息,融資金額為3000萬美元;中信證券旗下的金石投資也爆出與中通速遞進行投資洽談的消息。快遞業(yè)與資本的聯(lián)姻正在加速。
  而更早前,民營快遞公司天天快遞集團納入海航集團旗下,星晨急便也曾引資阿里巴巴。
  凱雷投資集團董事總經(jīng)理、凱雷亞洲房地產(chǎn)基金主管李準桓表示:“現(xiàn)代物流業(yè)在中國是一個正在興起、蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè),這主要得益于國內(nèi)消費的強勁增長,電子商務的迅速擴大和政策的有力支持。”
  快遞業(yè)尚無一家上市
  民營快遞起步于上世紀90年代,經(jīng)過10多年快速發(fā)展,已經(jīng)成為國內(nèi)快遞市場的主導者。近年來,特別是在網(wǎng)上購物等新興業(yè)務的推動下,快遞業(yè)營業(yè)額年均增速保持了強勁的勢頭。
  加之2009年10月開始實施的新《郵政法》,確定了民營快遞業(yè)的法律地位,很快快遞業(yè)成為國內(nèi)發(fā)展最快的行業(yè)之一,年均增長速度保持在20%以上,年產(chǎn)值達到400億元以上。
  民營快遞企業(yè)融資的“春天”來臨,創(chuàng)投資本們是在提供一種加速器還是僅僅是“搭便車”?
  由于順豐快遞之前始終以“不缺錢”、“不上市”為由拒絕資本進入,而順豐最近引入的三家PE均是國有背景,因此外界在討論時紛紛使用“染紅”、“招安”這樣的字眼,稱PE有搭便車之嫌。
  不過,順豐副總裁王立順對媒體表示,此輪融資的資金將用于繼續(xù)鞏固并拓展順豐的核心資源,如順豐信息系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、航空樞紐、電商、物流倉儲設施等。
  在業(yè)內(nèi)人士看來,快遞行業(yè)具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟特征,快遞公司私募融資可以為其解決購買飛機、網(wǎng)絡布局、自動化分點系統(tǒng)和信息化等資金壓力。除此之外,快遞企業(yè)業(yè)務量大,但毛利率水平偏低仍是行業(yè)普遍面臨的現(xiàn)實問題。融資也能在一定程度上滿足其資金饑渴。
  今年7月份,曾因一些問題被一度中止審查的EMS(中國郵政速遞物流)再次通過發(fā)審會。但由于IPO年內(nèi)開閘無望,A股市場短時間內(nèi)都無法迎來快遞業(yè)“第一股”。而另一家民營物流企業(yè)山東立晨物流則在IPO財務核查中撤回了上市材料。韻達快遞、圓通快遞也都曾傳出上市的消息,前者曾在2011年獲得復星、聯(lián)想創(chuàng)投等機構(gòu)入股。
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