| 看倉儲物流的地位和作用 |
| 2011-4-22 中國冷鏈物流網(wǎng)（www.brandimcreative.com） |
1. 引言
企業(yè)競爭優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運作為保證，采取有效的物流運作模式能增強競爭實力；提高經(jīng)濟效益，人們逐漸認識到能夠滿足顧客需求的業(yè)務流程（包括產(chǎn)品開發(fā)、制造、分銷等）對任何企業(yè)都是至關重要的，而物流又是在這些業(yè)務流程中起著關鍵的作用。
目前，許多企業(yè)在質量、銷售、生產(chǎn)規(guī)模上下了很大功夫，而對伴隨著物流過程的資金流動情況則進行事后核算，不能進行適時的監(jiān)督和有效的控制，據(jù)統(tǒng)計，一個企業(yè)的流動資本中物資流動所占資金比重高達60～70％，一個企業(yè)假設每年采購物資為2.5億元，按這些物資在企業(yè)中一年只流動一次計算，如果使庫存減少0.5％，一年就可減少資金占用125萬元；如果流動時間減少一天，企業(yè)就會少占用資金68.5萬元；如果采購環(huán)節(jié)的價格發(fā)生1％的偏差，就會增加成本250萬元。由此可見物流環(huán)節(jié)的任何一個地方稍作優(yōu)化，降低成本都是十分可觀的，物流管理水平在很大程度上反映了一個企業(yè)的管理水平。
一個國家物流業(yè)的發(fā)展水平，反映了該國的綜合國力，新的世紀全球經(jīng)濟一體化的形成，經(jīng)濟新秩序正在建立和調(diào)整，世界各國以及區(qū)域經(jīng)濟組織都非常重視物流水平對本國經(jīng)濟發(fā)展、國民生活素質和軍事勢力的影響。
物流時代已經(jīng)到來，目前國內(nèi)外企業(yè)界和理論界已經(jīng)認識到物流的重要作用，并將物流環(huán)節(jié)作為系統(tǒng)認識，研究范圍由企業(yè)物流拓展到企業(yè)聯(lián)盟，再延伸到整個社會。供應鏈管理和物流一體化的形成，第三方物流、合同物流和物流服務、采購等理論與實踐問題也受到人們的普遍關注。
上海作為一個國際化大都市的城市，具有完善的工業(yè)系統(tǒng)和發(fā)達的商業(yè)系統(tǒng)，在進入WTO之際越來越明白自己在經(jīng)濟一體化中所扮演的角色。上海市政府已明確將現(xiàn)代物流作為上海的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，為我們現(xiàn)代物流業(yè)形成和發(fā)展展示了廣闊的前景。我們上海物資集團總公司是一個擁有豐富倉儲庫場資源和管理經(jīng)驗的國有企業(yè)，在市政府的支持下，最近又取得了中國工商銀行上海市分行十億元現(xiàn)代物流專項貸款受信額度，銀企合作，為物資集團總公司的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)奠定了基礎。
2. 2. 從物流一體化到第三方物流
2.1 物流一體化
隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關鍵，已由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”，轉向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”。
所謂物流一體化就是以為了滿座客戶的價值需求，使產(chǎn)品或勞務在由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者的供應鏈流動或傳遞的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流一體化的基本特征是：物流業(yè)高度發(fā)達，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈的領導者和協(xié)調(diào)者，能夠為社會提供全方位的物流服務。
物流一體化的發(fā)展可進一步分為三個層次：物流功能一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流功能一體化是指隨著物流觀念的逐漸確立，運輸、倉儲、包裝等物流要素趨向完備，并逐漸獨立出來，共同構成物流系統(tǒng)，協(xié)調(diào)運作，實行綜合物流管理，還沒有認識到企業(yè)間物流協(xié)調(diào)的重要性。目前，我國以及許多發(fā)展中國家基本處于該階段。微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。美、英德等國物流業(yè)的發(fā)展基本處于這一階段。在這些國家里供應鏈管理的觀念被普遍接受，成為企業(yè)提高競爭優(yōu)勢的利劍。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會經(jīng)濟生活的主導地位。它使夸跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟效益。日本為了滿足全球化經(jīng)濟政策的需要，由政府出面制定和實施物流措施，積極促進宏觀物流一體化時代的到來。
2.2 第三方物流
第三方物流是指由商品或勞務的供方、需方之外的第三方去協(xié)調(diào)完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提供商品或勞務交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。實際上，這個概念就是我國物流理論界經(jīng)常提到的物流社會化、物流專業(yè)化的一種重要形式。在澳大利亞、美國、英國等西方國家有時被成為合同物流。
物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展、而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常密切的相關關系。實證分析證明，獨立的第三方物流完成量要占社會物流總量的50％，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。
作為專業(yè)化、社會化的第三方物流的承擔者就是物流企業(yè)。綜觀國內(nèi)外物流業(yè)現(xiàn)狀，物流企業(yè)種類繁多。以下二種分類方法對于認識和指導第三方物流是十分有益的。
按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)僅承擔和完成某一項或幾項物流功能，也可稱為單一物流企業(yè)。按照其主要從事的核心物流功能，可將其進一步分為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、包裝企業(yè)、配送企業(yè)、流通加工企業(yè)等。而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔多項（至少三項以上主要物流功能），甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚，可以為顧客提供多樣化的物流解決方案，有著良好的物流服務信譽。
按照物流企業(yè)是自行完成和承擔物流業(yè)務，還是委托他人進行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是平常人們所說的物流企業(yè)，它可進一步按照業(yè)務范圍進行劃分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè)，包括運輸代理企業(yè)（即貨代公司）、倉儲代理企業(yè)（倉代公司）和流通加工代理企業(yè)等。而綜合物流代理企業(yè)依靠運作管理經(jīng)驗，通過采購物流勞務，可以按照客戶要求策劃和提供物流方案，以及其它物流延伸和增值服務。
在西方發(fā)達國家第三方物流的實踐中，有以下幾點值得注意：第一，物流業(yè)務的范圍不斷擴大。商業(yè)機構和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要精力放在核心業(yè)務，將運輸、倉儲等相關業(yè)務環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面物流企業(yè)為提高服務質量，也在不斷拓寬業(yè)務范圍，提供配套服務。第二，很多成功的物流企業(yè)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務。第三，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，具有廣闊的發(fā)展前景，同時市場競爭非常激烈。
物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化較為發(fā)達的階段，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎。物流一體化的實值是一個物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術人員，充分利用專業(yè)化物流設備、設施，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，以求取得整體最優(yōu)的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。
從物流業(yè)發(fā)展看，第三方物流是在物流一體化的第一個層次時出現(xiàn)萌芽的。但是這時只有數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)和物流代理企業(yè)。第三方物流在物流一體化的第二個層次得到迅速發(fā)展。專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)以及相應的物流代理公司出現(xiàn)，發(fā)展很快。這些企業(yè)發(fā)展到一定水平，整個社會物流意識漸漸確立，物流一體化就正在進入第三個層次。上述層次結構可以從發(fā)達國家和中國的物流發(fā)展的橫向和縱向的比較分析中得到驗證。
西方發(fā)達國家在發(fā)展第三方物流，實現(xiàn)物流一體化方面積累了較為豐富的經(jīng)驗。德國、美國、日本等先進國家認為，實現(xiàn)物流一體化，發(fā)展第三方物流，關鍵是具備一支優(yōu)秀的物流管理隊伍。要求管理者必須具備較高的經(jīng)濟學和物流學專業(yè)知識和技能，精通物流供應鏈中的每一門學科，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力都很強。
1. 1. 適合中國國情的第三方物流模式
3.1 綜合物流代理模式的提出
第三方物流和物流一體化的理論為中國國有大中型企業(yè)走出困境帶來一次難得的發(fā)展機遇和契機，即積極探索適合中國國情的第三方物流運作模式――綜合物流代理模式。
從第一方、第二方企業(yè)，即從第三方物流的需求方看，開展綜合物流代理模式，有利于降低生產(chǎn)成本，提高效益，加強競爭力，走向國際市場。國有大中型企業(yè)要走出目前的困境，不僅需要生產(chǎn)適銷對路產(chǎn)品、采取正確的營銷策略、以及強有力的資金支持，更需要加強“品質經(jīng)營”，即強調(diào)“時效性”，其核心在于服務的及時性，產(chǎn)品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性。這些都必須以強有力的物流能力作為保證。我國加入世界貿(mào)易組織，中國企業(yè)必然要直接面對國際競爭，開拓跨國經(jīng)營，對國際物流業(yè)提出了迫切的要求。
從第三方物流的供給方，即物流企業(yè)或物流代理企業(yè)的角度看，開展綜合物流代理模式，具有一定現(xiàn)實性和迫切性。從目前中國物流業(yè)的現(xiàn)狀分析，物流企業(yè)雖然在數(shù)量上供大于求，供給數(shù)量大于實際能力，但是物流服務質量不高，不能滿足市場要求；物流網(wǎng)絡資源豐富，但是利用和管理水平低下，缺乏有效的物流管理者；行業(yè)內(nèi)普遍的不景氣、資產(chǎn)閑置、以及職工下崗等。所以解決問題的思路就是，盡快探索和研究一種兩全其美的、有效的管理運作方式，一方面能夠提供高質量的物流服務，滿足市場需求；另一方面，充分利用閑置物流設施、設備，解決人員下崗問題。
從綜合物流代理模式看，該模式的管理思路就是充分利用社會上現(xiàn)有的物流設施、設備人才，運用自己成熟的物流管理經(jīng)驗，提供多樣化的客戶定制的物流服務。在目前的經(jīng)濟形勢下，我國物流企業(yè)完全可以不進行或者很少進行固定資產(chǎn)的再投資，采用委托代理的形式、以經(jīng)驗和技術，滿足物流市場的要求。
綜上所述，大力開展和推廣綜合物流代理，能夠解決我國物流業(yè)存在的困境，具有低成本擴張的基礎，面臨者良好的發(fā)展時機。
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