循環(huán)物流系統(tǒng)（cycle logistics system）是由正向物流與逆向物流相互聯(lián)系構(gòu)成的物流系統(tǒng)。循環(huán)物流系統(tǒng)中流動的物分為兩類：一種是消費(fèi)者需要的物品；另一種不是消費(fèi)者需要的物品，是物流過程中形成的衍生物。衍生物又分為兩類：一類是直接衍生物，主要指物流活動直接造成的廢舊物品和退貨，包括舊物品、報(bào)廢物品、破碎物品、損壞物品、汽車尾氣污染物等；另一類是間接衍生物，主要指在物流管理過程中間接形成的衍生物。
循環(huán)物流系統(tǒng)中有兩種流向：一種是物通過生產(chǎn)—流通—消費(fèi)途徑，滿足消費(fèi)者的需要，這是物流流向的主渠道，稱為正向物流；另一種是合理處置物流衍生物所產(chǎn)生的物流流向渠道，如回收、分揀、凈化、提純、商業(yè)或維修退回、包裝再加工、再利用和廢棄物處理等，其流動的方向與前者相反，故稱為逆向物流，有時(shí)也稱為“綠色物流”、“環(huán)保物流”。與正向物流相比，逆向物流有著明顯的不同特點(diǎn)：首先是產(chǎn)生的地點(diǎn)、時(shí)間和數(shù)量難以預(yù)見，而正向物流則按量、按時(shí)、按地點(diǎn)，提供合適的產(chǎn)品；其次是發(fā)生的地點(diǎn)較為分散、無序，不可能集中一次向接受地轉(zhuǎn)移；第三是發(fā)生的原因通常與質(zhì)量或數(shù)量異常有關(guān)；第四是處理的系統(tǒng)和方式比較復(fù)雜多樣，不同的處理手段對資源價(jià)值的貢獻(xiàn)有顯著差異。
從物流系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展角度看，不僅要考慮物流資源的正常合理的使用，發(fā)揮物流主渠道作用，保持系統(tǒng)的革新與發(fā)展；同時(shí)還需要實(shí)現(xiàn)物流資源的再使用（回收處理后再使用）、再利用（不用的物品處理后轉(zhuǎn)化成新的原材料或產(chǎn)品使用）。為此，應(yīng)當(dāng)建立起生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的物流循環(huán)往復(fù)系統(tǒng)。衍生物逆向物流的治理系統(tǒng)一部分應(yīng)由提供物的生產(chǎn)企業(yè)治理，如退貨、維修等逆向物流活動；另一部分應(yīng)由專業(yè)衍生物物流公司或政府監(jiān)督控制部門治理，因?yàn)椴簧倌嫦蛭锪鲉栴}是社會問題，不是哪一家企業(yè)能夠處理好的，由公共的專業(yè)衍生物物流公司通過提供有償服務(wù)、國家稅收財(cái)政資助等手段，實(shí)現(xiàn)逆向物流有效治理。
物的正向物流和衍生物的逆向物流是循環(huán)物流系統(tǒng)的兩個(gè)子系統(tǒng)，兩者是相互聯(lián)系、相互作用和相互制約的。逆向物流是在正向物流運(yùn)作過程中產(chǎn)生和形成的，沒有正向物流，就沒有逆向物流；逆向物流流量、流向、流速等特性是由正向物流屬性決定的。如果正向物流利用效率高、損耗小，則必然導(dǎo)致逆向物流流量小、成本低，反之則流量大、成本高。另外，正向物流與逆向物流，在一定條件下，可以相互轉(zhuǎn)化，正向物流管理不善、技術(shù)不完備就會轉(zhuǎn)化成逆向物流；逆向物流經(jīng)過再處理、再加工，又會轉(zhuǎn)化成正向物流，被生產(chǎn)者和消費(fèi)者再利用。 |
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