俄羅斯政府2007年04月18日曝光了的一項(xiàng)雄心勃勃的工程：耗資120億美元，在白令海峽海底修建一條103公里長的“世界最長的海底隧道”，將俄羅斯西伯利亞和美國阿拉斯加連接起來。這項(xiàng)工程由俄、美、加三國聯(lián)手建設(shè)，預(yù)計(jì)需要10至15年完成。是英法隧道3倍長。俄羅斯經(jīng)濟(jì)部工業(yè)研究局負(fù)責(zé)人維克多·拉茲貝金于18日披露的。維克多稱，俄羅斯正在籌建一個(gè)總投資高達(dá)650億美元的龐大項(xiàng)目，修建一條名為“TKM-連接世界”的運(yùn)輸路線，讓西伯利亞可以直接向美國出口石油、天然氣和電力。這條運(yùn)輸路線總長達(dá)6000公里，從俄羅斯西伯利亞直達(dá)美國阿拉斯加。這條運(yùn)輸路線的最關(guān)鍵的部分，是橫穿白令海峽的海底隧道。據(jù)悉，這條海底隧道將長達(dá)103公里，是英法英吉利海峽海底隧道水下部分的3倍長。按計(jì)劃，海底隧道將包括一條高速鐵路和一條高速公路、多條輸油管道、電纜和光纜。隧道建成后，將為北美和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)每年節(jié)省200億美元的運(yùn)輸費(fèi)和電費(fèi)。
歷史計(jì)劃：沙皇時(shí)代已有計(jì)劃 ：白令海峽是位于西伯利亞和阿拉斯加之間的太平洋瓶頸，最窄之處僅37公里。1867年，俄羅斯史上最后一任皇帝沙皇尼古拉斯二世的祖父將阿拉斯加以720萬美元出賣給美國后，白令海峽就成為了美俄國境的分界線。早在一個(gè)多1世紀(jì)以前，一名法國工程師便首先提出在白令海峽修建海底隧道的大膽設(shè)想。
1905年，沙皇尼古拉斯二世批準(zhǔn)修建白令海峽隧道。然而，隨著1914年一戰(zhàn)爆發(fā)，這項(xiàng)宏偉計(jì)劃被迫擱淺。拉茲貝金稱，從上世紀(jì)90年代起，他就一直大力提倡修建白令海峽隧道。但當(dāng)時(shí)俄羅斯處于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，根本無力負(fù)擔(dān)如此龐大的項(xiàng)目。直到進(jìn)入21世紀(jì)后，這一計(jì)劃才逐漸變得現(xiàn)實(shí)。
中國投資：中國愿資助該項(xiàng)目：海底隧道將由俄羅斯和美國、加拿大共同修建，多家俄羅斯國有企業(yè)和私人公司將參加隧道建設(shè)。由于工程龐大，整條隧道將通過白令海峽中的兩個(gè)小島，分成3部分施工，預(yù)計(jì)建成需要10至15年。隧道完工后，意味著將來可以乘坐火車從北京直達(dá)紐約。拉茲貝金表示，俄羅斯正與美國商談隧道的合作事宜，并將于下周正式提交整個(gè)海底隧道的建設(shè)計(jì)劃。白令海峽海底隧道將花費(fèi)100億至120億美元。中國也愿意投資這一計(jì)劃。 |
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