1.運輸是物流的主要功能要素之一。從物流的概念來說，物流是“物”的客觀性運動。這種運動不但改變了物的世界狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。而運輸則承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，它是改變空間狀態(tài)的主要手段，運輸再配以搬運、配送等活動，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。在現(xiàn)代物流觀念未誕生之際，有不少將運輸?shù)韧谖锪?，其原因就在于物流中很大一部分工作就是由運輸擔(dān)任的，是物流的主要部分。
2.運輸是實現(xiàn)社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。雖然運輸這種活動和一般生產(chǎn)活動不同，它不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品，不增加社會產(chǎn)品數(shù)量，不賦予產(chǎn)品新的使用價值，但是如果沒有運輸活動，則生產(chǎn)過程內(nèi)部的各環(huán)節(jié)、生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費之間就無法聯(lián)系，則生產(chǎn)就無法繼續(xù)下去，社會再生產(chǎn)就無法不斷推薦，因此，我們將其看作是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件。
3.運輸可以提高物的使用價值。由于物品存在“場所效用”現(xiàn)象，因此，通過運輸，改變物品的場所，將其運到效用最高的地方，就能發(fā)揮物品的潛力，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。從這個意義來講，也就相當(dāng)于通過運輸提高了物的使用價值。
4.運輸是“第三利潤源”的主要源泉：
（1）運輸是運動中的活動，它和靜止的保管不同，要靠大量的運力消耗才能實現(xiàn)這一活動，而運輸又承擔(dān)大跨度空間轉(zhuǎn)移任務(wù)，所以活動的時間長、距離長、消耗也大。由于消耗的絕對數(shù)量大，其節(jié)約的潛力也大。
（2）從運費來看，運費在全部物流費用中占相當(dāng)大的比例，一般綜合分析計算社會物流費用，運費在其中占一半的比例，有些產(chǎn)品運費高于生產(chǎn)費用，所以節(jié)約的潛力也很大。
（3）由于運輸總里程大，運輸總量巨大，通過完善運輸合理化措施可大大縮短運輸噸公里數(shù)，由此可獲得較大的節(jié)約。 |
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