來(lái)源：
（一）國(guó)際貨物貿(mào)易術(shù)語(yǔ)慣例
1、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義和作用
貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有時(shí)也稱價(jià)格術(shù)語(yǔ)，在我國(guó)習(xí)慣稱為價(jià)格條件。它是通過(guò)國(guó)際貿(mào)易和長(zhǎng)期實(shí)踐形成慣例的，采用簡(jiǎn)明的語(yǔ)言或縮寫(xiě)字母代號(hào)來(lái)概括說(shuō)明買賣雙方在貨物交接方面的權(quán)利和義務(wù)及價(jià)格構(gòu)成的特殊用語(yǔ)。
國(guó)際貿(mào)易的買賣雙方，各在天涯，貨物自賣方所在地運(yùn)往買方往往要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸，多次裝卸和存儲(chǔ)，其間必然要涉及到以下問(wèn)題：
（1）何時(shí)何地辦理貨物的交接？
（2）由誰(shuí)租船、訂艙和支付運(yùn)費(fèi)？
（3）由誰(shuí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)？
（4）由誰(shuí)承擔(dān)貨運(yùn)途中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)？
（5）由誰(shuí)辦理進(jìn)出口許可證？
（6）買方應(yīng)在什么時(shí)候付款？根據(jù)什么付款？
為此，買賣雙方在洽談價(jià)格時(shí)，一定要同時(shí)明確以上問(wèn)題。國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，漸漸歸納出一些價(jià)格術(shù)語(yǔ)，簡(jiǎn)單明確地便把這些責(zé)任義務(wù)劃分清楚了。
比如中國(guó)使用fob青島術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，則中方負(fù)責(zé)出口許可證，負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到青島港碼頭船舶吊鉤可夠及處，貨物一過(guò)船舷的風(fēng)險(xiǎn)損失便轉(zhuǎn)移給了買方承擔(dān)；買方則負(fù)責(zé)租船定艙、負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，承擔(dān)貨物過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)損失，負(fù)責(zé)卸貨、辦理進(jìn)出口手續(xù)等等。 由此可見(jiàn)，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)大大簡(jiǎn)化了交易磋商的內(nèi)容，縮短了成交的過(guò)程，節(jié)省了業(yè)務(wù)費(fèi)用，對(duì)促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展確實(shí)功不可沒(méi)。
2、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例
目前國(guó)際上通行的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)慣例有三個(gè)體系（版本）：
（1）《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》
《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（簡(jiǎn)稱《通則》，incoterms）是國(guó)際商會(huì)（icc）為統(tǒng)一各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋而制定的一項(xiàng)重要文件?！锻▌t》的宗旨是為國(guó)際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)提供一套解釋的國(guó)際規(guī)則，以避免因各國(guó)不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。最早版本始于1936年，之后于1953年進(jìn)行了修改，1967、1977、1980、1990和2000年又分別進(jìn)行了修訂，便有了現(xiàn)今的2000年《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》。
經(jīng)過(guò)修改后的價(jià)格術(shù)語(yǔ)采用新的表達(dá)方式，把十三種價(jià)格術(shù)語(yǔ)分為e、f、c、d四組。第一組為e組（ex works），指賣方僅在自己的地點(diǎn)為買方備妥貨物；第二組f組（fca、fas和fob），指賣方需將貨物交至買方指定的承運(yùn)人；第三組c組（cfr、cif、cpt和cip），指賣方須訂立運(yùn)輸合同，但對(duì)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生意外所發(fā)生的額外費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任；第四組d組（daf、des、deq、ddu和ddp），指賣方須承擔(dān)把貨物交至目的地國(guó)所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 |
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