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化工品還要求公司提供情況說(shuō)明和非危證明，情況說(shuō)明是由報(bào)關(guān)單上的經(jīng)營(yíng)單位出具的，寫(xiě)明此貨物物理化學(xué)性質(zhì)及沒(méi)有危險(xiǎn)性，若有危險(xiǎn)性要承擔(dān)一切法律責(zé)任的說(shuō)明，并加蓋公章（情況說(shuō)明是報(bào)關(guān)時(shí)和單證一起報(bào)關(guān)用的），
非危證明是由化工品鑒定書(shū)上的生產(chǎn)單位加蓋好公章后和貨物一起去簽單時(shí)和化工品鑒定書(shū)提供給東航物流處或貨站的簽單人員。
簽好單貨物會(huì)進(jìn)行海關(guān)的二次放行，即海關(guān)所申報(bào)的貨物在安檢前需進(jìn)行查驗(yàn)。（每票貨物都有查驗(yàn)概率，大約為1％－3％，其中1％為布控查驗(yàn)，3％為人工查驗(yàn)）。布控查驗(yàn)是指海關(guān)通關(guān)時(shí)電腦隨機(jī)查驗(yàn)貨物，人工查驗(yàn)是指在安檢前的卡口處，海關(guān)人員會(huì)按一定的機(jī)率來(lái)抽查貨物。貨物查驗(yàn)無(wú)誤海關(guān)人員就會(huì)放行該貨物（貨物查驗(yàn)有費(fèi)用，有統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）。貨物如和申報(bào)不一致的，海關(guān)就會(huì)扣貨，之后會(huì)進(jìn)行處理。（正常查驗(yàn)不會(huì)影響貨物交接）
貨物查驗(yàn)完畢，進(jìn)行安檢及正常交接，安檢就像你去座飛機(jī)，你的行李需過(guò)機(jī)器安檢。貨物一般要求在飛機(jī)起飛前5小時(shí)過(guò)安檢機(jī)并送入機(jī)場(chǎng)物流庫(kù)（停機(jī)坪）或貨站（停機(jī)坪）。進(jìn)行正常的打板或裝箱，之后貨物同飛機(jī)按預(yù)定時(shí)間起飛。
5.打板
低板限量4.5T(4500kg)限體積12m3（航空公司算板重的最低重量不知）
中板限量4.8T或6T(4800kg或6000kg)限體積14--15m3（航空公司算板重的最低重量不知）
高板限量6.5T(6500kg)限體積18m3（航空公司算板重的最低重量不知）
箱子重量在800—1300kg限體積3m3
一塊板上，一般是重貨與拋貨裝在一起的，這樣可吃拋。
比方說(shuō)有二票貨裝在一塊低板上，一票是1500KG/2m3，另一票是1000KG/10CBM，那么這2票貨裝在一塊板就吃掉拋了。不吃拋或吃不了拋是因?yàn)榘迳蠏佖浂?，重貨少。還有像漢莎，芬蘭航空等是貨是散貨交接的，貨是有航空公司來(lái)裝板的，航空公司對(duì)每一票貨都秤重量，量體積的，是無(wú)法吃拋的。有時(shí)會(huì)碰到這樣的情況，飛機(jī)上我們是訂好艙位的，由于飛機(jī)要講究平衡才能起飛，板太重或太輕會(huì)給拉下來(lái)，配不上預(yù)定的航班。
6.隨機(jī)
有的貨物客人要求隨機(jī)發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證（證明貨物原產(chǎn)地的）、熏蒸證明(證明木質(zhì)包裝是不會(huì)生蟲(chóng)的)等，是提供給國(guó)外客人清關(guān)用的。產(chǎn)地證，熏蒸證明一般要求客人用快件寄給收貨人，客人一定要求隨機(jī)的需出具書(shū)面包涵（內(nèi)容大致是如發(fā)生遺失，責(zé)任客人自負(fù)）因?yàn)樽鲭S機(jī)容易遺失，發(fā)票、裝箱單弄丟了，補(bǔ)個(gè)復(fù)印件可清關(guān)，但產(chǎn)地證，熏蒸證明，一定要正本才可清關(guān)，所以弄丟了較麻煩。出代理的貨物一般要求附上分運(yùn)單。
7.運(yùn)單（總運(yùn)單/分單）
A?？傔\(yùn)單一般一式十二份，總運(yùn)單是一級(jí)貨運(yùn)代理公司向航空公司領(lǐng)取的，由一級(jí)貨運(yùn)代理公司根據(jù)托書(shū)內(nèi)容及到貨數(shù)據(jù)打印的。總運(yùn)單的第一聯(lián)出貨聯(lián)（shipper）給出貨人，第一聯(lián)可以空白不打，有一聯(lián)是財(cái)務(wù)聯(lián)是留給起始港航空公司的，作為航空公司與一代結(jié)算運(yùn)費(fèi)用的依據(jù)，其他很多聯(lián)（包括收貨聯(lián)consignee，國(guó)外清關(guān)用的）是隨飛機(jī)去目的港的，如出總運(yùn)單，目的港海關(guān)憑總運(yùn)單清關(guān)。
B。出分運(yùn)單
出具分單的空運(yùn)貨物肯定是貨運(yùn)代理公司的貨，很多為同行貨，航空公司主單上的收貨人一般都是貨運(yùn)代理公司的海外代理公司。
客人會(huì)提供分運(yùn)單叫我們做隨機(jī)，我們銷(xiāo)售員接來(lái)的直客貨，一般我們有代理的，我們都可出分運(yùn)單，我司出分運(yùn)單時(shí)，總運(yùn)單上打的發(fā)貨人是力拓公司，收貨人打的是我們海外代理公司，貨到了國(guó)外后，航空公司會(huì)發(fā)到貨通知給我們海外代理。分運(yùn)單上打的發(fā)貨人是客人托上的實(shí)際發(fā)貨人，收貨人也是客人托書(shū)上的實(shí)際收貨人，分運(yùn)單與總運(yùn)單也一起隨機(jī)，海外代理拿到分運(yùn)單后會(huì)按分運(yùn)單上的收貨人或通知人聯(lián)系目的港客人，一般情況,收貨人就是通知人，出分運(yùn)單的，海外客人憑分運(yùn)單去清關(guān)。
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