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物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，具有降低流通成本、提高經(jīng)濟效益的作用，能夠促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變。目前，我國降低物流費用的空間很大。據(jù)統(tǒng)計，2005年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值18.23萬億元，當(dāng)年物流費用支出占國內(nèi)生產(chǎn)總值的18.6％，達33911.7億元；而美國物流費用一般只占國內(nèi)生產(chǎn)總值的10％左右?？梢?，大力提高我國的物流管理水平，就可以節(jié)省大量的物流費用，并相應(yīng)提高經(jīng)濟效率和企業(yè)利潤。促進物流業(yè)更快更好發(fā)展，需要改變重運輸、輕倉儲的傳統(tǒng)觀念，大力加強物流配送中心建設(shè)。
建設(shè)物流配送中心能夠有效降低物流費用。據(jù)測算，在全部生產(chǎn)過程中，只有5％的時間直接用于產(chǎn)品的加工制造，95％的時間則用于產(chǎn)品流通。因此，加快商品流通速度可以有效降低物流費用。而加快商品流通速度的一個有效途徑，是在物流配送中心組織物流活動。目前物流活動中存在的一個突出問題，是重運輸而輕倉儲，這導(dǎo)致倉儲的作用難以充分發(fā)揮，直接影響物流的整體效益。建設(shè)物流配送中心，在物流配送中心提供綜合化服務(wù)，即為客戶同時提供商品儲存、運輸、包裝、裝卸、加工、信息處理等服務(wù)，可以獲得綜合服務(wù)效益。在物流配送中心，由于管理水平高、設(shè)施齊全，可以擴大服務(wù)范圍，包括生產(chǎn)前配料物流、生產(chǎn)后銷售物流、銷售后回收物流，實行跨地區(qū)、跨部門、跨商圈服務(wù)，增加物流效益；由于運輸批量大，可以根據(jù)流向?qū)⒍嗉铱蛻舻纳唐泛涎b整車發(fā)運，還可以采取輕重商品配裝的方式提高車船裝載量，加快商品流通速度；由于商品儲存量大、種類多，可以按同類包裝大批量堆碼商品，并根據(jù)商品淡旺季不同，調(diào)劑倉容余缺，提高倉容利用率；由于條件好、人才多，可以研究如何養(yǎng)護商品，減少財產(chǎn)損失和商品損失損耗。此外，在物流配送中心還便于實現(xiàn)以計算機技術(shù)為基礎(chǔ)的物流現(xiàn)代化和發(fā)展電子商務(wù)。
加快物流配送中心建設(shè)的基本途徑。一是在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃物流配送中心的布局。物流業(yè)是跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)甚至跨國界的行業(yè)，物流業(yè)發(fā)展和物流配送中心建設(shè)應(yīng)由國家根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃、商貿(mào)流通實際、交通運輸情況等條件進行統(tǒng)一規(guī)劃和科學(xué)布局。二是給予物流配送中心建設(shè)必要的扶持。倉儲企業(yè)（物流配送中心）是投資大、回收慢、公益性強的企業(yè)，需要國家給予必要的扶持?？晒┻x擇的扶持形式有：由國家建成物流配送中心，然后出租給物流企業(yè)使用；國家和企業(yè)各投入一部分資金，建成后以折舊費形式返還國家投資；國家以低息貸款或無息貸款形式給予支持；給予一定的稅費優(yōu)惠；等等。三是整合現(xiàn)有倉庫資源組成各類物流配送中心。目前，我國大約有4億平方米倉庫，其中商業(yè)、糧食、供銷社系統(tǒng)各約有1億平方米，物資與外貿(mào)系統(tǒng)約有5000萬平方米。絕大部分物流配送中心建設(shè)可以通過整合現(xiàn)有倉庫資源來進行，只有少部分關(guān)鍵部位的物流配送中心需要新建。這樣做，既可以節(jié)約投資，又可以發(fā)揮原有設(shè)施的作用。
編輯：Luke |
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