作者： 江西財經(jīng)大學(xué) 孫飛波 來源：
1、物流的含義
1997年《物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）》將物流定義為“以最小的總費用，按用戶要求，將物質(zhì)資料（包括原材料、在制品、產(chǎn)成品等）從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過程。主要包括運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理等活動”。
美國物流管理協(xié)會（CLM）1962年對物流管理作了一個精要的概括：“所謂物流，即以最高的效率和最大的成本效益，以滿足顧客需要為目的，從商品的生產(chǎn)地點到消費地點，對包括原材料、在制品、最終成品及其相關(guān)信息的流動與貯存，進(jìn)行設(shè)計、實施和控制的過程。”
簡單的說，物流就是物料或商品從供應(yīng)者向需求者的轉(zhuǎn)移，它是會產(chǎn)生時間價值和空間價值的經(jīng)濟活動。
2、物流效益模型
2.1物流效用
物流活動所創(chuàng)造的價值決定于其所完成的物流周轉(zhuǎn)量的效用價值。物流周轉(zhuǎn)量的效用價值就是物流活動所創(chuàng)造的物料或商品的時間和空間效用，是物質(zhì)商品的價值增量。物質(zhì)商品的效用一般來說主要取決于四個因素，即時間、地點、商品質(zhì)量和商品數(shù)量，我們分別用T、P、H、Q來表示，U則代表物流效用，我們用數(shù)學(xué)公式可表示為：U=F(TP,T,Q,H)，其中F是物質(zhì)商品的效用函數(shù)。
物質(zhì)商品的時間和空間轉(zhuǎn)移兩者是分不開的，同時也是密不可分的，商品的空間轉(zhuǎn)移必然伴隨著時間的消耗，而時間上的轉(zhuǎn)移也一定是在一定的空間內(nèi)進(jìn)行的。但筆者認(rèn)為，商品空間上的轉(zhuǎn)移帶來空間效用的同時必定帶來時間效用，但是商品時間上的轉(zhuǎn)移帶來時間效用的同時不一定帶來空間效用即空間效用為零，或者更直接的說，如果沒有時間消耗，不可能帶來空間上的轉(zhuǎn)移，也就是說，如果時間T＝0，則空間效用F(P)一定等于0，所以空間效用離不開時間效用，這也是筆者之所以把效用函數(shù)U寫成關(guān)于TP、T、Q、H的函數(shù)的原因（謹(jǐn)供大家研究）。
物流活動不僅給商品帶來了空間和時間上的價值，還帶來其他的一些附加值，如對產(chǎn)品進(jìn)行包裝設(shè)計等，即F(Q)會改變。物流活動有時也會帶來商品數(shù)量和質(zhì)量上一定的損失，如由于運輸或搬運不當(dāng)造成產(chǎn)品的損壞，運輸過程中出現(xiàn)車禍或天災(zāi)等。這些都將造成物流效用的減少。
物流活動改變了商品的時間、空間、質(zhì)量、數(shù)量效用，即把實體向量（TP，T，Q，H）轉(zhuǎn)變成了（T（1）P（1），T（1），Q ，H ），相應(yīng)的物質(zhì)商品的效用由U=F(TP、T、Q、H)轉(zhuǎn)變?yōu)閁 =F（T（1）P（1），T（1），Q ，H ）由物流活動所實現(xiàn)的效用增量為 U＝U －U =F（T（1）P（1），T（1），Q ，H ）－F(TP、T、Q、H)。
筆者認(rèn)為，雖然物流活動改變的商品效用可以分為時間、空間兩部分（質(zhì)量和數(shù)量暫時不做考慮），但要在量上明顯區(qū)分有點困難，存儲的商品由于空間上沒有變化，只有時間上的變化，我們可以簡單理解為只有時間上的效用，而空間效用為零。
U ＝U －U＝F（T（1）P（0），T（1），Q，H）－F(T（0）P（0）、T（0）、Q、H)
但是在運輸過程中，時間和空間變化同時存在，而且空間效用會受到時間效用的牽制，所以
U ＝ U－ U ＝F（T（1）P（1），T（1），Q，H）－F(T（0）P（0）、T（0）、Q、H)－ U
當(dāng)t＝t ， U ≠ U ，即 U ≠F（T（1）P（0），T（1），Q，H）－F(T（0）P（0）、T（0）、Q、H)，因為 U 是在沒有空間轉(zhuǎn)移的情況下的物流時間效用，而 U 是有了一定空間位移，所以簡單的把在沒有物流空間效用下的物流時間效用等同于有物流空間效用下的等時間的物流時間效用，筆者認(rèn)為是不合理的。
2.2物流效益分析
物流效益就是由于物流活動引起的效用增加值與物流成本之間的差額。E為物流效益，w為物流周轉(zhuǎn)量，p為單位物流成本價格。則
E＝ U－wp 絕對物流效益
E＝ U/wp 相對物流效益
從上面的物流效益模型可以知道影響物流效益的因素有三個，分別為物流效用增加值 U，物流周轉(zhuǎn)量w和單位物流成本價格p。
2.2.1物流效用增加值（ U）
物流效用增加值是影響物流效益的首要因素。而 U則依賴與效用函數(shù)以及p、t、q、h的變化。效用函數(shù)的確定比較復(fù)雜，本文在這里暫時不做詳細(xì)研究，但我們知道我們對效用函數(shù)以及時間、空間的信息變化的掌握離不開知識經(jīng)濟的發(fā)展和現(xiàn)代化信息技術(shù)的應(yīng)用。應(yīng)用科學(xué)的物流管理知識對物流系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理，利用不斷發(fā)展的知識，找到使物理效用增加值最大化的點，即 U＝F（T（1）P（1），T（1），Q ，H ）－F(TP、T、Q、H)最大時候的向量組合(TP、T、Q、H)。
2.2.2物流周轉(zhuǎn)量（w）
物流周轉(zhuǎn)量就是物流活動所處理的物質(zhì)商品的數(shù)量，它反映了物流工作量的大小。在正常情況下，物流周轉(zhuǎn)量越大，物流活動所消耗的物流勞動力也越大，創(chuàng)造的物流空間和時間效用也越大。但這不意味著增加物流周轉(zhuǎn)量w就一定可以增加物流效益，相反，從上面的物流效益模型可以看出在物流效用增量 U不變的情況下物流周轉(zhuǎn)量的增加會使物流效益下降，即w是物流效益函數(shù)的負(fù)影響因素。所以我們要尋求物流效用增量、物流周轉(zhuǎn)量和單位物流成本的最佳結(jié)合點，在物流效用增量不變的情況下，降低物流周轉(zhuǎn)量w，將大大提高物流效益。
2.2.3單位物流成本價格（p）
單位物流成本價格是物流活動在每單位物質(zhì)商品上的消耗費用，要提高物流運作效率，增加物流效益，就必須降低單位物流成本。降低物流單位成本的方法多種多樣，但是一般都是遵循一定的原則：
1、 加快物流速度，擴大物流量
物流速度越快，物流量越大，其成本越小。從物流速度與流動資金需要量的關(guān)系來看，在其他條件不變的情況下，物流速度越快，所需流動資金越少。從而減少資金占用，減少利息支出，使物流成本降低。
2、 減少物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)
盡可能的減少流通環(huán)節(jié)和節(jié)約物流時間，盡可能直達(dá)運輸，盡可能減少物資集中和分散，這樣能加快物流速度，降低物流成本。
3、 采用先進(jìn)、合理的物流技術(shù)
采用先進(jìn)的物流技術(shù)是降低物流成本的根本措施。它不僅加快物流速度，增加物流量，還減少物流中的損失。
4、 改善物流管理，加強經(jīng)濟核算
實現(xiàn)管理現(xiàn)代化是降低物流成本的最直接有效的方法。在具體實施過程中，采用崗位責(zé)任制，加強經(jīng)濟核算，實行目標(biāo)管理等都是行之有效的措施。
此外，在物流企業(yè)規(guī)模不是很大的情況下，增加物流規(guī)模即增加勞動力投入量也能增加物流企業(yè)的物流效益。在一定規(guī)模的企業(yè)，提供最后一個服務(wù)單位的邊際成本（MC）等與最后一個賣出單位所產(chǎn)生的邊際收益（MR），物流企業(yè)將取得經(jīng)典的利潤最大化的均衡點，即MC=MR，此時短期利潤將最大化。
3.總結(jié)
1.物流就是物料或商品從供應(yīng)者向需求者的轉(zhuǎn)移，它是會產(chǎn)生時間價值和空間價值的經(jīng)濟活動。它消除了供應(yīng)者和需求者對同一物品在時間和空間上存在的差異，創(chuàng)造了時間和空間上的價值。
2.物流的價值體現(xiàn)主要是在時間和空間上，而物流空間和時間效用主要體現(xiàn)在物質(zhì)商品的效用增量上。物質(zhì)商品的效用增量主要決定與四個要素，即時間、地點、質(zhì)量和數(shù)量。（TP,T,Q,V）就是物質(zhì)商品的效用要素向量。物質(zhì)商品的物流效益模型就是建立在這一向量的基礎(chǔ)上的。
3. 物流效益就是由于物流活動引起的效用增加值與物流成本之間的差額。引入物流周轉(zhuǎn)量w和物流單位成本價格p，用物流效用增量 U減去物流成本，即物流周轉(zhuǎn)量w與物流單位成本價格p的乘積，即E＝ U－wp或者E＝ U/wp。用此公式可以對物流活動產(chǎn)生的效益和成本進(jìn)行比較分析，從而為物流企業(yè)決策提供依據(jù)。
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