建立內(nèi)部一體化的鋼鐵企業(yè)物流組織模式
陳榮，吳金南
鋼鐵生產(chǎn)的特殊性和設(shè)施布局的不合理性，使企業(yè)物流流向復(fù)雜、流量大，內(nèi)部生產(chǎn)流程、車輛調(diào)度以及物流計劃的編制都缺少專業(yè)的物流管理水平，物流專業(yè)化程度低。此外，企業(yè)內(nèi)部信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重，各單位或部門的信息子系統(tǒng)功能不完善，沒有實現(xiàn)功能的整合。鋼鐵企業(yè)50%以上的產(chǎn)品成本由原燃料采購費、儲存費和運輸費等物流費用組成，我國鋼鐵企業(yè)正面臨降低物流成本的巨大壓力。因此，鋼鐵企業(yè)應(yīng)該優(yōu)化和整合物流職能，制定物流優(yōu)化整合方案，指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新，將鋼鐵企業(yè)的原燃料采購、生產(chǎn)過程的半成品轉(zhuǎn)移及產(chǎn)品銷售直至用戶的全過程進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，以降低物流成本，提高企業(yè)的綜合競爭能力。而鋼鐵企業(yè)對內(nèi)部分散的各項物流功能進(jìn)行整合，加強(qiáng)采購、生產(chǎn)和銷售等部門之間的橫向協(xié)調(diào)，以實現(xiàn)內(nèi)部物流一體化，需要一個能夠持續(xù)改進(jìn)的有效的物流組織作為組織保障。那些沒有意識到組織變革的必要性或者是缺乏進(jìn)行組織變革毅力的公司是非常危險的，它們將不能獲得本來通過一體化的物流管理可以獲取的競爭優(yōu)勢方面的改進(jìn)。
目前，我國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)高層決策者雖然意識到了提高物流管理水平對培育企業(yè)的差異化競爭優(yōu)勢具有不可替代的作用，但是還沒有把物流提升到戰(zhàn)略的高度進(jìn)行研究，體現(xiàn)在企業(yè)物流組織方面就是：在企業(yè)龐大的組織體系中沒有專門的物流管理部門統(tǒng)一管理所有的物流功能和業(yè)務(wù)；更加談不上在組織體系中將物流提升到與生產(chǎn)、銷售、財務(wù)等部門并列的地位，并由一個專門的副總?cè)珯?quán)負(fù)責(zé)物流部門與其他部門之間的協(xié)調(diào)。
更為重要的是，我國鋼鐵企業(yè)物流系統(tǒng)內(nèi)部各要素沒有實現(xiàn)集成，缺乏整體優(yōu)化。鋼鐵企業(yè)物流系統(tǒng)要素分散在企業(yè)各個不同的部門和一系列零散的活動之中，企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的部門各自負(fù)責(zé)一部分物流功能，這意味著物流方面的工作缺乏跨職能和跨部門的協(xié)調(diào)；物流職能還沒有從企業(yè)的生產(chǎn)和銷售組織中獨立出來，企業(yè)內(nèi)沒有物流管理專門機(jī)構(gòu)，物流業(yè)務(wù)人員分屬于生產(chǎn)或銷售部門，物流合理化的計劃、方案以及企業(yè)物流體制改善的任務(wù)都由生產(chǎn)、銷售等部門的管理人員兼管。這是物流管理組織的初級形式，只有生產(chǎn)、銷售和財務(wù)等部門與物流以外的現(xiàn)場部門協(xié)助合作，才能妥善的開展物流工作。
鋼鐵企業(yè)現(xiàn)有的這種物流組織設(shè)計，嚴(yán)重地導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部物流工作重復(fù)和資源浪費；物流職能的重疊使得權(quán)力界限和責(zé)任模糊不清，部門目標(biāo)的不一致造成部門之間的橫向沖突頻繁、。為此，鋼鐵企業(yè)對組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行變革和再設(shè)計，構(gòu)建一個能夠為企業(yè)實現(xiàn)物流一體化提供組織保障的高效的物流組織，不僅非常必要，而且非常緊迫。
一、影響鋼鐵企業(yè)物流組織設(shè)計的因素
鋼鐵企業(yè)高效的物流組織是為了實現(xiàn)一定的共同目標(biāo)而按照一定的規(guī)則和程序所構(gòu)成的一種權(quán)責(zé)結(jié)構(gòu)安排和人事安排，其目的在于確保以最高的效率使目標(biāo)得以實現(xiàn)，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部有限物流資源的優(yōu)化配置。鋼鐵企業(yè)基于內(nèi)部物流一體化的物流組織的設(shè)計要受到企業(yè)規(guī)模、企業(yè)物流戰(zhàn)略、一體化程度、技術(shù)因素和權(quán)力控制等變量的影響。
第一，企業(yè)規(guī)模直接影響物流組織設(shè)計。鋼鐵企業(yè)物流組織設(shè)計與整個鋼鐵企業(yè)規(guī)模的關(guān)系大體為：公司規(guī)模越大，（1）控制幅度越大，物流職能層次越多；（2）決策越分散，尤其是在顧客交貨期和產(chǎn)成品庫存數(shù)量的確定過程中；（3）更多的一體化機(jī)制會得到應(yīng)用，并那些努力越有可能集中在物流戰(zhàn)略上；（4）專業(yè)物流人員會越多；（5）企業(yè)內(nèi)部物流活動分工越細(xì)，專業(yè)化水平越高，物流與企業(yè)內(nèi)部其他職能之間、物流部門內(nèi)部人員之間的協(xié)調(diào)和溝通顯得越重要。
第二，企業(yè)物流戰(zhàn)略決定物流組織設(shè)計。Chow等人（1995）為了確定是否高水平的績效視物流戰(zhàn)略與物流組織結(jié)構(gòu)性質(zhì)的適應(yīng)性而定，提出了一個建議物流組織必須與公司物流戰(zhàn)略一致以獲取期望的績效的概念性框架。國外鋼鐵企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)在研究“戰(zhàn)略物流”，我國寶鋼等具有戰(zhàn)略眼光的鋼鐵企業(yè)也將提高企業(yè)物流管理水平提升到了戰(zhàn)略的高度，對企業(yè)的物流戰(zhàn)略進(jìn)行長期規(guī)劃。為了體現(xiàn)物流的這種戰(zhàn)略意識，鋼鐵企業(yè)在進(jìn)行物流組織設(shè)計時，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)物流戰(zhàn)略相應(yīng)確定物流職能在整個企業(yè)組織體系中的層次地位。
第三，企業(yè)物流一體化程度制約物流組織設(shè)計。組織設(shè)計在某種程度上通過一體化對企業(yè)績效產(chǎn)生正相關(guān)的影響；一體化不僅僅是組織設(shè)計的要素，還是組織設(shè)計與企業(yè)績效之間聯(lián)系的媒介（Theodorep P. Stank, Patrick A. Trainchal，1998）。正如文章開篇所說，構(gòu)建鋼鐵企業(yè)高效的物流組織是為了企業(yè)內(nèi)部物流一體化的成功運行提供組織保障；因此，物流組織設(shè)計應(yīng)該視企業(yè)物流一體化程度的高低而確定，物流一體化程度越高，物流組織越要向一體化、水平化的方向設(shè)計。
第四，企業(yè)面臨的技術(shù)因素（此外還包括經(jīng)濟(jì)因素、政治因素、社會以及倫理等環(huán)境因素）在一定程度上影響物流組織設(shè)計。鋼鐵企業(yè)整個生產(chǎn)工藝流程有很強(qiáng)的連續(xù)性或分段連續(xù)性，有時也有多條工藝路線并存，作業(yè)持續(xù)時間依賴于前后工序。從燒結(jié)、焦化、煉鐵、煉鋼、連鑄到連軋的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)中斷，都會影響到用戶合同的按時完成。這要求企業(yè)在設(shè)計物流組織時要考慮生產(chǎn)工藝的程序銜接問題，準(zhǔn)確的說是在實行業(yè)務(wù)流程分工時，有意識地安排物流組織內(nèi)部子運作單元之間必要的業(yè)務(wù)交叉和重疊。
第五，權(quán)力控制因素也對物流組織設(shè)計產(chǎn)生影響。企業(yè)物流組織重組通常被視作物流經(jīng)理從其他經(jīng)理處奪取權(quán)力、透明度和補(bǔ)償?shù)囊环N方法，也是其他經(jīng)理抵制物流功能一體化以保護(hù)他們的權(quán)力的充足理由。史蒂芬.羅賓斯通過研究得出結(jié)論“對組織結(jié)構(gòu)產(chǎn)生決定性影響作用的是權(quán)力控制”，“權(quán)力控制者總是追求權(quán)力控制，即使分權(quán)也以不失去控制為最低限度；權(quán)力控制者會在組織利益的范圍內(nèi)尋找組織利益與個人或自己代表的利益集團(tuán)的利益的結(jié)合點”。鋼鐵企業(yè)構(gòu)建物流組織需要公司高層領(lǐng)導(dǎo)站在公司的高度，親自參與組織設(shè)計。
當(dāng)然，除此以外，影響鋼鐵企業(yè)構(gòu)建物流組織的因素還有其他方面我們沒有涉及到。比如說Cornelia Droge和Richard Germain（1998）通過實證研究，分析了高級物流經(jīng)理的任期與物組織設(shè)計之間的關(guān)系；他們認(rèn)為，高級物流經(jīng)理的任期越長，物流職能層次越少，這可能因為他們的工作效率更高；隨著物流經(jīng)理任期的延長，物流職能的顯性結(jié)構(gòu)會變得扁平化。
二、整合鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流職能
我國鋼鐵企業(yè)物流系統(tǒng)內(nèi)部各要素沒有實現(xiàn)集成，缺乏整體優(yōu)化；絕大部分企業(yè)物流組織還處于物流功能整合的初級階段。企業(yè)內(nèi)部參與物流活動的部門包括材料公司、國貿(mào)公司、生產(chǎn)管理部門、各生產(chǎn)廠、運輸部、汽運公司以及配送中心等，這些目標(biāo)不同的部門各自負(fù)責(zé)一部分物流職能；這樣不僅容易引起部門之間的沖突，而且局部最優(yōu)往往是以犧牲整體利益為代價獲取的。為此，鋼鐵企業(yè)必須將物流看成一系列相關(guān)的活動，作為一個整合的部門，這樣所有的部門為組織得到最大的整體業(yè)績而共同努力。鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流職能整合就是把所有相關(guān)活動都作為一個部門來進(jìn)行，這樣能對整個供應(yīng)鏈中所有物流的儲備和運行做出反應(yīng)；能從整個企業(yè)的角度處理問題，并尋求整體利益最大化。
鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流職能的整合可以分為三個階段：首先，將企業(yè)原燃料、輔助材料、半成品等物料管理和成品的物資配送從分散的部門之中獨立出來，分別由生產(chǎn)部門和市場部門集中統(tǒng)一管理；物料管理與生產(chǎn)連成一體，跟蹤原材料的內(nèi)部流動和在操作中的移動；物資配送與市場連成一體，跟蹤完工產(chǎn)品的外部流動。其次，將物流職能單獨分離出來作為企業(yè)的一種核心能力來處理，并重組和提升產(chǎn)成品的物資配送功能，體現(xiàn)“以顧客為中心”這種營銷理念；在此階段，鋼鐵企業(yè)開始在信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上嘗試對物料管理和物資配送進(jìn)行最初的一體化管理。最后，用系統(tǒng)化的方法，借助現(xiàn)代信息技術(shù)和Intranet/LAN等信息網(wǎng)絡(luò)，將企業(yè)內(nèi)所有物料流動的所有環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，把訂單處理、客戶服務(wù)、庫存控制、采購、運輸、倉儲、裝卸搬運、配送和信息處理等物流功能綜合起來，進(jìn)行一體化管理，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部管理全過程所涉及的物流、信息流、商流和資金流的整合和整體物流效益最優(yōu)。
三、基于內(nèi)部物流一體化的鋼鐵企業(yè)物流組織
鋼鐵企業(yè)這種服務(wù)于內(nèi)部物流一體化的物流組織，有一個由高層管理者專門負(fù)責(zé)的部門全面管理企業(yè)物流資源及存儲、運輸、配送等物流業(yè)務(wù)的總體規(guī)劃、運作和管理；統(tǒng)一制定公司物流計劃，并且統(tǒng)一實施物流控制和監(jiān)督。此物流組織體系可以分為戰(zhàn)略層、執(zhí)行層和作業(yè)層，并且這三個層次在鋼鐵企業(yè)一體化物流信息平臺上相互進(jìn)行信息交流和共享。物流戰(zhàn)略層的職責(zé)是在企業(yè)長期發(fā)展目標(biāo)的基礎(chǔ)上，對企業(yè)的物流發(fā)展目標(biāo)、戰(zhàn)略定位以及服務(wù)水準(zhǔn)進(jìn)行長遠(yuǎn)規(guī)劃；物流執(zhí)行層的職責(zé)是制定物流計劃，統(tǒng)一對各部門和主線生產(chǎn)廠實施物流控制和監(jiān)督，并建立強(qiáng)有力的內(nèi)部物流一體化運作體系和信息系統(tǒng)，確保企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)；物流作業(yè)層處于整個組織的底層，它根據(jù)總體物流計劃進(jìn)行細(xì)分，制定具體的采購計劃、運輸計劃、倉儲計劃、調(diào)度計劃、庫存計劃以及配送計劃等物流作業(yè)計劃；并且在物流作業(yè)信息系統(tǒng)和物流資源的支持下高效地執(zhí)行。
在構(gòu)建基于鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流一體化的物流組織過程中，企業(yè)必須高度重視物流與組織其他部門之間的協(xié)調(diào)關(guān)系。由于部門之間相互依賴性和共享的資源、不同的目的、價值觀或認(rèn)識、權(quán)力不平衡以及責(zé)任不清等原因，部門之間經(jīng)常發(fā)生沖突。處理這些問題的方法包括將沖突著的部門代表結(jié)合到一起商討或者需要一個專職整合員通過與各部門的成員會面和交流信息來實現(xiàn)合作和協(xié)調(diào)；從各職能部門選派管理人員成立臨時或常設(shè)委員會協(xié)調(diào)部門之間的各種沖突；制定超越部門的共同目標(biāo)（也稱為“超級目標(biāo)”），使部門經(jīng)理充分理解公司的市場、銷售、運營以及財務(wù)狀況，以便理解每個部門的行為會對決策產(chǎn)生的影響，做出有利于整個企業(yè)的決策；從制度上制定促進(jìn)橫向聯(lián)系的監(jiān)督與獎勵機(jī)制，鼓勵相互協(xié)作，懲罰和杜絕相互扯皮等。
需要特別指出的是，信息技術(shù)一方面直接對鋼鐵企業(yè)物流一體化運作起到支撐的作用，另一方面間接地通過提高物流組織的管理效率來促進(jìn)鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流一體化。信息技術(shù)改善了鋼鐵企業(yè)內(nèi)部價值鏈的基本結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化了自身的優(yōu)勢，成就了物流組織頻繁的通信交流、高效率的合作以及生產(chǎn)實績數(shù)據(jù)共享，增強(qiáng)了物流與其他部門之間的緊密聯(lián)系和信任感。在鋼鐵企業(yè)高效的物流組織內(nèi)部，通過一體化物流信息管理系統(tǒng)，可以降低組織內(nèi)部交易成本，提高信息決策處理速度和準(zhǔn)確性，減少中間層管理人員和職工人數(shù)，減少組織層次，實現(xiàn)集中決策；并且協(xié)調(diào)不再依賴物理距離，物流組織內(nèi)部成員之間可以通過信息技術(shù)進(jìn)行相互溝通和交流，實現(xiàn)信息共享與協(xié)作。
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