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航空貨運(yùn)代理在中國(guó)
中國(guó)的航空貨運(yùn)代理業(yè)是隨著我國(guó)改革開(kāi)放和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展逐步發(fā)展起來(lái)的。1984年以前，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司及其各分公司是我國(guó)唯一的貨運(yùn)代理，是外經(jīng)貿(mào)部下屬的各專業(yè)進(jìn)出口公司的貨運(yùn)總代理，也是航空公司的代理。中國(guó)外運(yùn)下屬的北京空運(yùn)公司是我國(guó)最早的航空貨運(yùn)代理公司。
改革開(kāi)放后的中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)，由外運(yùn)獨(dú)家代理變?yōu)槎嗉医?jīng)營(yíng)，經(jīng)濟(jì)成分由全民所有制發(fā)展為中外合資、外商獨(dú)資、股份制、有限責(zé)任公司等所有制形式。
1991～1994年是中國(guó)境內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的高峰時(shí)期，承運(yùn)人和貨運(yùn)代理效益頗豐。從1994年下半年開(kāi)始，國(guó)際貨運(yùn)呈現(xiàn)出薄利多運(yùn)之勢(shì)，對(duì)貨主大為有利，而承運(yùn)人乃至貨代企業(yè)，則感到競(jìng)爭(zhēng)加劇，盈利艱難。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)迫使國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)只能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為航空公司承攬貨源，以信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量和實(shí)效獲得相應(yīng)服務(wù)效益。
到1992年7月底，經(jīng)營(yíng)航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的公司達(dá)290多家，僅北京地區(qū)的貨運(yùn)代理公司就有20多家。截止到2003年11月，全國(guó)共有國(guó)際貨運(yùn)代理公司4200多家，其中，相當(dāng)一部分具有空運(yùn)業(yè)務(wù)代理權(quán)。中國(guó)外運(yùn)股份有限公司控股的中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司(簡(jiǎn)稱外運(yùn)發(fā)展)是全國(guó)第一家公開(kāi)發(fā)行股票上市的空運(yùn)物流公司，擁有遍布全國(guó)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和國(guó)內(nèi)最大的市場(chǎng)份額，同時(shí)具備全球性的空運(yùn)代理資源，是具有高效率、全方位國(guó)際、國(guó)內(nèi)運(yùn)作能力的國(guó)內(nèi)空運(yùn)龍頭企業(yè)。
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