| 變局，長(zhǎng)沙現(xiàn)代商貿(mào)物流青睞軟實(shí)力 |
| 2012-9-3 中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)www.brandimcreative.com |
長(zhǎng)沙物流業(yè)發(fā)展正向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、信息化的現(xiàn)代商貿(mào)物流方向演進(jìn)。8月6日，一份《區(qū)域智能物流園區(qū)聯(lián)盟戰(zhàn)略合作協(xié)議》由湖南和江蘇的兩家物流園共同簽訂，長(zhǎng)沙試水智能物流邁出第一步。
“物流行業(yè)被稱為刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的‘加速器’，流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化水平的提升更將為物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的發(fā)展空間。”湖南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)張龍發(fā)說(shuō)，在現(xiàn)代商貿(mào)物流的概念中，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝飾、流通加工、配送以及信息收入都屬于物流收入，隨著物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延長(zhǎng)和附加值的提升，物流業(yè)正迎來(lái)新一輪發(fā)展的好時(shí)機(jī)。
當(dāng)下經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物流的規(guī)模越來(lái)越大，可專業(yè)化程度的相對(duì)滯后卻成為了物流服務(wù)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，這也是物流體系難以滿足企業(yè)進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本的需要。作為供應(yīng)鏈優(yōu)化中的關(guān)鍵一環(huán)，專業(yè)化區(qū)域物流中心的重新架構(gòu)勢(shì)在必行。
構(gòu)建專業(yè)物流區(qū)域中心乃大勢(shì)所趨
8月7日，中國(guó)政府網(wǎng)公布《國(guó)務(wù)院關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn) 》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）?！兑庖?jiàn)》中提到我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)仍處于粗放型發(fā)展階段，網(wǎng)絡(luò)布局不合理，城鄉(xiāng)發(fā)展不均衡，集中度偏低，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)際化程度不高，效率低、成本高問(wèn)題日益突出，為此要加快推進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)改革。
國(guó)務(wù)院發(fā)布的《意見(jiàn)》提出的主要任務(wù)之一就是加強(qiáng)現(xiàn)代流通體系建設(shè)。依托交通樞紐、生產(chǎn)基地、中心城市和大型商品集散地，構(gòu)建全國(guó)骨干流通網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)一批輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的商貿(mào)中心、專業(yè)市場(chǎng)以及全國(guó)性和區(qū)域性配送中心。推動(dòng)大宗商品交易市場(chǎng)向現(xiàn)貨轉(zhuǎn)型，增加期貨市場(chǎng)交易品種。無(wú)疑，專業(yè)性市場(chǎng)和區(qū)域中心正在成為現(xiàn)代商貿(mào)物流鏈條中的重要一環(huán)。
現(xiàn)有物流體系運(yùn)作效率不高的原因，主要是組織化程度低、市場(chǎng)集中度低、服務(wù)不規(guī)范等。張?jiān)讫垐?bào)出了一組數(shù)據(jù)，我國(guó)物流成本較高，我國(guó)物流成本與GDP的比率約為18%，而湖南更略高于全國(guó)水平占到18.36% |
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