重點推進福廈泉 綜合物流樞紐建設
《方案》提出，要建設銜接一體的全鏈條交通物流體系，其中包括建設樞紐節(jié)點城市網(wǎng)絡。重點推進福州、廈門和泉州三大全國性綜合交通物流樞紐建設，加快福莆寧和廈漳泉大都市區(qū)物流主樞紐建設，把福州、廈門、泉州建成實現(xiàn)“一帶”與“一路”無縫對接的陸海樞紐城市。
優(yōu)化物流園區(qū)規(guī)劃布局，重點建設一批具有公共服務屬性和多式聯(lián)運功能、運輸組織無縫銜接的綜合貨運樞紐，力爭各設區(qū)市均有高效銜接的綜合貨運樞紐。依托沿海大型集裝箱港區(qū)、散雜貨港區(qū)等，加快推進陸海聯(lián)運物流樞紐建設；同時，依托國、省干線公路，加快發(fā)展公路港網(wǎng)絡，重點建設一批綜合型、基地型和驛站型公路港。
在主要產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、商貿(mào)集散地、電子商務集中區(qū)，建設一批專業(yè)化物流配送中心和快件處理中心。在自貿(mào)試驗區(qū)和海關特殊監(jiān)管區(qū)域，建設一批跨境電子商務倉儲轉(zhuǎn)運配送中心、快件集散中心、網(wǎng)購保稅進口商品交易中心、大宗商品交易分撥中心和集中采購分撥配送中心。在主要城市建設若干個區(qū)域物流采購、配送中心，推進縣級物流中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務站網(wǎng)絡建設。
探索“一票到底”的聯(lián)運服務
在構(gòu)建集約高效交通物流服務平臺方面，《方案》指出，要推進“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配，支持公路港物流信息平臺建設，整合線下物流資源，打造線上線下聯(lián)動網(wǎng)絡。推進“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸協(xié)同，試點推廣多式聯(lián)運電子運單系統(tǒng)，在重點領域探索實行“一票到底”的聯(lián)運服務。推進“互聯(lián)網(wǎng)+”倉儲交易，建立全國性或區(qū)域性倉儲資源網(wǎng)上交易平臺，推動倉儲資源在線開放和實時交易。推進“互聯(lián)網(wǎng)+”供應鏈管理，鼓勵物流企業(yè)向供應鏈上下游提供延伸服務，發(fā)展適應“互聯(lián)網(wǎng)+”大規(guī)模定制的智能集成式物流模式。
同時，要創(chuàng)建協(xié)同聯(lián)動的交通物流發(fā)展新模式。其中，加快推進部、省甩掛運輸試點工程，推動區(qū)域甩掛、多點循環(huán)式甩掛、企業(yè)聯(lián)盟甩掛、省際合作甩掛運輸發(fā)展，力爭到2020年實現(xiàn)全省甩掛比達到1∶2。加快推廣“一單制”，推動集裝箱鐵水聯(lián)運、鐵公聯(lián)運兩個關鍵領域在“一單制”運輸上率先突破。推廣托盤（1.2米×1米）、周轉(zhuǎn)箱、集裝箱等標準化裝載單元循環(huán)共用，鼓勵企業(yè)建立區(qū)域性、全國性托盤循環(huán)共用系統(tǒng)，在快速消費品、農(nóng)產(chǎn)品、藥品等領域開展試點，支持開展托盤租賃、維修等延伸服務。
鼓勵貨運車輛重型化、廂式化和專業(yè)化發(fā)展，《方案》明確，力爭到2020年，全省廂式車輛所占比重位居全國前列，達到50%以上，省、市重點物流企業(yè)廂式車比重達到60%以上，全省重型車、專用車比例提高到40%和20%。
營造降本增效交通物流市場環(huán)境
降本增效的交通物流市場環(huán)境能夠助推物流行業(yè)的良性發(fā)展?！斗桨浮诽岢?，要降低物流收費水平，其中，繼續(xù)落實好鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策，探索高速公路分時段差異化收費政策和標準貨運車型計重收費的ETC應用。
同時，降低產(chǎn)業(yè)物流成本，推動物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，推動物流企業(yè)為生產(chǎn)企業(yè)提供采購物流、入廠物流、交付物流、回收物流等精細物流服務，建立面向企業(yè)用戶的一體化智慧供應鏈管理服務體系，進一步降低生產(chǎn)企業(yè)物流成本。
值得一提的是，《方案》指出，要推動跨區(qū)域口岸合作，實施申報人自主選擇通關口岸，實現(xiàn)多式聯(lián)運一次申報、指運地（出境地）一次查驗。推進口岸通關全程電子化，進一步完善省國際貿(mào)易“單一窗口”建設，推動與周邊省市國際貿(mào)易物流“單一窗口”互聯(lián)互通。 |
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