10月的云嶺高原，藍天白云如洗，青山綠水如畫。在這碩果累累的金秋十月，記者穿行于正在建設(shè)中的昆玉復(fù)線、玉蒙鐵路、大瑞鐵路等建設(shè)工地，感受著一個個如火如荼的云南鐵路建設(shè)場面。
云嶺大地掀起了新一輪鐵路建設(shè)高潮，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
正在建設(shè)中的“八入滇四出境”云南鐵路，將打破云南經(jīng)濟社會發(fā)展瓶頸，打通云南出省、出海、出境大通道，實現(xiàn)數(shù)代大滇兒女通江達海的夢想。
“十一五”基本建設(shè)投資364.6億
“十一五”期間，云南基本建設(shè)投資完成364.6億元，是“十五”期間投資的8倍。五年來，先后開工建設(shè)大型基本項目11個：玉蒙鐵路、蒙河鐵路、大瑞鐵路大保段、仁麗鐵路、成昆鐵路廣昆段擴能改造、滬昆鐵路六沾段擴能改造、昆明樞紐擴能改造、昆樞東南環(huán)線、昆玉鐵路擴能改造、云桂鐵路、滬昆客專；建設(shè)線路總長度約1616公里。
值得一提的是，云桂鐵路、滬昆客專的開工建設(shè)，標(biāo)志著云南鐵路建設(shè)邁入了高速時代，預(yù)計5年之后，云南將擁有自己的高速鐵路。玉蒙—蒙河鐵路、大瑞鐵路則構(gòu)筑了云南出境大通道，中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略將在云南實現(xiàn)。
截至“十一五”期末，云南建成開通使用項目4個：滬昆鐵路沾昆段擴能改造、大麗鐵路、集裝箱中心站、昆明站南站房。其中，沾昆二線全長165.063km，線路標(biāo)準(zhǔn)為160km/h，批準(zhǔn)概算36.68億元，于2007年4月開通，結(jié)束了云南沒有復(fù)線鐵路的歷史。大麗鐵路，全長162公里，Ⅰ級單線電氣化鐵路，設(shè)計時速120km/h， 2009年9月28日建成通車。大麗鐵路的建成，結(jié)束了云南10多年沒有新線投入運營的歷史。
實現(xiàn)3-5小時到達周邊省會城市
昆明鐵路局相關(guān)人士介紹，在“十二五
”期間，將基本形成“一中心、八入滇、四出境”的鐵路網(wǎng)布局，建成以昆明東編組站、王家營西集裝箱中心站及昆明南、昆明、桃花村、金馬村等大型客貨運辦理站為核心的點線能力協(xié)調(diào)、功能強大、運輸組織靈活的昆明樞紐；全面打通出省、出境通道，形成“中緬、中緬印、中老、中泰”四大出境通道；建成成昆、滬昆、內(nèi)昆、南昆、云桂、渝昆和滬昆客運專線等八條入滇通道；啟動沿邊鐵路建設(shè)。
其中，“一中心”指以編組站、集裝箱中心站及大型客貨運辦理站等系統(tǒng)為核心的點線能力協(xié)調(diào)、功能強大、運輸組織靈活的昆明樞紐；“八入滇”指滬昆客專、滇藏、成昆、內(nèi)昆、滬昆、南昆、云桂及渝昆等大能力鐵路。其中東向、北向和東南向均形成200公里/小時以上快速客運通道和復(fù)線貨運通道，并打通又一條進藏通道；“四出境”指續(xù)建東通道中越鐵路玉溪—蒙自—河口線，新建中通道中老鐵路玉溪至磨憨線，西通道中緬鐵路大理—瑞麗線，中緬印鐵路芒市—猴橋線。形成泛亞三大通道和四大出境通道。
昆鐵相關(guān)負責(zé)人介紹，通過以上項目的建設(shè)，云南省將建成通江達海，快速連接周邊省市的鐵路運輸體系，鐵路網(wǎng)運輸能力實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，路網(wǎng)總量迅速提高。“十二五”期間云南鐵路運營里程達到4800公里，客運專線實現(xiàn)零的突破，200公里/小時以上干線鐵路和復(fù)線鐵路達到2000公里，基本實現(xiàn)自昆明3-5小時到達周邊省會城市，12小時內(nèi)到達珠三角、長三角和環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)的目標(biāo)。
新客站日均可發(fā)送12.8萬人
氣勢宏偉、形似孔雀開屏的昆明南新客站于2011年6月正式開工建設(shè)，該火車站四年后建成時，日均可以發(fā)送12.8萬人。屆時，將主要承擔(dān)云桂、渝昆、昆玉、滬昆客運專線的客
車作業(yè)。
昆明南新客站結(jié)合昆明獨有的地域文化特點，以“雀舞春城、美麗綻放”為主題，用“孔雀開屏、鮮花綻放”的形象寓意昆明城市的開放進取和熱情好客。同時建筑用多種細部裝飾和構(gòu)件等建筑語言，表達出昆明“民族交融、國際交流”、“西南樞紐、南亞之門”這一高原明珠的城市特點。昆鐵相關(guān)負責(zé)人介紹，到2030年該站每年可發(fā)送旅客4693萬人。
來源：中國物流與采購網(wǎng)
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