穗莞深城際鐵路廣州站（不含）至新塘站廣深四線改造工程昨日起開始環(huán)評(píng)第二次公示，記者獲悉該工程將開設(shè)三個(gè)城際站，即廣州東站、石牌站、吉山站。其中會(huì)對(duì)廣州東站進(jìn)行改造，增建北側(cè)站房，并對(duì)站臺(tái)進(jìn)行調(diào)整；對(duì)石牌站進(jìn)行平面布置優(yōu)化，增設(shè)一條貨車線路；對(duì)吉山站按一站兩場(chǎng)形式布置，在九運(yùn)會(huì)設(shè)置客運(yùn)場(chǎng)，最終與新塘站接駁，投資估算總額超過7.8億元。
開設(shè)三個(gè)廣州市內(nèi)站點(diǎn)
本工程開設(shè)三個(gè)城際站，即廣州東站、石牌站、吉山站。公示稱廣州東站既有正線線路平縱斷面繼續(xù)維持現(xiàn)狀，僅對(duì)站線進(jìn)行改造；而石牌站線路左線將改移一段長(zhǎng)1.241km的線路；九運(yùn)會(huì)客專場(chǎng)左線改移一段長(zhǎng)1.39km的線路，右線改移一段長(zhǎng)0.9km的線路。
環(huán)評(píng)結(jié)論稱工程雖然會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成一定程度的影響，但在采取了環(huán)保措施后，工程對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響可以得到有效控制和減緩，工程建設(shè)具有環(huán)境合理性和環(huán)境可行性。
改造工程以車站為主
根據(jù)該工程修改可行性研究報(bào)告及補(bǔ)充材料，這次改造工程僅對(duì)既有廣州東站進(jìn)行改建，新增石牌站及吉山站兩處城際車站，并僅對(duì)新增及改建車站站線進(jìn)行改造，無區(qū)間正線調(diào)整工程；線路設(shè)計(jì)運(yùn)行速度無變化。
該公示稱由于貨物列車噪聲強(qiáng)度較大且持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，因此預(yù)測(cè)年度沿線聲環(huán)境較現(xiàn)狀及原批復(fù)《廣深線廣州至新塘增建市郊客運(yùn)線工程環(huán)境影響報(bào)告書》時(shí)預(yù)測(cè)年度噪聲均有所降低，沿線受列車噪聲影響減小。
記者從該公告中看到，此次改造工程對(duì)沿線的大型住宅小區(qū)、學(xué)校等影響變化不大，僅有石牌站沿線上的天河區(qū)南鐵華庭，線路改造后最近距離由163.5米變?yōu)?49.5米。
公示中提到，考慮本次工程改造后沿線聲環(huán)境均有所降低，且線路左側(cè)（即北側(cè)）沿線敏感點(diǎn)主要受廣園快速路交通噪聲影響，本次主要通過加高線路右側(cè)圍墻等治理措施來進(jìn)一步降低鐵路噪聲影響。(和訊網(wǎng)) |
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