自11月1日起，大秦線日運量目標上調至132 萬噸，2 萬噸列車日開行對數(shù)也由60 對增加至65 對，其中25對2 萬噸列車是裝車點與卸車點間的“點對點”直通列車，以此提高運輸效率，實現(xiàn)增運補欠。
為確保新的運輸組織方案實施，太原局組織車務、機務運用干部在湖東站信號樓合署辦公，根據車流到達計劃，合理安排進路，及時組織機車和乘務員，保證機車、車流有序銜接。
隨著冬季用煤高峰季節(jié)到來，鐵路積極組織煤炭運輸：1、隨著今年水電超好季節(jié)已過，預計水電占比將從21%水平恢復到正常10%左右水平，水電對火電擠占效益逐漸消退，火電將從-5%~-8%同比數(shù)據恢復到正增長，電煤需求將迅速由-5%以下的同比下降態(tài)勢恢復到正增長；由于今年鐵路運力相對富裕，鐵道部積極組織電煤運輸，擴大運量占比；2、北方第一場雪已經來臨，冬季取暖煤需求旺季到來，鐵道部也在積極組織煤炭運輸。3、合計以上兩方面需求變化，預計國鐵煤炭季節(jié)運量將環(huán)比提高10%以上，并一直持續(xù)到明年一季度。
大秦線開足能力運煤，全年完成 4.3 億噸無憂：1、正如我們前期預期：只要電煤供應鏈穩(wěn)定后，大秦線運輸至少恢復“稍弱平衡”；由于鐵道部加大煤炭運輸，公司的運輸安排超預期，基本達到目前“滿負荷”運轉；2、公司前3 季度已經完成3.14 億噸運量，預計四季度將完成1.2 億噸運量，全年完成4.3 億噸運量無憂。 |
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