日前，南昌鐵路局發(fā)布消息稱，與快遞公司商洽，目前已在福州南至寧德站間開行的動檢列車（DJ5592次）上嘗試開展運送快遞業(yè)務(wù)，以提升高速鐵路貨運競爭力，推動地方經(jīng)濟發(fā)展。
南昌鐵路局相關(guān)人士昨日（10月15日）晚間對《每日經(jīng)濟新聞》表示，動檢車從事快遞業(yè)務(wù)是該局首次嘗試，目前僅與順豐速遞合作，對于這種運營模式還在進一步探索。
行業(yè)研究人士認為，動車物流運輸具有明顯的成本優(yōu)勢與便捷性，可能對整個快遞產(chǎn)業(yè)鏈起巨大的拉動作用，或?qū)⑼苿游锪餍袠I(yè)的變革。不過也有快遞業(yè)專業(yè)人士認為，高速鐵路誕生就是為了客運業(yè)務(wù)，可以從事貨運的業(yè)務(wù)量很少，主要還是局限在當天的急件，推廣的可能性不大。
快件首次搭乘動檢車
“10月10日4時46分 ，DJ5592次列車緩緩駛進寧德車站，首次乘坐‘動’字號列車的23件順豐速遞物件隨車而至，早已守候的搬運人員僅用3分鐘就將全部快遞物件平穩(wěn)卸車”，南昌鐵路局日前消息稱，“至此，南昌鐵路局首趟動檢列車快遞業(yè)務(wù)順利完成。”
南昌鐵路局表示，在網(wǎng)購越來越成主流的時下，快遞業(yè)務(wù)日益火爆。為了更好地服務(wù)市場、服務(wù)貨主，南昌鐵路局積極開拓貨物運輸市場，與快遞公司商洽，主推動車品牌，在福州南至寧德站間開行的動檢列車上開展運送快遞業(yè)務(wù)，以提升高速鐵路貨運競爭力與推動地方經(jīng)濟的發(fā)展。
順豐速遞相關(guān)人士就此事也向記者表示，確有與南昌鐵路局的相關(guān)合作。該公司寧德地區(qū)的負責(zé)人此前則稱，較航空運輸，動車的快捷和方便更好地體現(xiàn)出來。
“每天在正常列車開行之前我們會有一趟動檢車，主要用于測試線路、設(shè)備等一些情況。”南昌鐵路局相關(guān)人士昨日向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，“DJ5592福州南至寧德站間的動檢車開展快遞業(yè)務(wù)目前我們局首次嘗試，目前也只和順豐合作試運營。”
該人士表示，由于目前還在摸索階段，僅限于區(qū)域性的嘗試，尚未完全真正拓展開來，這種運營模式效果尚待時日。
能否催生新運營模式？
“從企業(yè)成本控制的角度來看，動車快遞很受快遞企業(yè)青睞，動車快遞勢必成為中短途快遞的重要運營方式之一。”中投顧問高級研究員高博軒認為，“動車快遞業(yè)務(wù)對整個快遞產(chǎn)業(yè)鏈將起到拉動作用，或推動物流行業(yè)的變革。”
高博軒分析指出，動車物流運輸具有明顯的成本優(yōu)勢，較汽車運輸，動車的速度更快；較飛機運輸，動車的成本更低，綜合這兩個關(guān)鍵因素，選擇動車運輸或?qū)⒊蔀榈闹袊F(xiàn)代物流企業(yè)新選擇。
“盡管提供了極為便利的服務(wù)。”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對 《每日經(jīng)濟新聞》表示，“但這還是更多的局限于一些當天的應(yīng)急快件，因為動車還是以客運為主，快遞業(yè)務(wù)是很小一部分，何況動檢車每天只有一班，時間也是固定的，估計未來推廣的可能性不是太大。”
不過徐勇也指出，由于動檢車為空車，為了避免資源浪費，個別動車嘗試從事一些快件業(yè)務(wù)。但他指出，包裹的安全性、貨運到客運站臺的接駁都是不得不考慮的問題。
不過也有行業(yè)人士指出，高速鐵路從事快遞物流業(yè)務(wù)有市場需求，比如對冷鮮食品運輸產(chǎn)業(yè)運輸?shù)挠绊懀w機運輸雖然時間上稍微占優(yōu)勢，但是其轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)較多，成本較高，而且因天氣等其他因素影響運輸不穩(wěn)定。通過高鐵實現(xiàn)異地之間的快速運輸，保障了冷鮮食品運輸?shù)臅r間要求，也有效降低了企業(yè)運輸成本。
高博軒還認為，中國高速鐵路開通讓物流更加便利的同時，可以促使資金、人才、信息向發(fā)展環(huán)境更優(yōu)越的區(qū)域聚集，區(qū)域經(jīng)濟效益自然更加明顯突出。 |
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