作為我市“北改”的重點交通項目之一，貨運大道與繞城高速互通式立交橋11月30日正式通車。據(jù)介紹，這是成都首座復合式立交，它將承擔起貨車北上新都物流中心、南到成都航空物流園區(qū)、東至龍泉物流中心、西接保稅物流中心的功能轉(zhuǎn)換；同時緩解川陜路（大件路）的交通壓力。據(jù)悉，正在加緊建設(shè)中的貨運大道城內(nèi)段，也將于明年6月前通車。
外觀：一個矩形 漂亮大氣
11月29日，記者驅(qū)車體驗，新建好的立交路面十分舒適。對比成都以往的立交，該新立交特點明顯：由一座市政立交和一座繞城高速立交組合而成，是一座復合式立交，這在成都尚屬首座。從效果圖看，新立交總體呈矩形，漂亮大氣。
據(jù)介紹，西園路、繞城高速、貨運大道3條大道上的車輛，均可以通過新立交，實現(xiàn)各個方向的轉(zhuǎn)換。新建的繞城高速貨運大道新都收費站，設(shè)13個收費通道，5進（城）8出（城）。此外，新立交還上跨寶成鐵路，最長處上跨30米。
為符合成都市現(xiàn)代化、國際化的城市定位，此次貨運大道與繞城高速互通立交建設(shè)工程中還提高了混凝土的使用標準。
作用：九成貨車可避開川陜路
據(jù)介紹，貨運大道與繞城高速互通立交項目的順利完工通車，貨車得以全部分流到繞城高速貨運大道站，同時北部貨運交通流也可通過該站，再經(jīng)川陜路或者貨運大道進出新都、青白江等地的物流中心。該項目在為我市城北物流創(chuàng)造較好交通條件的同時，也極大地改善了我市北部交通，為實現(xiàn)“兩個半小時交通圈”構(gòu)想、北部舊城改造和新城建設(shè)打下了堅實的基礎(chǔ)。 |
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